差速器总成和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种差速器总成和车辆。

背景技术：

1、随着新能源车辆的发展，差速器发挥了越来越重要的作用，其解决了车辆转弯时需要两侧车轮转速不一致的问题。现有车辆常用的差速器是锥齿轮差速器，该差速器采用行星齿轮机构，可实现左右半轴的差速。而当车辆遇到附着条件不好路面或者一侧车轮不着力的情况下，车辆失去动力，车辆原地打滑，在这种情况下，高速旋转的差速器容易对结合面进行烧蚀，造成减速器总成非正常磨损，从而降低了整车的性能。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种差速器总成，以解决现有技术中，在恶劣路面的情况下，差速器总成造成整车性能降低的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种差速器总成，所述差速器总成包括差速器和限滑部件，所述差速器的差速器壳体两侧分别设置有一个环形凸起部分，每一个所述环形凸起部分均连接有一个限滑部件，所述限滑部件包括摩擦环、弹性部件和法兰，所述环形凸起部分的内侧壁设置有第一锥面形结构，所述摩擦环的外侧壁设置有第二锥面形结构，所述第一锥面形结构与所述第二锥面形结构相适配，所述法兰经由处于压缩状态的所述弹性部件与所述摩擦环连接。

3、可选地，所述弹性部件为环形，所述法兰包括凸起部分，所述弹性部件套设在所述法兰的凸起部分上。

4、可选地，所述弹性部件包括弹簧和弹簧座，所述弹簧座的一面与所述摩擦环连接，所述弹簧座的另一面与所述弹簧连接。

5、可选地，所述差速器包括两个行星齿轮和行星齿轮轴，所述差速器壳体上沿第一方向对称设置有两个安装孔，所述行星齿轮轴的两端分别位于所述两个安装孔，所述两个行星齿轮分别套设在所述行星齿轮轴的两端，其中，所述第一方向为与所述差速器的轴向垂直的方向。

6、可选地，每个所述行星齿轮的两侧均分别设置有一个固定件，所述固定件包括螺栓和螺母座，所述螺母座的底部抵接于所述行星齿轮轴的外侧壁，所述螺栓穿过所述法兰与所述螺母座连接。

7、可选地，所述差速器包括两个半轴齿轮，所述两个半轴齿轮沿所述差速器的轴向方向分别对称设置于所述差速器的腔体内部两侧，所述半轴齿轮和所述法兰通过花键连接，所述半轴齿轮与所述行星齿轮齿合。

8、可选地，所述差速器包括从动齿圈，所述从动齿圈设置在所述差速器壳体的外侧。

9、第二方面，本申请还提供一种车辆，包括如上所述的差速器总成。

10、可选地，所述差速器总成的法兰与所述车辆的驱动半轴连接。

11、本申请提供一种差速器总成，应用于车辆技术领域，该差速器总成包括差速器和限滑部件，所述差速器壳体两侧分别设置有一个环形凸起部分，每一个所述环形凸起部分均连接有一个限滑部件，所述限滑部件包括摩擦环、弹性部件和法兰，所述环形凸起部分的内侧壁设置有第一锥面形结构，所述摩擦环的外侧壁设置有第二锥面形结构，所述第一锥面形结构与所述第二锥面形结构相适配，所述法兰经由处于压缩状态的所述弹性部件与所述摩擦环连接。该差速器总成在原有的差速器的基础上，增加限滑部件，当车辆遇到附着条件不好路面或者一侧车轮不着力的情况下，车辆仍然有驱动力输出，防止减速器总成非正常磨损，从而提高了整车的性能。

技术特征：

1.一种差速器总成，其特征在于，所述差速器总成包括差速器和限滑部件，所述差速器的差速器壳体两侧分别设置有一个环形凸起部分，每一个所述环形凸起部分均连接有一个限滑部件，所述限滑部件包括摩擦环、弹性部件和法兰，所述环形凸起部分的内侧壁设置有第一锥面形结构，所述摩擦环的外侧壁设置有第二锥面形结构，所述第一锥面形结构与所述第二锥面形结构相适配，所述法兰经由处于压缩状态的所述弹性部件与所述摩擦环连接。

2.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于，所述弹性部件为环形，所述法兰包括凸起部分，所述弹性部件套设在所述法兰的凸起部分上。

3.根据权利要求2所述的差速器总成，其特征在于，所述弹性部件包括弹簧和弹簧座，所述弹簧座的一面与所述摩擦环连接，所述弹簧座的另一面与所述弹簧连接。

4.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于，所述差速器包括两个行星齿轮和行星齿轮轴，所述差速器壳体上沿第一方向对称设置有两个安装孔，所述行星齿轮轴的两端分别位于所述两个安装孔，所述两个行星齿轮分别套设在所述行星齿轮轴的两端，其中，所述第一方向为与所述差速器的轴向垂直的方向。

5.根据权利要求4所述的差速器总成，其特征在于，每个所述行星齿轮的两侧均分别设置有一个固定件，所述固定件包括螺栓和螺母座，所述螺母座的底部抵接于所述行星齿轮轴的外侧壁，所述螺栓穿过所述法兰与所述螺母座连接。

6.根据权利要求4所述的差速器总成，其特征在于，所述差速器包括两个半轴齿轮，所述两个半轴齿轮沿所述差速器的轴向方向分别对称设置于所述差速器的腔体内部两侧，所述半轴齿轮和所述法兰通过花键连接，所述半轴齿轮与所述行星齿轮齿合。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的差速器总成，其特征在于，所述差速器包括从动齿圈，所述从动齿圈设置在所述差速器壳体的外侧。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至7中任一项所述的差速器总成。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述差速器总成的法兰与所述车辆的驱动半轴连接。

技术总结
本申请提供一种差速器总成和车辆，应用于车辆技术领域，该差速器总成包括差速器和限滑部件，所述差速器壳体两侧分别设置有一个环形凸起部分，每一个所述环形凸起部分均连接有一个限滑部件，所述限滑部件包括摩擦环、弹性部件和法兰，所述环形凸起部分的内侧壁设置有第一锥面形结构，所述摩擦环的外侧壁设置有第二锥面形结构，所述第一锥面形结构与所述第二锥面形结构相适配，所述法兰经由处于压缩状态的所述弹性部件与所述摩擦环连接。该差速器总成在原有的差速器的基础上，增加限滑部件，当车辆遇到附着条件不好路面或者一侧车轮不着力的情况下，车辆仍然有驱动力输出，防止减速器总成非正常磨损，从而提高了整车的性能。

技术研发人员：李海清,徐进金,廖涛,苏伟
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/14