一种离合器助力器活塞结构的制作方法

本技术涉及离合器助力器，特别是涉及一种离合器助力器活塞结构。

背景技术：

1、助力器除了液压作为动力源，还可以采用气压作为动力源。在活塞内部设有用于容纳磁性元件的容纳腔，容纳腔的一端在活塞的其中一个端面设有开口，磁性元件通过开口进入到容纳腔内。现有的电控气压式离合助力器在磁性元件放入到容纳腔后会在开口上安装一个封盖，将磁性元件封装在容纳腔内。但是开口和封盖之间会有缝隙，制动液等其它液体会通过缝隙进入容纳腔内对磁性元件进行腐蚀，长期会影响到磁性元件的磁性，进而影响到活塞的移动。

2、中国专利(cn2022236126430)公开了一种离合器助力器用活塞，上述专利结构解决了现有的磁力助力器活塞的容纳腔开口与封盖之间会有缝隙，制动液容易通过缝隙进入到容纳腔内，腐蚀容纳腔内的磁性元件的问题。但磁性元件与封块是分开的，会致其密封性不好。

3、因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，密封效果更好的离合器助力器活塞结构，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，密封效果更好的离合器助力器活塞结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体包括一端的活塞，在活塞端面一侧连接有垂直向外设置的活塞杆；其特征在于，在活塞杆远端端面上设置有安装孔，在安装孔内插入安装有整体呈圆柱形结构设计的磁芯，在磁芯外端套设有整体呈扁平圆形盒体结构设计的密封盖，密封盖与安装孔外端内周壁抵接密封；且密封盖通过硫化连接设置在磁芯上；在安装孔外端还设置有整体呈环形结构设计的挡圈，挡圈相贴支撑在密封盖外侧以限制磁芯和密封盖从安装孔外端脱出。

3、这样，上述的离合器助力器活塞结构中，通过将密封盖以硫化的方式设置在磁芯上，使得密封盖与磁芯成为一体，能够更好的保证其密封可靠性。并且密封盖的结构形式，也能够更好的保护磁芯，提高磁芯工作的可靠性。

4、作为优化，所述密封盖采用橡胶材质制得。

5、这样，密封盖采用橡胶材质制得，更加方便硫化设置，且密封效果更好。

6、作为优化，所述安装孔包括内端的安装孔安装段和外端的安装孔配合段；且安装孔安装段的内径小于安装孔配合段的直径设置；且安装孔安装段与安装孔配合段之间设置有倒圆角结构以形成配合曲面；且使得磁芯插入安装在安装孔安装段后，密封盖内端能够抵接支撑在配合曲面上并产生形变并与配合曲面相贴密封。

7、这样，安装孔的结构设计更加合理，使得密封盖内端能够抵接支撑在配合曲面上并产生形变，再与配合曲面相贴密封，能够更好的保证密封效果。

8、作为优化，在安装孔配合段外端设置有安装槽，在安装槽内安装设置有所述挡圈。

9、这样，通过设置安装槽，在安装槽内设置挡圈，更加方便挡圈的安装布置，安装后更加的稳定。

10、作为优化，磁芯的外端具有套接段，套接段与磁芯之间形成一圈环形的台阶面；且所述密封套套设在所述套接段上后，密封套内端能够抵接支撑在所述台阶面上，且密封盖的内径与套接段的直径呈匹配设置，密封盖的外径大于磁芯的直径设置。

11、这样，通过在磁芯外端设计套接段，能够更加方便密封盖的安装布置，并且结构设计更加简单合理。

12、作为优化，所述磁芯包括内端的第一磁钢，所述磁芯还包括设置在安装孔内的所述第一磁钢的外侧的永磁铁，所述磁芯还包括设置在安装孔内的所述永磁铁外侧的第二磁钢。

13、这样，磁芯包括第一磁钢、永磁铁和第二磁钢，能够降低磁芯的成本。

14、作为优化，活塞端面中部贯穿设置有连接孔，活塞杆端部插入连接固定在所述连接孔内；在活塞杆上设有安装槽，在安装槽内设置有密封圈，且密封圈相贴支撑在连接孔内周壁上；在活塞杆上的且对应活塞两侧设有卡槽，在卡槽内设有卡圈，且卡圈各自抵接在活塞两侧面上以限制活塞杆轴向移动。

