内齿圈安装结构的制作方法

本技术涉及减速器，尤其涉及内齿圈安装结构。

背景技术：

1、行星齿轮减速机构主要包含行星轮、太阳轮、内齿圈、行星架等，动力经太阳轮输出传递给与其啮合的行星齿轮，行星轮同时还与内齿圈啮合，实现转矩及转速的改变，最终完成动力传递。

2、其中内齿圈安装结构的合理设计直接影响总体结构的布局以及动力传递的平稳性，进而影响总成的外观尺寸及噪声指标，常见结构为内齿圈与壳体过盈安装、或通过螺栓安装，前者在维修更换内齿圈难拆卸，易损坏壳体，导致维修成本增加；后者需要预留螺栓及套筒工具的安装空间，导致尺寸较大，需要综合解决装配问题，优化装配结构，为此设计了内齿圈安装结构。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出内齿圈安装结构，优化装配结构内部空间，方便拆装，提高运行流畅度，降低噪音。

2、根据本实用新型提出的内齿圈安装结构，包括减速器壳，所述减速器壳的内部套装有内齿圈，所述减速器壳的内部开设有内销孔，所述内齿圈的表面开设有多个外销孔，且所述内销孔和外销孔之间配合装配有销件，所述减速器壳与内齿圈的连接处套装固定有用于阻隔销件的弹性挡圈。

3、优选地，所述内销孔和外销孔的开设数量相同且一一对应，所述内销孔和外销孔均为半圆孔，所述内销孔和外销孔组成圆型销孔，所述销件为圆柱形限位件。

4、优选地，所述减速器壳的内侧壁开设有沟槽，所述内齿圈的外表面开设有阶梯面，所述弹性挡圈设置在沟槽和阶梯面之间。

5、优选地，所述减速器壳和内齿圈之间小间隙配合。

6、本实用新型中的有益效果是：

7、1、在内齿圈与减速器壳上分别设置半圆孔，有效减小壁厚，节约螺栓安装、套筒使用的空间；

8、2、内齿圈与减速器壳为小间隙配合，组装维修拆卸方便，本结构不仅零件少、安装简洁，组装效率高，本结构装配拆装方便；

9、3、利用销固定连接内齿圈与减速器壳，销的尺寸可以控制很精确，能够实现内齿圈与减速器壳周向的精确定位，在动力传递的过程中，内齿圈振动小，载荷变化小，动力传递平稳噪声小；

10、4、内齿圈轴向限位，使用弹性挡圈可以有效节约齿圈轴向的长度，在不影响内齿圈齿部配合长度的基础上，有效利用背部空间，实现结构功能的装配。

技术特征：

1.内齿圈安装结构，其特征在于：包括减速器壳，所述减速器壳的内部套装有内齿圈，所述减速器壳的内部开设有内销孔，所述内齿圈的表面开设有多个外销孔，且所述内销孔和外销孔之间配合装配有销件，所述减速器壳与内齿圈的连接处套装固定有用于阻隔销件的弹性挡圈。

2.根据权利要求1所述的内齿圈安装结构，其特征在于：所述内销孔和外销孔的开设数量相同且一一对应，所述内销孔和外销孔均为半圆孔，所述内销孔和外销孔组成圆型销孔，所述销件为圆柱形限位件。

3.根据权利要求1所述的内齿圈安装结构，其特征在于：所述减速器壳的内侧壁开设有沟槽，所述内齿圈的外表面开设有阶梯面，所述弹性挡圈设置在沟槽和阶梯面之间。

4.根据权利要求1所述的内齿圈安装结构，其特征在于：所述减速器壳和内齿圈之间小间隙配合。

技术总结
本技术涉及减速器技术领域，并公开了内齿圈安装结构，包括减速器壳，所述减速器壳的内部套装有内齿圈，所述减速器壳的内部开设有内销孔，所述内齿圈的表面开设有多个外销孔，且所述内销孔和外销孔之间配合装配有销件，所述减速器壳与内齿圈的连接处套装固定有用于阻隔销件的弹性挡圈。本技术优化装配结构内部空间，方便拆装，提高运行流畅度，降低噪音。

技术研发人员：刘志新,王志龙,常方坡,刘兵
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/14