一种耐磨传动轴传动管结构的制作方法

本技术涉及传动轴相关，尤其是指一种耐磨传动轴传动管结构。

背景技术：

1、传动轴是传动系中传递动力的重要部件，在汽车中，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

2、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体。传动轴在使用中存在伸缩运动，且使用环境恶劣，虽然外面有塑料保护罩，但保护罩不是全密封的，致使铁件也容易腐蚀，磨损。

3、综上所述，目前需要一种能够提高抗腐蚀性和耐磨性的耐磨传动轴传动管结构。

技术实现思路

1、本实用新型是为了克服现有技术中传动轴在使用中存在伸缩运动，且使用环境恶劣，虽然外面有塑料保护罩，但保护罩不是全密封的，致使铁件也容易腐蚀，磨损的不足，提供了一种能够提高抗腐蚀性和耐磨性的耐磨传动轴传动管结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种耐磨传动轴传动管结构，包括传动管和传动轴，所述传动管的横截面形状和传动轴的横截面形状相互匹配，所述传动轴置于传动管的内侧，所述传动轴和传动管滑动连接，所述传动轴的外侧壁上设置有氟塑涂层。

4、通过氟塑涂层的设计，提高了传动轴的抗腐蚀性，降低摩擦系数增加耐磨性的同时，也可以自润滑，并且缓冲了传动轴在使用中的撞击，降低了噪音。

5、作为优选，所述氟塑涂层的厚度为0.2~0.3mm。在保证氟塑涂层足够薄的同时还对传动轴起到了足够好的保护效果。

6、作为优选，所述传动轴的横截面形状为三角形。传动轴的适用范围广。

7、作为优选，所述传动轴的横截面形状为椭圆形。传动轴的适用范围广。

8、作为优选，所述传动轴的横截面形状为六角形。传动轴的适用范围广。

9、作为优选，所述传动轴横截面的外轮廓形状为六角形，所述传动轴横截面的内轮廓形状为六角形，所述传动轴横截面的外轮廓和传动轴横截面的内轮廓呈同心设置且外轮廓的角与内轮廓的角一一对应。传动轴的适用范围广。

10、作为优选，所述传动轴横截面的外轮廓形状为六角形，所述传动轴横截面的内轮廓形状为圆形，所述传动轴横截面的外轮廓和传动轴横截面的内轮廓呈同心设置。传动轴的适用范围广。

11、本实用新型的有益效果是：提高了抗腐蚀性；降低摩擦系数增加耐磨性的同时，也可以自润滑；缓冲了传动轴在使用中的撞击，降低了噪音。

技术特征：

1.一种耐磨传动轴传动管结构，其特征是，包括传动管（1）和传动轴（2），所述传动管（1）的横截面形状和传动轴（2）的横截面形状相互匹配，所述传动轴（2）置于传动管（1）的内侧，所述传动轴（2）和传动管（1）滑动连接，所述传动轴（2）的外侧壁上设置有氟塑涂层（3）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨传动轴传动管结构，其特征是，所述氟塑涂层（3）的厚度为0.2~0.3mm。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨传动轴传动管结构，其特征是，所述传动轴（2）的横截面形状为三角形。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨传动轴传动管结构，其特征是，所述传动轴（2）的横截面形状为椭圆形。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨传动轴传动管结构，其特征是，所述传动轴（2）的横截面形状为六角形。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨传动轴传动管结构，其特征是，所述传动轴（2）横截面的外轮廓形状为六角形，所述传动轴（2）横截面的内轮廓形状为六角形，所述传动轴（2）横截面的外轮廓和传动轴（2）横截面的内轮廓呈同心设置且外轮廓的角与内轮廓的角一一对应。

7.根据权利要求5所述的一种耐磨传动轴传动管结构，其特征是，所述传动轴（2）横截面的外轮廓形状为六角形，所述传动轴（2）横截面的内轮廓形状为圆形，所述传动轴（2）横截面的外轮廓和传动轴（2）横截面的内轮廓呈同心设置。

技术总结
本技术公开了一种耐磨传动轴传动管结构，旨在提供一种能够提高抗腐蚀性和耐磨性的耐磨传动轴传动管结构。它包括传动管和传动轴，所述传动管的横截面形状和传动轴的横截面形状相互匹配，所述传动轴置于传动管的内侧，所述传动轴和传动管滑动连接，所述传动轴的外侧壁上设置有氟塑涂层。本技术的有益效果是：降低摩擦系数增加耐磨性的同时，也可以自润滑；缓冲了传动轴在使用中的撞击，降低了噪音。

技术研发人员：梁太胜,朱伟君,贾永源
受保护的技术使用者：浙江以林机械有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/14