15、这样，更加方便活塞和活塞杆的安装固定，并且结构设计更加简单合理。

16、作为优化，在活塞杆上的背离所述安装孔的一端端面设置有衔接孔并用于与推杆相连。

17、这样，活塞杆能够更加方便与推杆衔接相连，结构设计更加简单。

18、综上所述，上述的离合器助力器活塞结构具有结构设计更加简单合理，密封效果更好的特点。

技术特征：

1.一种离合器助力器活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体包括一端的活塞，在活塞端面一侧连接有垂直向外设置的活塞杆；其特征在于，在活塞杆远端端面上设置有安装孔，在安装孔内插入安装有整体呈圆柱形结构设计的磁芯，在磁芯外端套设有整体呈扁平圆形盒体结构设计的密封盖，密封盖与安装孔外端内周壁抵接密封；且密封盖通过硫化连接设置在磁芯上；在安装孔外端还设置有整体呈环形结构设计的挡圈，挡圈相贴支撑在密封盖外侧以限制磁芯和密封盖从安装孔外端脱出。

2.如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：所述密封盖采用橡胶材质制得。

3.如权利要求2所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：所述安装孔包括内端的安装孔安装段和外端的安装孔配合段；且安装孔安装段的内径小于安装孔配合段的直径设置；且安装孔安装段与安装孔配合段之间设置有倒圆角结构以形成配合曲面；且使得磁芯插入安装在安装孔安装段后，密封盖内端能够抵接支撑在配合曲面上并产生形变并与配合曲面相贴密封。

4.如权利要求3所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：在安装孔配合段外端设置有安装槽，在安装槽内安装设置有所述挡圈。

5.如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：磁芯的外端具有套接段，套接段与磁芯之间形成一圈环形的台阶面；且所述密封盖套设在所述套接段上后，密封盖内端能够抵接支撑在所述台阶面上，且密封盖的内径与套接段的直径呈匹配设置，密封盖的外径大于磁芯的直径设置。

6.如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：所述磁芯包括内端的第一磁钢，所述磁芯还包括设置在安装孔内的所述第一磁钢的外侧的永磁铁，所述磁芯还包括设置在安装孔内的所述永磁铁外侧的第二磁钢。

7.如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：活塞端面中部贯穿设置有连接孔，活塞杆端部插入连接固定在所述连接孔内；在活塞杆上设有安装槽，在安装槽内设置有密封圈，且密封圈相贴支撑在连接孔内周壁上；在活塞杆上且对应活塞两侧设有卡槽，在卡槽内设有卡圈，且卡圈各自抵接在活塞两侧面上以限制活塞杆轴向移动。

8.如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：在活塞杆上的背离所述安装孔的一端端面设置有衔接孔并用于与推杆相连。

技术总结
本技术涉及离合器助力器技术领域，特别是涉及一种离合器助力器活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体包括一端的活塞，在活塞端面一侧连接有垂直向外设置的活塞杆；在活塞杆远端端面上设置有安装孔，在安装孔内插入安装有整体呈圆柱形结构设计的磁芯，在磁芯外端套设有整体呈扁平圆形盒体结构设计的密封盖，密封盖与安装孔外端内周壁抵接密封；且密封盖通过硫化连接设置在磁芯上；在安装孔外端还设置有整体呈环形结构设计的挡圈，挡圈相贴支撑在密封盖外侧以限制磁芯和密封盖从安装孔外端脱出。本技术具有结构设计更加简单合理，密封效果更好的特点。

技术研发人员：曹晖
受保护的技术使用者：重庆金华汽车制动器有限公司
技术研发日：20230617
技术公布日：2024/1/15