一种轮式车辆动力再分配装置的制作方法

本技术涉及一种轮式车辆动力再分配装置，属于车辆动力分配。

背景技术：

1、为了提高车辆在复杂地形的通行能力，目前大部分的越野车都配备了差速锁，在单侧车轮打滑空转的时候，差速锁及时锁止，使两侧车轮的动力按照50：50的方式分配，从而可以帮助车辆脱困；

2、对于近年来逐步发展起来的军、警用混合动力车辆来说，有一部分采用了轮边电机驱动的方案，此时当部分车轮悬空或打滑的时候，与之对应的驱动电机空转失效，会导致车辆的牵引力迅速下降，使车辆的通过能力变差，而且差速锁并不适用于采用了轮边电机驱动方案的车辆，也不能增加采用了轮边电机驱动方案的车辆的通过能力，因此为了提高采用了轮边电机驱动方案的车辆的通过能力本实用新型提供了一种轮式车辆动力再分配装置。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轮式车辆动力再分配装置，能够在一侧的驱动电机控制失效的时候，将其输出轴与另一侧的驱动电机的输出轴连接在一起，从而可以提高由另一侧驱动电机驱动的轮子的扭矩，从而可以提高车辆的通过能力。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮式车辆动力再分配装置，包括可伸缩的插杆和卡盘，且插杆与卡盘之间活动卡接，通过控制插杆的伸缩可以控制插杆是否与卡盘相互卡接，所述插杆和卡盘分别安装在位于同一驱动桥上的两个轮边电机的尾部输出轴上，当插杆和卡盘相互卡接的时候，可以使两个轮边电机同步转动，所述插杆可远程控制是否与卡盘卡接，可以方便驾驶人员操作。

3、优选地，所述插杆包括主杆，所述主杆上安装有伸缩杆，所述主杆安装在对应的轮边电机的电机轴上，伸缩杆在伸出时与卡盘卡接，缩回时与卡盘脱离卡接，通过控制伸缩杆的伸出与缩回即可控制位于同一驱动桥上的两个轮边电机是否连接在一起。

4、优选地，所述主杆上开有与伸缩杆相适配的滑槽，伸缩杆通过滑槽与主杆之间保持相互滑动的关系，在滑槽的限位作用下伸缩杆与主杆之间沿着滑槽的轨迹直线滑动，可以通过限定滑槽和伸缩杆横截面的形状来使伸缩杆与主杆之间只能保持相互伸缩滑动的关系。

5、优选地，所述伸缩杆的端面上安装有多个可伸缩的卡杆，所述卡杆滑动连接在对应的凹槽的内部，并通过弹簧与凹槽的槽底侧壁相互连接，弹簧的一端与凹槽的槽底侧壁固定连接，另一端与卡杆的端面固定连接，多个卡杆在伸缩杆的端面上呈圆周阵列的路径分布，所述卡盘上开有多个与卡杆对应的插槽，当卡杆与插槽相互插接的时候，伸缩杆即与卡盘相互卡接，并与卡盘同步转动。

6、优选地，所述卡杆远离伸缩杆的端面上转动连接有减小摩擦力的滚珠，可以减小卡杆在跟随伸缩杆转动时与卡盘之间的摩擦力。

7、优选地，所述伸缩杆通过其侧面上固定连接有的凸环转动连接有环套，环套也会与凸环保持相互转动，不会影响伸缩杆的转动，所述环套通过其侧面上对称设有的固定杆与电动推杆的输出杆固定连接，所述电动推杆安装在驱动桥上，电动推杆的输出杆伸缩即可通过固定杆带动环套运动。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、伸缩杆、卡杆和卡盘之间的配合，伸缩杆在伸出的时候会插入卡盘上的插槽内，从而可以伸缩杆、主杆和卡盘同步转动；

10、2、弹簧和滚珠的设置，在伸缩杆伸出的时候即使卡杆没有与插槽对齐，弹簧也会收缩给卡杆让出位置，同时滚珠可以减小卡杆与卡盘的摩擦力，是卡杆顺利转动，当卡杆与插槽对齐的时候，弹簧的弹力会使卡杆插入插槽的内部；

11、3、凸环和环套的设置，可以使电动推杆输出杆的伸缩顺利的带动伸缩杆运动，同时不会影响伸缩杆的转动。

技术特征：

1.一种轮式车辆动力再分配装置，其特征在于，包括可伸缩的插杆(1)和卡盘(2)，且插杆(1)与卡盘(2)之间活动卡接，所述插杆(1)和卡盘(2)分别安装在位于同一驱动桥上的两个轮边电机的尾部输出轴上，所述插杆(1)可远程控制是否与卡盘(2)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种轮式车辆动力再分配装置，其特征在于，所述插杆(1)包括主杆(101)，所述主杆(101)上安装有伸缩杆(102)，所述主杆(101)安装在对应的轮边电机的电机轴上，伸缩杆(102)在伸出时与卡盘(2)卡接，缩回时与卡盘(2)脱离卡接。

3.根据权利要求2所述的一种轮式车辆动力再分配装置，其特征在于，所述主杆(101)上开有与伸缩杆(102)相适配的滑槽(103)，在滑槽(103)的限位作用下伸缩杆(102)与主杆(101)之间沿着滑槽(103)的轨迹直线滑动。

4.根据权利要求2或3所述的一种轮式车辆动力再分配装置，其特征在于，所述伸缩杆(102)的端面上安装有多个可伸缩的卡杆(104)，所述卡杆(104)滑动连接在对应的凹槽(105)的内部，并通过弹簧(106)与凹槽(105)的槽底侧壁相互连接，多个卡杆(104)在伸缩杆(102)的端面上呈圆周阵列的路径分布，所述卡盘(2)上开有多个与卡杆(104)对应的插槽(3)。

5.根据权利要求4所述的一种轮式车辆动力再分配装置，其特征在于，所述卡杆(104)远离伸缩杆(102)的端面上转动连接有减小摩擦力的滚珠(108)。

6.根据权利要求2或3所述的一种轮式车辆动力再分配装置，其特征在于，所述伸缩杆(102)通过其侧面上固定连接有的凸环(107)转动连接有环套(4)，所述环套(4)通过其侧面上对称设有的固定杆(5)与电动推杆(6)的输出杆固定连接，所述电动推杆(6)安装在驱动桥上。

技术总结
本技术公开了一种轮式车辆动力再分配装置，包括可伸缩的插杆和卡盘，且插杆与卡盘之间活动卡接，插杆和卡盘分别安装在位于同一驱动桥上的两个轮边电机的尾部输出轴上，插杆可远程控制是否与卡盘卡接，本技术能够在一侧的驱动电机控制失效的时候，将其输出轴与另一侧的驱动电机的输出轴连接在一起，从而可以提高由另一侧驱动电机驱动的轮子的扭矩，从而可以提高车辆的通过能力。

技术研发人员：赵后良,许强,李宁
受保护的技术使用者：南京首航动力系统科技有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15