一种车用传动轴套管结构的制作方法

本技术涉及轴套相关，尤其是指一种车用传动轴套管结构。

背景技术：

1、在农机上通常采用后端引出装置进行工作，后端的工作装置通过传动轴传递动力，带动工作装置进行工作，由于农机的工作环境一般较为恶劣，裸露在外的传动轴在高速旋转工作时，工作环境中的泥水、灰尘等容易对传动轴造成损伤，因此需要在传动轴上加装套管，套管对传动轴进行保护，防止传动轴出现磨损、锈蚀等情况出现，现有的传动轴套管通常为固定安装，不易拆卸，如果套管处出现封闭不当的情况，使传动轴与泥水接触，容易对传动轴造成伤害，在对传动轴进行维修保养时，套管的整体性导致套管不易拆卸。

2、中国专利授权公告号：cn203488684u，授权公告日2014年03月19日，公开了水田型拖拉机引出装置传动轴密封结构，包括：前桥后摆销支座、前支座、前护罩套管、前传动轴套管支座、传动轴支座、滚动轴承、后传动轴套管支座、后护罩套管、油封支座；其特征在于：前支座通过螺栓与前桥后摆销支座连接，前支座槽孔内装有o型密封圈，前护罩套管的一端穿入前支座内孔，前护罩套管的另一端经过o型密封圈套装在前传动轴套管支座上，挡圈设置在前传动轴套管支座上，前传动轴套管支座通过螺栓与传动轴支座一端固定连接，前传动轴套管支座与传动轴支座的中间设置纸垫，传动轴支座的另一端与后传动轴套管支座通过螺栓固定连接，后传动轴套管支座与传动轴支座的中间设置纸垫，o型密封圈设置在后护罩套管密封槽中，设置有o型密封圈的后传动轴套管支座穿入后护罩套管的一端，后护罩套管的另一端经过o型密封圈穿入油封支座该实用新型的不足之处在于，该传动轴上的套管结构为整体固定安装对传动轴进行密封处理，在需要对传动轴进行维修、保养时，套管不易拆卸。

技术实现思路

1、本实用新型是为了克服现有技术中在需要对传动轴进行维修、保养时，套管不易拆卸的不足，提供了一种采用分体式进行安装同时便于拆卸的车用传动轴套管结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种车用传动轴套管结构，包括套管主体和密封组件，所述的套管主体包括上套管和下套管，所述的上套管和下套管可拆卸连接，所述套管主体的两端均安装有密封组件。

4、套管主体用于包括传动轴，套管主体分为上套管与下套管，上套管与下套管可拆卸连接，二者的可拆卸连接保证了套管主体安装在传动轴上时便捷性，同时在套管主体的两端均安装密封组件，放置泥水等杂质进入套管，以减轻在传动轴工作时外部杂质的对套管主体内部传动轴的影响，达到了采用分体式进行安装同时便于拆卸的目的。

5、作为优选，所述上套管的形状呈半圆形，所述下套管的形状呈半圆形，所述上套管的底面的两侧设有卡接槽，所述下套管的底面的两侧均安装有卡接块，所述的上套管通过卡接槽和卡接块的配合与下套管可拆卸连接，所述的上套管上设有螺钉，所述上套管上设有若干个通孔，所述的通孔与卡接槽连通，所述下套管的卡接块上设有若干个螺纹孔，所述的螺纹孔与通孔一一对应，所述的上套管上设有螺钉，所述的螺钉穿过通孔后与螺纹孔螺纹连接。上套管与下套管的形状均呈半圆形，半圆形的结构可以保证在安装时可以更好的贴合传动轴，在上套管的底面的两侧均开设卡接槽，下套管的底面的两侧同样安装有卡接块，将下套管通过卡接块置于上套管的卡接槽内，将二者卡接在一起，二者均包覆在传动轴上，用保护内部的传动轴，上套管上安装有若干个螺钉，螺钉穿过上套管的通孔与下套管的卡接块上的螺纹孔连接，将上套管与下套管连接起来，保证两者的连接可靠，这样设计可以实现更好的拆卸。

6、作为优选，所述上套管的内壁上设有若干个隔离块一，所述隔离块一的形状呈圆弧状且沿上套管的轴线均匀分布，所述的隔离块一与上套管连接，所述下套管的内壁上设有若干个隔离块二，所述隔离块二的形状呈圆弧状且沿下套管的轴线均匀分布，所述的隔离块二与下套管连接，所述的隔离块一和隔离块二一一对应。上套管的内壁上安装有隔离块一，下套管的内壁上安装有隔离块二，隔离块一与隔离块一相对应，隔离块一与隔离块二对传动轴共同支撑，防止套管主体内进入泥水，泥水在内壁上与传动轴摩擦，容易磨损传动轴，隔离块的存在可以减少传动轴的接触面积，减少泥水等杂质对传动轴的磨损，这样的设计可以减少传动轴的磨损。

