堵盖结构及具有其的车用钣金件的制作方法

本申请涉及堵塞工艺孔领域，尤其涉及一种堵盖结构及具有其的车用钣金件。

背景技术：

1、在汽车的生产过程中，为了满足焊接、涂装和总装工艺的需求，会在车身钣金上开一些必要的工艺孔，但是这些钣金上的工艺孔在汽车使用过程中是无用甚至是有害的，因此要在某一个适当的生产阶段用堵盖将其完全封堵上。汽车堵盖就是用于封堵汽车底盘与车身上工艺孔上的零件，起到防尘防水隔音的作用。随着现代汽车工业的发展，汽车的功能越来越多，有更多的零部件需要安装在车身空间内，有些空间间隙非常小，又需要堵盖进行密封。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种堵盖结构及具有其的车用钣金件，在保证密封性，起到防尘防水隔音作用的同时，减小堵盖厚度，更好的节省车身内部空间。

2、根据本申请的一方面，提供了一种堵盖结构，适用于固定至汽车钣金件的开孔上。

3、堵盖主体为中心轴对称结构，朝向中心轴线的一侧为内侧；所述堵盖主体包括：密封盘以及一体成型制成的塞冠和塞颈，所述塞颈为圆筒形结构，所述塞冠呈环状唇边结构，所述塞冠的内侧与所述塞颈的顶部相连，所述密封盘与所述塞颈的内侧密封连接；所述塞颈的外侧凸出设置有加强凸棱，所述加强凸棱为条状结构，竖直设置在所述塞颈外侧，且所述加强凸棱与所述塞颈一体成型制成；所述堵盖主体的顶部到所述塞冠底部的距离为h1，所述h1的取值范围为：4.6mm≤h1≤6.6mm。

4、在一种可能实现的方式中，所述堵盖主体为双层且内部空心的结构。

5、在一种可能实现的方式中，所述塞冠的内侧设置有加强圈，所述加强圈为环状，贴附在所述塞冠的内侧；所述加强圈与所述塞冠连接位置设置有直角凸起形状的直角圈，所述直角圈的数量有两个，其直角一侧朝向向所述塞冠方向凸起。

6、在一种可能实现的方式中，所述塞颈的底部向外侧延伸设置有防跳环，所述防跳环呈环状结构，其形状为从内向外的厚度逐渐减小，并朝向顶部倾斜，所述防跳环与水平面所呈夹角预设角度α，所述预设角度α的取值范围为：15°≤α≤45°。

7、在一种可能实现的方式中，所述加强凸棱的数量为两个及以上，等间隔排列在所述塞颈外侧壁上。

8、在一种可能实现的方式中，当所述密封盘与所述塞颈的底部密封连接时，所述密封盘的中部向顶部凸起，其凸起形状为圆台状；当所述密封盘与所述塞颈的顶部密封连接时，所述密封盘的中部向下凹陷，所述凹陷形状为半圆状。

9、在一种可能实现的方式中，所述堵盖主体表面设置有防滑的凸起结构和倒角。

10、在一种可能实现的方式中，所述堵盖主体的最长直径为d1，所述d1的取值范围为：15mm≤d1≤65mm。

11、在一种可能实现的方式中，所述堵盖主体热熔后，顶部到所述加强圈底部的距离为h2，所述h2的取值范围为：3.7mm≤h2≤4.3mm，所述堵盖主体顶部到底部的距离为h3，所述h3的取值范围为：5.4mm≤h3≤7.4mm。

12、本申请的有益效果：通过将堵盖主体设计为中心轴对称结构，堵盖主体包括密封盘以及一体成型制成的塞冠和塞颈，塞颈为圆筒形结构，塞冠为环状唇边结构，塞冠的内侧顶部与塞颈的顶部连接，密封盘设置在塞颈的底部，并将堵盖主体的底部密封，塞颈的外侧设置有加强凸棱，且加强凸棱与塞颈一体成型制成，能够提升堵盖主体与汽车钣金件的摩擦力，使安装更牢固。根据本申请的各方面的性能能够在保证车辆整体密封性，起到防尘防水隔音作用的同时，减小堵盖厚度，更好的节省车身内部空间。

13、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

技术特征：

1.一种堵盖结构，适用于固定至汽车钣金件的开孔上，其特征在于，堵盖主体为中心轴对称结构，朝向中心轴线的一侧为内侧；

2.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述堵盖主体为双层且内部空心的结构。

3.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述塞颈的底部向外侧延伸设置有防跳环，所述防跳环呈环状结构，其形状为从内向外的厚度逐渐减小，并朝向顶部倾斜，所述防跳环与水平面所呈夹角预设角度α，所述预设角度α的取值范围为：15°≤α≤45°。

4.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述加强凸棱的数量为两个及以上，等间隔排列在所述塞颈外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，当所述密封盘与所述塞颈的底部密封连接时，所述密封盘的中部向顶部凸起，其凸起形状为圆台状；

6.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述堵盖主体表面设置有防滑的凸起结构和倒角。

7.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述堵盖主体的最长直径为d1，所述d1的取值范围为：15mm≤d1≤65mm。

8.一种具有堵盖结构的车用钣金件，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的堵盖结构，所述堵盖主体热熔后，顶部到所述加强圈底部的距离为h2，所述h2的取值范围为：3.7mm≤h2≤4.3mm，所述堵盖主体顶部到底部的距离为h3，所述h3的取值范围为：5.4mm≤h3≤7.4mm。

技术总结
本申请涉及一种堵盖结构及具有其的车用钣金件，适用于固定至汽车钣金件的开孔上，通过将堵盖主体设计为中心轴对称结构，堵盖主体包括密封盘以及一体成型制成的塞冠和塞颈，塞颈为圆筒形结构，塞冠为环状唇边结构，塞冠的内侧顶部与塞颈的顶部连接，密封盘设置在塞颈的底部，并将堵盖主体的底部密封，塞颈的外侧设置有加强凸棱，且加强凸棱与塞颈一体成型制成，能够提升堵盖主体与汽车钣金件的摩擦力，使安装更牢固。根据本申请的各方面的性能能够在保证车辆整体密封性，起到防尘防水隔音作用的同时，减小堵盖厚度，更好的节省车身内部空间。

技术研发人员：朱正昊
受保护的技术使用者：上海牧玛塑料五金有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/3/24