一种公交车刷卡机的防护结构的制作方法

本技术涉及公交车刷卡机，特别涉及一种公交车刷卡机的防护结构。

背景技术：

1、公交刷卡机是城市公交一卡通核心建设部分，是智能化公交ic卡收费系统的一部分，它是由车载收费终端和后台管理系统组成，大大提升了公交行业的服务水平，对建设现代化智能交通具有不可估量的意义。

2、目前公告为：cn214028458u的中国实用新型专利，公开了一种公交车刷卡机安装定位结构，包括刷卡机，刷卡机的表面设置有连接板，连接板的表面设置有加固筋板，连接板的表面设置有活动套筒，活动套筒套设在连接柱的顶端，连接柱的顶面设置有导入头，连接柱的表面开设有导向槽，导向槽的内部插接有插销，插销贯穿活动套筒后连接在固定片的表面，固定片的表面设置有紧固螺钉；有益效果为：此实用新型提出的公交车刷卡机安装定位结构在刷卡机的背板上加设连接板固定活动套筒，活动套筒套设在连接柱上，且活动套筒被插销限位实现活动套筒围绕连接柱转动，但是活动套筒不会从连接柱顶部脱落，刷卡机受到碰撞后即带动活动套筒围绕连接柱转动。

3、该专利虽然具备着刷卡机安装后，被乘客碰撞后，不仅易导致安装处断裂，且易碰伤乘客的优点，但是其在使用时不能够对刷卡机进行保护，当车上的乘客较多时，乘客会与刷卡机接触，导致刷卡机容易受损。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本实用新型提供一种公交车刷卡机的防护结构，旨在解决现有的一种公交车刷卡机的防护结构在使用时不能够对刷卡机进行保护，当车上的乘客较多时，乘客会与刷卡机接触，导致刷卡机容易受损的问题。

3、2.技术方案

4、本实用新型是这样实现的，一种公交车刷卡机的防护结构，包括刷卡机本体，所述刷卡机本体的外部设置有对刷卡机本体进行保护的保护机构，所述保护机构的外部设置有防止刷卡机本体受损的转动组件；

5、所述保护机构包括第一保护壳、第二保护壳、第一连接板、第二连接板和螺栓，所述第一保护壳和第二保护壳卡接于刷卡机本体的外部，所述第一连接板和第二连接板分别熔接与第一保护壳和第二保护壳的顶端一侧壁上，所述螺栓螺纹连接于第一连接板和第二连接板的内部。

6、为了在乘客较多时防止刷卡机本体占用较多空间，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述转动组件包括矩形板、连接柱、转球和圆杆，所述矩形板栓接于第一保护壳和第二保护壳的一侧壁上，所述连接柱熔接于矩形板的一侧壁上，所述转球转动连接于连接柱的一端内部，所述圆杆设置于转球的外部。

7、为了使刷卡机本体在被移动时快速复位，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述连接柱的外壁上焊接有第一圆板，所述圆杆的外壁上焊接有第二圆板，所述第一圆板的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底端与第二圆板的顶部焊接。

8、为了便于对刷卡机本体进行固定，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述圆杆的底部焊接有第一安装块，所述第一安装块的底部栓接有第二安装块，所述第一安装块和第二安装块的内部设置有支撑架。

9、为了便于刷卡机本体散热，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述第一保护壳和第二保护壳的外壁上均开设有便于刷卡机本体散热的散热槽。

10、为了减小车辆行驶时刷卡机本体的晃动幅度，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述第二圆板的顶部粘接有橡胶条，所述橡胶条的顶部与第一圆板的顶部粘接。

11、为了使第一保护壳和第二保护壳的透光性增加，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述第一保护壳和第二保护壳均为亚克力材料制成。

12、3.有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、该公交车刷卡机的防护结构，通过设置刷卡机本体、保护机构、转动组件、第一保护壳、第二保护壳、第一连接板、第二连接板和螺栓，在使用时将第一保护壳和第二保护壳卡接在刷卡机本体的外部，接着通过螺栓将第一连接板和第二连接板固定在一起，从而防止乘客与刷卡机本体接触，造成刷卡机本体意外损坏的情况发生，接着转动组件，能够在乘客过多导致乘客与刷卡机本体接触时，使刷卡机本体倾斜一定的角度，防止乘客挤压刷卡机本体造成刷卡机本体损坏，增加了刷卡机本体的使用寿命。

技术特征：

1.一种公交车刷卡机的防护结构，包括刷卡机本体(1)，其特征在于：所述刷卡机本体(1)的外部设置有对刷卡机本体(1)进行保护的保护机构(2)，所述保护机构(2)的外部设置有防止刷卡机本体(1)受损的转动组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述转动组件(3)包括矩形板(301)、连接柱(302)、转球(303)和圆杆(304)，所述矩形板(301)栓接于第一保护壳(201)和第二保护壳(202)的一侧壁上，所述连接柱(302)熔接于矩形板(301)的一侧壁上，所述转球(303)转动连接于连接柱(302)的一端内部，所述圆杆(304)设置于转球(303)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述连接柱(302)的外壁上焊接有第一圆板(4)，所述圆杆(304)的外壁上焊接有第二圆板(5)，所述第一圆板(4)的底部焊接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的底端与第二圆板(5)的顶部焊接。

4.根据权利要求2所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述圆杆(304)的底部焊接有第一安装块(7)，所述第一安装块(7)的底部栓接有第二安装块(8)，所述第一安装块(7)和第二安装块(8)的内部设置有支撑架(9)。

5.根据权利要求1所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述第一保护壳(201)和第二保护壳(202)的外壁上均开设有便于刷卡机本体(1)散热的散热槽(10)。

6.根据权利要求3所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述第二圆板(5)的顶部粘接有橡胶条(11)，所述橡胶条(11)的顶部与第一圆板(4)的顶部粘接。

7.根据权利要求1所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述第一保护壳(201)和第二保护壳(202)均为亚克力材料制成。

技术总结
本技术公开了一种公交车刷卡机的防护结构，属于公交车刷卡机技术领域，其技术方案要点包括刷卡机本体，所述刷卡机本体的外部设置有对刷卡机本体进行保护的保护机构，所述保护机构的外部设置有防止刷卡机本体受损的转动组件，在使用时将第一保护壳和第二保护壳卡接在刷卡机本体的外部，接着通过螺栓将第一连接板和第二连接板固定在一起，从而防止乘客与刷卡机本体接触，造成刷卡机本体意外损坏的情况发生，接着转动组件，能够在乘客过多导致乘客与刷卡机本体接触时，使刷卡机本体倾斜一定的角度，防止乘客挤压刷卡机本体造成刷卡机本体损坏，增加了刷卡机本体的使用寿命。

技术研发人员：陈建华,刘兴泉,郭超
受保护的技术使用者：天津锐通智能科技有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15