7、作为优选，所述的隔离块一和隔离块二上设有均设有若干个引流槽，所述的若干个引流槽沿套管主体的轴线呈圆周分布。在隔离块一与隔离块二上均开设引流槽，引流槽的存在可以将进入套管的泥水等杂质引导流出套管主体，减少杂质在套管内的停留时间，从而减小泥水对传动轴的磨损，这样的设计可以引导泥水流出。

8、作为优选，所述的密封组件包括若干个密封片，所述密封片的形状呈扇形，若干个密封片沿套管主体的轴线呈圆周分布，所述的密封片与套管主体连接。密封组件包括若干个密封片，密封片采用柔性材质制成，密封片可以自适应传动轴的直径进行贴合，若干个密封片沿套管主体的轴线呈圆周分布，密封片呈扇形且密封片之间相互接触，密封片均安装在套管主体上与传动轴贴合，可以起到密封作用，且更好的贴合传动轴，这样的设计可以更好贴合转动轴。

9、作为优选，所述的密封组件上设有扎带，所述的扎带与密封组件相对应。扎带安装在密封组件的一侧，在密封片与传动轴贴合后，采用扎带将密封片与传动轴贴合的一端与传动轴固定，减少密封片与传动轴之间的缝隙，这样的设计可以减少缝隙。

10、本实用新型的有益效果是：采用分体式进行安装同时便于拆卸，实现更好的拆卸，减少传动轴的磨损，引导泥水流出，更好贴合转动轴，可以减少缝隙。

技术特征：

1.一种车用传动轴套管结构，其特征是，包括套管主体（1）和密封组件（2），所述的套管主体（1）包括上套管（3）和下套管（4），所述的上套管（3）和下套管（4）可拆卸连接，所述套管主体（1）的两端均安装有密封组件（2）。

2.根据权利要求1所述的一种车用传动轴套管结构，其特征是，所述上套管（3）的形状呈半圆形，所述下套管（4）的形状呈半圆形，所述上套管（3）的底面的两侧设有卡接槽（5），所述下套管（4）的底面的两侧均安装有卡接块（6），所述的上套管（3）通过卡接槽（5）和卡接块（6）的配合与下套管（4）可拆卸连接，所述的上套管（3）上设有螺钉（9），所述上套管（3）上设有若干个通孔（7），所述的通孔（7）与卡接槽（5）连通，所述下套管（4）的卡接块（6）上设有若干个螺纹孔（8），所述的螺纹孔（8）与通孔（7）一一对应，所述的上套管（3）上设有螺钉（9），所述的螺钉（9）穿过通孔（7）后与螺纹孔（8）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用传动轴套管结构，其特征是，所述上套管（3）的内壁上设有若干个隔离块一（10），所述隔离块一（10）的形状呈圆弧状且沿上套管（3）的轴线均匀分布，所述的隔离块一（10）与上套管（3）连接，所述下套管（4）的内壁上设有若干个隔离块二（11），所述隔离块二（11）的形状呈圆弧状且沿下套管（4）的轴线均匀分布，所述的隔离块二（11）与下套管（4）连接，所述的隔离块一（10）和隔离块二（11）一一对应。

4.根据权利要求3所述的一种车用传动轴套管结构，其特征是，所述的隔离块一（10）和隔离块二（11）上均设有若干个引流槽（12），所述的若干个引流槽（12）沿套管主体（1）的轴线呈圆周分布。

5.根据权利要求1所述的一种车用传动轴套管结构，其特征是，所述的密封组件（2）包括若干个密封片（13），所述密封片（13）的形状呈扇形，若干个密封片（13）沿套管主体（1）的轴线呈圆周分布，所述的密封片（13）与套管主体（1）连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用传动轴套管结构，其特征是，所述的密封组件（2）上设有扎带（14），所述的扎带（14）与密封组件（2）相对应。

技术总结
本技术公开了一种车用传动轴套管结构，旨在提供一种采用分体式进行安装同时便于拆卸的车用传动轴套管结构。它包括套管主体和密封组件，所述的套管主体包括上套管和下套管，所述的上套管和下套管可拆卸连接，所述套管主体的两端均安装有密封组件。本技术的有益效果是：采用分体式进行安装同时便于拆卸，实现更好的拆卸，减少传动轴的磨损，引导泥水流出，更好贴合转动轴，可以减少缝隙。

技术研发人员：杜海滨,杜海进,蒋凡,汤程阳
受保护的技术使用者：浙江久鼎机械有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/14