应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构的制作方法

本技术涉及连接件，具体为应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构。

背景技术：

1、汽车的轮毂单元在安装时，主要通过轮毂螺栓和轮毂螺母进行连接，轮毂螺栓安装在制动盘上，轮毂套入轮毂螺栓后，在外部安装轮毂螺母进行紧固，一旦轮毂螺母发生松脱，轮毂整体有很大几率脱落。

2、当前市面上常见的应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构在构造上大多类似，主要通过垫片进行防滑，并在螺栓和螺母连接口用笔画出标记，方便检修时进行比照，在实际使用过程中存在一些功能上的不足，具备一定的改进空间，如垫片只能增大摩擦力，延缓松脱的时间，实际效果不明显，不具备定位螺母防松脱转动的功能；其次，目前市面上常见的轮毂螺母多为一体化铸造工艺，轮毂螺母在检修时需要拆下检查并重新打入，反复的拆装容易造成螺母外部的棱口磨损圆化，后期拆卸拧紧都受到影响，不具备圆化后仍可拆装的功能；除此之外，垫片和轮毂、螺母之间只接触不连接，限位功能上存在不足，不具备连接两端增加牢固性的功能。

3、现在，提出一种新型的应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，以解决上述背景技术中提出的不具备定位螺母防松脱转动的功能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，包括轮毂螺栓，所述轮毂螺栓外部的一侧套接有轮毂螺母，所述轮毂螺母的一侧固定连接有螺母抵片，所述轮毂螺母的外部设置有六组三角槽，所述轮毂螺母的外部套接有硬质合金外六角套，所述硬质合金外六角套的内部固定连接有六组内三角棱，所述螺母抵片的一侧胶接有橡胶防滑垫，所述橡胶防滑垫一侧的内部设置有六组内浅槽，所述轮毂螺栓的一侧设置有防止松动位移结构。

3、所述防止松动位移结构包括凹型固定座，所述凹型固定座固定连接在轮毂螺栓一侧的中间位置处，所述凹型固定座的一侧安装有凹型卡夹，所述凹型卡夹一侧的中间位置处插接有两组固定螺丝，所述螺母抵片另一侧的内部设置有六组卡夹插孔。

4、优选的，所述凹型卡夹一侧的上下两端分别插入到卡夹插孔的内部。

5、优选的，所述固定螺丝贯穿凹型卡夹的内部并延伸进凹型固定座的内部。

6、优选的，所述三角槽、内三角棱的位置尺寸一一对应。

7、优选的，所述硬质合金外六角套、内三角棱材质相同，二者为一体化铸造工艺。

8、优选的，所述内浅槽的位置和卡夹插孔的位置相对应。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构不仅实现了定位螺母防松脱转动的功能，实现了圆化后仍可拆装的功能，而且实现了连接两端增加牢固性的功能；

10、(1)通过设置有凹型固定座、凹型卡夹、固定螺丝和卡夹插孔，使用时，轮毂螺栓固定在汽车制动盘上，安装轮毂时将轮毂上的螺孔沿着制动盘上的轮毂螺栓套入，接着旋入轮毂螺母并拧紧，随着螺母抵片抵紧轮毂外表面，接着取来凹型卡夹将其卡入轮毂螺栓末端的凹型固定座中，打入固定螺丝固定其位置，凹型卡夹的末端嵌入到螺母抵片外侧面的卡夹插孔中，从物理层面限定轮毂螺母的角度，使其无法转动即无法松脱，实现了定位螺母防松脱转动的功能；

11、(2)通过设置有三角槽、硬质合金外六角套和内三角棱，使用时，随着使用年限的增长，轮毂螺母外部的棱边发生磨损圆化，内六角工具不能很好地进行卡合时，通过冲击设备将轮毂螺母外部的硬质合金外六角套冲压使其裂开，通过夹钳将其取下后，换上新的硬质合金外六角套，硬质合金外六角套内部的内三角棱卡入到轮毂螺母外部的三角槽中，即可重新用内六角工具进行拆卸，卸下后将整组螺母进行更换，实现了圆化后仍可拆装的功能；

12、(3)通过设置有橡胶防滑垫和内浅槽，使用时，在安装螺母时，橡胶防滑垫直接粘附在螺母抵片的侧边，随着螺母抵片抵紧轮毂外表面，安装人员可以通过注射设备，将针头沿着卡夹插孔刺入使其进入到内浅槽中，并对其进行注胶，胶液充盈内浅槽，干化后即可将橡胶防滑垫粘附在轮毂表面，轮毂螺母即被整体固定，增加牢固性，进一步降低松脱几率，实现了连接两端增加牢固性的功能。

技术特征：

1.应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，包括轮毂螺栓(1)，其特征在于：所述轮毂螺栓(1)外部的一侧套接有轮毂螺母(2)，所述轮毂螺母(2)的一侧固定连接有螺母抵片(7)，所述轮毂螺母(2)的外部设置有六组三角槽(8)，所述轮毂螺母(2)的外部套接有硬质合金外六角套(9)，所述硬质合金外六角套(9)的内部固定连接有六组内三角棱(10)，所述螺母抵片(7)的一侧胶接有橡胶防滑垫(11)，所述橡胶防滑垫(11)一侧的内部设置有六组内浅槽(12)，所述轮毂螺栓(1)的一侧设置有防止松动位移结构；

2.根据权利要求1所述的应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，其特征在于：所述凹型卡夹(4)一侧的上下两端分别插入到卡夹插孔(6)的内部。

3.根据权利要求1所述的应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，其特征在于：所述固定螺丝(5)贯穿凹型卡夹(4)的内部并延伸进凹型固定座(3)的内部。

4.根据权利要求1所述的应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，其特征在于：所述三角槽(8)、内三角棱(10)的位置尺寸一一对应。

5.根据权利要求1所述的应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，其特征在于：所述硬质合金外六角套(9)、内三角棱(10)材质相同，二者为一体化铸造工艺。

6.根据权利要求1所述的应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，其特征在于：所述内浅槽(12)的位置和卡夹插孔(6)的位置相对应。

技术总结
本技术公开了应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构，包括轮毂螺栓，所述轮毂螺栓外部的一侧套接有轮毂螺母，所述轮毂螺母的一侧固定连接有螺母抵片，所述轮毂螺栓的一侧设置有防止松动位移结构。该应用于轮毂单元的螺母防松动组合件结构通过设置有凹型固定座、凹型卡夹、固定螺丝和卡夹插孔，使用时，随着螺母抵片抵紧轮毂外表面，接着取来凹型卡夹将其卡入轮毂螺栓末端的凹型固定座中，打入固定螺丝固定其位置，凹型卡夹的末端嵌入到螺母抵片外侧面的卡夹插孔中，从物理层面限定轮毂螺母的角度，使其无法转动即无法松脱，实现了定位螺母防松脱转动的功能，解决的是装置不具备定位螺母防松脱转动的功能的问题。

技术研发人员：李伟
受保护的技术使用者：杭州仁源汽配有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15