一种铁路客车制动闸片的制作方法

本技术涉及闸片，尤其涉及一种铁路客车制动闸片。

背景技术：

1、为了实现铁路客车的调速或停车，铁路客车上需要配备有铁路客车制动闸片，车辆制动时通过闸片与制动盘的摩擦，通过动能转化为热能实现停车制动。

2、目前，常见的粉末冶金制动闸片包括钢背和多个摩擦块，摩擦块在使用中为损耗件，目前闸片摩擦块的极限磨耗尺寸通常为5～6mm，到线时必须更换新的闸片，目前有些闸片在使用过程中，由于摩擦块粘接层较薄，摩擦块可能会发生脱落，尤其是在摩擦块磨损一定程度时，更易发生脱落，影响制动效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路客车制动闸片，用于实现铁路客车的制动，且提高闸片的摩擦块与钢背的连接牢靠性，防止摩擦块脱落，保证闸片的制动效果。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路客车制动闸片，包括：

3、多个摩擦块；

4、多个支撑骨架，每个支撑骨架均包括固定连接的骨架本体和环形限位凸起，骨架本体和环形限位凸起的内侧壁均与对应的摩擦块固定连接；

5、钢背，每个摩擦块和每个支撑骨架均与钢背固定连接。

6、相对现有技术，本实用新型提供的一种铁路客车制动闸片的支撑骨架均包括固定连接的骨架本体和环形限位凸起，环形限位凸起设置于对应摩擦块的周侧且与摩擦块固定连接，环形限位凸起能够对摩擦块起到限位作用，防止使摩擦块与支撑骨架的连接更加牢固，另外，在摩擦块收到制动力后，摩擦块相对钢背会产生微小倾斜，此时，设置于相邻的两个摩擦块周侧的两个环形限位凸起先发生抵接，对摩擦块起到支撑作用，使得相邻的两个摩擦块之间始终存在有间隙。基于此，本实用新型提供的一种铁路客车制动闸片的支撑骨架包括环形限位凸起，且环形限位凸起的内侧壁与摩擦块固定连接，摩擦块通过具有环形限位凸起的支撑骨架与钢背连接，能够提高闸片的摩擦块与钢背的连接牢靠性，进而防止摩擦块脱落，另外，在摩擦块收到制动力后，相邻的两个摩擦块周侧的两个环形限位凸起先与两个摩擦块发生抵接，然后对摩擦块起到支撑作用，使得相邻的两个摩擦块之间始终存在有间隙，便于在制动过程中排出废屑并散发多余的热量。

7、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，钢背上设置有多个沉孔，每个摩擦块上均设置有第一通孔，每个支撑骨架上均设置有第二通孔，铁路客车制动闸片还包括：

8、多个铆钉，铆钉依次穿过对应的第一通孔、第二通孔和沉孔以对支撑骨架和钢背进行紧固。

9、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，每个支撑骨架上还设置有凹腔，凹腔用于容纳并限位对应的铆钉的第一端，铆钉的第一端端面不高于环形限位凸起远离钢背的一端的端面。

10、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，相邻的两个支撑骨架之间的间隔小于对应的两个摩擦块之间的间隔。

11、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，相邻的两个支撑骨架之间的间隙为0.2mm-0.5mm。

12、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，相邻的两个摩擦块之间的间隙为1.2mm-1.6mm。

13、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，骨架本体和环形限位凸起为一体化结构。

14、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，环形限位凸起的外侧壁高度为1.8mm-2.5mm。

15、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，骨架本体和/或环形限位凸起的厚度为1mm-1.2mm。

16、可选地，上述的铁路客车制动闸片中，骨架本体和环形限位凸起的材料为钢材料。

17、可选地，上述的铁路客车制动闸片还包括：

18、弹片，弹片固定设置于支撑骨架和钢背之间。

技术特征：

1.一种铁路客车制动闸片，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，所述钢背上设置有多个沉孔，每个所述摩擦块上均设置有第一通孔，每个所述支撑骨架上均设置有第二通孔，所述铁路客车制动闸片还包括：

3.根据权利要求2所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，每个所述支撑骨架上还设置有凹腔，所述凹腔用于容纳并限位对应的所述铆钉的第一端，所述铆钉的第一端端面不高于所述环形限位凸起远离所述钢背的一端的端面。

4.根据权利要求1所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，相邻的两个所述支撑骨架之间的间隔小于对应的两个所述摩擦块之间的间隔。

5.根据权利要求4所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，相邻的两个支撑骨架之间的间隙为0.2mm-0.5mm。

6.根据权利要求4所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，相邻的两个摩擦块之间的间隙为1.2mm-1.6mm。

7.根据权利要求1所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，所述骨架本体和所述环形限位凸起为一体化结构。

8.根据权利要求1所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，所述环形限位凸起的外侧壁高度为1.8mm-2.5mm。

9.根据权利要求1所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，所述骨架本体和/或所述环形限位凸起的厚度为1mm-1.2mm。

10.根据权利要求1所述的铁路客车制动闸片，其特征在于，所述铁路客车制动闸片还包括：

技术总结
本技术公开一种铁路客车制动闸片，涉及闸片技术领域，以解决摩擦块可能会发生脱落，尤其是在摩擦块磨损一定程度时，更易发生脱落，影响制动效果的问题。所述铁路客车制动闸片包括多个摩擦块、多个支撑骨架和钢背，每个支撑骨架均包括固定连接的骨架本体和环形限位凸起，骨架本体和环形限位凸起的内侧壁均与对应的摩擦块固定连接；每个摩擦块和每个支撑骨架均与钢背固定连接。本技术提供的一种铁路客车制动闸片用于实现铁路客车的制动，且提高闸片的摩擦块与钢背的连接牢靠性，防止摩擦块脱落，保证闸片的制动效果。

技术研发人员：钟梓云
受保护的技术使用者：北京浦然轨道交通科技股份有限公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/2/6