一种静液压变速箱的制作方法

本技术涉及装载机领域，尤其涉及一种静液压变速箱。

背景技术：

1、用于相同类型的装载机的变速箱，采用单个发动机输入和变速箱与变矩器双变合一的液力变速箱，通过液力变矩器来实现低速重载工作与高速行驶。

2、公开号为cn108518458a的专利文献公开了装载机用变速箱，其包括四个行星排、四个制动器、两个离合器，p1行星排的齿圈与b1制动器连接，行星架与c1离合器的输入端刚性连接且同时又作为p2行星排的太阳轮；p2行星排的齿圈与b2制动器连接，行星架同时与c1离合器的输出端、p3行星排的太阳轮、p4行星排的太阳轮、c2离合器的输入端五者用花键连接；p3行星排的行星架与b3制动器连接，齿圈与p4行星排的行星架刚性连接；p4行星排的齿圈与b4制动器连接，行星架与c2离合器的输出端及与输出齿轮副连接。

3、现有技术中的装载机变速箱采用多组离合器、多个组制动器和多组行星轮进行重载、轻载以及档位的切换，这样的变速箱不紧传动路径复杂，结构辅助，并且在其运作的过程中会产生能量损失，产生大量的热量，因此在整车设计时需要加冷却装置进行散热，不仅工作效率低而且能量损耗大。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的装载机结构辅助且散热不良的问题，本实用新型的目的在于提供一种静液压变速箱，变速箱的结构更加简单，控制更加灵活方便，并且具有更好是润滑和散热能力。

2、为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种静液压变速箱，包括箱体、第一输入部件、第二输入部件、输出部件、箱体部件和离合器部件，所述第一输入部件包括第一输入轴，第一输入轴与第一液压马传动连接；所述第二输入部件包括第二输入轴，第二输入轴与第二液压马达传动连接；所述的离合器部件包括离合器轴和离合器，所述离合器安装在离合器轴上；所述的输出部件包括能够两端输出动力的输出轴；第一输入轴、第二输入轴、输出轴和离合器轴均通过轴承转动安装在箱体上；离合器轴通过离合器与第一输入轴传动连接，离合器轴与输出轴啮合传动，第二输入轴与输出轴啮合传动；所述变速箱还包括第一油管，所述第一油管通过节流阀向离合器轴内的空腔供油，离合器轴两端均是通过轴承安装在箱体上，节流阀上开设有第一甩油孔，第一甩油孔位于轴承和箱体内壁之间，通过节流阀的油液能够通过第一甩油孔向轴承供油；离合器轴上还开设有多个向外甩油的第二甩油孔，第二甩油孔径向延伸，第二甩油孔与离合器轴内的空腔连通，第二甩油孔向安装在离合器轴上的构件供油。

3、作为优选，所述第一油管为安装在离合器轴端部的一个轴承供油；所述变速箱还包括第二油管，所述第二油管与箱体内部连通并向安装在离合器轴上的另一个轴承供油。

4、作为优选，离合器轴上固定安装有中间齿轮，第二输入轴上固定安装有第二输入齿轮，输出轴上固定安装有输出齿轮，中间齿轮和第二输入齿轮均与输出齿轮啮合。

5、作为优选，第一输入轴上凸起有外齿轮部，第一输入轴通过外齿轮部与离合器的过渡齿轮啮合传动。

6、作为优选，所述的箱体部件包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体固定连接，第一输入轴的两端、第二输入轴的两端、输出轴的两端和离合器轴的两端分别安装在左箱体和右箱体上。

7、作为优选，所述离合器轴通过两个圆锥滚子轴承安装在箱体上，两个圆锥滚子轴承相对设置，两个圆锥滚子轴承的内圈均与离合器轴相抵，其中一个圆锥滚子轴承的外圈与箱体内壁抵紧，另一个圆锥滚子轴承的外圈通过碟形弹簧与箱体的内壁相抵，将离合器轴轴向限位。

8、作为优选，所述离合器包括过渡齿轮、多个外摩擦片、花键座、多个内摩擦片、返回弹簧、挡板、承压板、离合器端盖、活塞、复位弹簧；过渡齿轮转动安装在离合器轴上，多个外摩擦片安装在过渡齿轮上，花键座滑动安装在离合器轴上，多个内摩擦片安装在花键座上，挡板与离合器轴固定连接的，承压板与离合器轴滑动连接，摩擦片位于挡板和承压板之间，返回弹簧设置在花键座和承压板之间，返回弹簧赋予承压板远离摩擦片的趋势，离合器端盖与左箱体固定连接；箱体内壁上凸起有环状的连接部，所述离合器端盖与连接部固定连接，活塞位于连接部内侧，连接部和离合器端盖均与活塞滑动配合，活塞转动安装在承压板上，连接部、离合器端盖和活塞围合成油腔，连接部上开设有与油腔连通的进油孔，复位弹簧设置在活塞和箱体内壁之间，复位弹簧赋予活塞缩减油腔大小的趋势。

