一种摩托车离合器动力盘组件的制作方法

本技术涉及动力盘，具体为一种摩托车离合器动力盘组件。

背景技术：

1、摩托车离合器的功能与汽车离合器的功能相同，离合器可以把发动机和变速箱断开，起步和换挡都需要使用离合器，离合器是传动系统中的重要部件，摩托车离合器动力盘组件通过压盘和中心套夹紧位于两者之间的摩擦传动件来传递动力。

2、目前现有的摩托车离合器动力盘组件，在长时间的使用下容易产生较大的磨损，导致整体性能下降，使用寿命较低，故而提出一种摩托车离合器动力盘组件来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车离合器动力盘组件，解决了在长时间的使用下容易产生较大的磨损，导致整体性能下降的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车离合器动力盘组件，包括主盘，所述主盘内部的中间固定安装有连接芯；

3、所述主盘外表面正面的四周均活动安装有耐磨块，所述耐磨块的正面活动安装有一端贯穿并延伸至主盘内部的螺栓一，所述主盘正面的中间活动安装有防护罩，主盘正面的四周且位于防护罩的背面均开设有螺纹孔，所述防护罩正面的四周均活动安装有一端贯穿防护罩并延伸至螺纹孔内部的螺栓二。

4、进一步，所述耐磨块的数量为若干个且呈环形等距分布，所述耐磨块通过螺栓一与主盘固定连接。

5、进一步，所述主盘正面的四周均开设有螺纹孔，所述螺栓一与螺纹孔螺纹连接。

6、进一步，所述螺纹孔的数量为若干个且呈环形等距分布，所述螺栓二的数量与螺纹孔的数量相同且位置分别相对应。

7、进一步，所述防护罩内部的四周均开设有与螺栓二大小相适配的固定孔，所述螺栓二与螺纹孔螺纹连接。

8、进一步，所述主盘正面的四周均固定安装有一端贯穿并延伸至防护罩内部的定位块，所述防护罩背面的四周均开设有与定位块大小相适配的定位孔。

9、进一步，所述防护罩正面的中间开设有与连接芯位置相对应的固定孔，所述固定孔的大小大于连接芯的大小。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该摩托车离合器动力盘组件，通过设置耐磨块，提升了的耐磨性，延长整体的使用寿命，螺栓一方便了耐磨块的安装拆卸，便于耐磨块的更换，防护罩起到了很好的防护效果，螺纹孔和螺栓二方便了防护罩的安装拆卸，便于防护罩的更换和对主盘的维护，定位块方便了防护罩安装时的定位，利于实际的使用。

技术特征：

1.一种摩托车离合器动力盘组件，包括主盘(1)，其特征在于：所述主盘(1)内部的中间固定安装有连接芯(2)；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器动力盘组件，其特征在于：所述耐磨块(3)的数量为若干个且呈环形等距分布，所述耐磨块(3)通过螺栓一(4)与主盘(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器动力盘组件，其特征在于：所述主盘(1)正面的四周均开设有螺纹孔，所述螺栓一(4)与螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器动力盘组件，其特征在于：所述螺纹孔(6)的数量为若干个且呈环形等距分布，所述螺栓二(7)的数量与螺纹孔(6)的数量相同且位置分别相对应。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车离合器动力盘组件，其特征在于：所述防护罩(5)内部的四周均开设有与螺栓二(7)大小相适配的固定孔，所述螺栓二(7)与螺纹孔(6)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器动力盘组件，其特征在于：所述主盘(1)正面的四周均固定安装有一端贯穿并延伸至防护罩(5)内部的定位块(8)，所述防护罩(5)背面的四周均开设有与定位块(8)大小相适配的定位孔。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器动力盘组件，其特征在于：所述防护罩(5)正面的中间开设有与连接芯(2)位置相对应的固定孔，所述固定孔的大小大于连接芯(2)的大小。

技术总结
本技术涉及一种摩托车离合器动力盘组件，包括主盘，所述主盘内部的中间固定安装有连接芯；所述主盘外表面正面的四周均活动安装有耐磨块，所述耐磨块的正面活动安装有一端贯穿并延伸至主盘内部的螺栓一，所述主盘正面的中间活动安装有防护罩，主盘正面的四周且位于防护罩的背面均开设有螺纹孔，所述防护罩正面的四周均活动安装有一端贯穿防护罩并延伸至螺纹孔内部的螺栓二。该摩托车离合器动力盘组件，通过设置耐磨块，提升了的耐磨性，延长整体的使用寿命，螺栓一方便了耐磨块的安装拆卸，便于耐磨块的更换，防护罩起到了很好的防护效果，螺纹孔和螺栓二方便了防护罩的安装拆卸，便于防护罩的更换和对主盘的维护。

技术研发人员：雷红梅,张丽华,王丽卿,曾维志
受保护的技术使用者：福建斯力特机动车配件有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15