一种减速机支撑和固定架的制作方法

本技术涉及减速机，尤其是涉及一种减速机支撑和固定架。

背景技术：

1、减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但它在实际使用的过程中由于减速机的底部安装位置和地面贴合，往往容易积聚大量热量，从而导致减速机的散热效果较差，降低使用寿命，因此，急需设计一种便于散热的减速机支撑和固定架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种减速机支撑和固定架，通过设置桌体，将减速机底部与地面分开，使热量不容易积聚，提高了减速机的散热效果，支撑板上设置通孔，进一步提高了散热效果。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速机支撑和固定架，包括桌体和定位组件，所述桌体和所述定位组件滑动连接，所述桌体包括支撑腿和支撑板，所述支撑腿和所述支撑板固定连接，所述定位组件包括滑块、限位块、连接块和第二滑块，所述滑块的一端与所述限位块固定连接，所述滑块的另一端与所述连接块固定连接，所述连接块的一端与所述第二滑块滑动连接。

3、优选的，所述支撑板上对称设置有通槽，所述限位块滑动设置在所述通槽中，所述支撑板的下端面固定设置有一个固定块，所述支撑板的一侧设置有调节机构和控制器，所述支撑板的上表面设置有若干通孔。

4、优选的，所述调节机构包括双向螺纹杆和旋钮，所述双向螺纹杆的一端穿过所述支撑板与所述旋钮固定连接，所述双向螺纹杆的另一端穿过所述限位块以及所述固定块与所述支撑板的另一端固定连接。

5、优选的，所述连接块上设置有第一限位板，所述第二滑块上设置有第二限位板，所述连接块与所述第二滑块通过所述第一限位板以及所述第二限位板相卡接。

6、优选的，所述滑块的底部设置有电机放置壳，电机设置在所述电机放置壳中，所述电机的输出端穿过所述电机放置壳以及所述滑块连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有限位件，所述螺纹杆穿过所述连接块以及所述第二滑块。

7、优选的，所述滑块以及所述第二滑块与减速机连接处均设置有橡胶垫或弹性垫。

8、因此，本实用新型采用上述结构的一种减速机支撑和固定架，通过设置桌体，将减速机底部与地面分开，使热量不容易积聚，提高了减速机的散热效果，支撑板上设置通孔，进一步提高了散热效果。

9、下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种减速机支撑和固定架，其特征在于：包括桌体和定位组件，所述桌体和所述定位组件滑动连接，所述桌体包括支撑腿和支撑板，所述支撑腿和所述支撑板固定连接，所述定位组件包括滑块、限位块、连接块和第二滑块，所述滑块的一端与所述限位块固定连接，所述滑块的另一端与所述连接块固定连接，所述连接块的一端与所述第二滑块滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速机支撑和固定架，其特征在于：所述支撑板上对称设置有通槽，所述限位块滑动设置在所述通槽中，所述支撑板的下端面固定设置有一个固定块，所述支撑板的一侧设置有调节机构和控制器，所述支撑板的上表面设置有若干通孔。

3.根据权利要求2所述的一种减速机支撑和固定架，其特征在于：所述调节机构包括双向螺纹杆和旋钮，所述双向螺纹杆的一端穿过所述支撑板与所述旋钮固定连接，所述双向螺纹杆的另一端穿过所述限位块以及所述固定块与所述支撑板的另一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种减速机支撑和固定架，其特征在于：所述连接块上设置有第一限位板，所述第二滑块上设置有第二限位板，所述连接块与所述第二滑块通过所述第一限位板以及所述第二限位板相卡接。

5.根据权利要求4所述的一种减速机支撑和固定架，其特征在于：所述滑块的底部设置有电机放置壳，电机设置在所述电机放置壳中，所述电机的输出端穿过所述电机放置壳以及所述滑块连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有限位件，所述螺纹杆穿过所述连接块以及所述第二滑块。

6.根据权利要求5所述的一种减速机支撑和固定架，其特征在于：所述滑块以及所述第二滑块与减速机连接处均设置有橡胶垫或弹性垫。

技术总结
本技术公开了一种减速机支撑和固定架，涉及减速机技术领域，包括桌体和定位组件，桌体和定位组件滑动连接，桌体包括支撑腿和支撑板，支撑腿和支撑板固定连接，定位组件包括滑块、限位块、连接块和第二滑块，滑块的一端与限位块固定连接，滑块的另一端与连接块固定连接，连接块的一端与第二滑块滑动连接。本技术采用上述结构的一种减速机支撑和固定架，通过设置桌体，将减速机底部与地面分开，使热量不容易积聚，提高了减速机的散热效果，支撑板上设置通孔，进一步提高了散热效果。

技术研发人员：陈风璋,陈新
受保护的技术使用者：沧州天盾人防设备有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/1/15