9、作为优选，还包括操纵部件，所述的操纵部件的包括用于控制离合器脱开的电液操纵阀。

10、作为优选，输出轴的一端通过第一输出法兰进行动力输出，输出轴的另一端与驻车制动器相连，所驻车述制动器安装在箱体外。

11、作为优选，第一液压马达的功率大于第二液压马达的功率。

12、本实用新型的技术方案的有益效果为：上述方案通过两个液压马达输入动力，其中一个液压马达输出动力时，能实现装载机的高速行走工作，两个液压马达同时输出动力时，能实现装载机的低速重载工作；并且上述方案中所有轴都通过轴承支撑在箱体部件上，它有结构简单，使用可靠性好，档位操纵方便等特点；通过连通离合器轴的油管能够有效的为离合器轴以及安装在离合器轴上的构件散热，提升变速箱工作的稳定性。

技术特征：

1.一种静液压变速箱，其特征在于：包括箱体、第一输入部件、第二输入部件、输出部件、箱体部件和离合器部件，

2.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：所述第一油管（35）为安装在离合器轴（16）端部的一个轴承供油；所述变速箱还包括第二油管（38），所述第二油管（38）与箱体内部连通并向安装在离合器轴（16）上的另一个轴承供油。

3.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：离合器轴（16）上固定安装有中间齿轮（19），第二输入轴（3）上固定安装有第二输入齿轮（5），输出轴（6）上固定安装有输出齿轮（7），中间齿轮（19）和第二输入齿轮（5）均与输出齿轮（7）啮合。

4.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：第一输入轴（1）上凸起有外齿轮部，第一输入轴（1）通过外齿轮部与离合器的过渡齿轮（17）啮合传动。

5.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：所述的箱体部件包括左箱体（12）和右箱体（11），左箱体（12）和右箱体（11）固定连接，第一输入轴（1）的两端、第二输入轴（3）的两端、输出轴（6）的两端和离合器轴（16）的两端分别安装在左箱体（12）和右箱体（11）上。

6.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：所述离合器轴（16）通过两个圆锥滚子轴承安装在箱体上，两个圆锥滚子轴承相对设置，两个圆锥滚子轴承的内圈均与离合器轴（16）相抵，其中一个圆锥滚子轴承的外圈与箱体内壁抵紧，另一个圆锥滚子轴承的外圈通过碟形弹簧（33）与箱体的内壁相抵，将离合器轴（16）轴向限位。

7.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：所述离合器包括过渡齿轮（17）、多个外摩擦片（18）、花键座（20）、多个内摩擦片（21）、返回弹簧（22）、挡板（23）、承压板（24）、离合器端盖（25）、活塞（27）、复位弹簧（28）；

8.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：还包括操纵部件，所述的操纵部件的包括用于控制离合器脱开的电液操纵阀（15）。

9.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：输出轴（6）的一端通过第一输出法兰（8）进行动力输出，输出轴（6）的另一端与驻车制动器（10）相连，所驻车述制动器（10）安装在箱体外。

10.根据权利要求1所述的一种静液压变速箱，其特征在于：第一液压马达的功率大于第二液压马达的功率。

技术总结
本技术公开了一种静液压变速箱,包括箱体、第一输入轴、第二输入轴、输出轴和离合器轴，第一输入轴与第一液压马达传动连接，第二输入轴与第二液压马达传动连接，离合器轴通过离合器与第一输入轴传动连接，离合器轴与输出轴通过齿轮啮合传动，第二输入轴与输出轴啮合传动；所述第一油管通过节流阀向离合器轴内的空腔供油，节流阀上开设有第一甩油孔，第一甩油孔位于轴承和箱体内壁之间；离合器轴上还开设有多个向外甩油的第二甩油孔，第二甩油孔径向延伸。上述方案通过耦合两个马达的动力，或将单一马达的动力输出的方式，能实现装载机的重载或轻载工作；并通过油管为变速箱内的构件喷油散热。

技术研发人员：陈波,杨水余,蒋永清,周焕辉,施金芳,许海明,张鑫涛,展江伟,戴虎
受保护的技术使用者：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/2/8