一种三角油槽离合器摩擦片机构的制作方法

本技术涉及摩擦片，具体为一种三角油槽离合器摩擦片机构。

背景技术：

1、近年来，对于汽车的低燃料消耗的要求越来越增加，在自动变速器中，为了减少离合器在非卡合时的动力损失，也更加要求降低摩擦片与钢片之间的拖曳转矩。但是，近年来，为了在提高燃料效率的同时，以提高动力性能为目的而提高变速响应性，存在如下倾向：摩擦片与钢片之间的间隙与以往相比变小，在空转时，由介于中间的油膜而产生的拖曳转矩变大，并且摩擦片的散热性能仍有待提升，针对上述问题，发明人提出一种三角油槽离合器摩擦片机构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决拖曳转矩变大且散热性能有待提升的问题；本实用新型的目的在于提供一种三角油槽离合器摩擦片机构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种三角油槽离合器摩擦片机构，包括环状型芯板，所述环状型芯板具有第一表面以及与第一表面相对应的第二表面，所述环状型芯板的第一表面以及第二表面上均固定设有若干个呈环形阵列分布的摩擦组件，若干个所述摩擦组件均匀分布在所述环状型芯板上，所述摩擦组件包括第一摩擦条、第二摩擦条、第三摩擦条、第四摩擦条、第五摩擦条和第六摩擦条，所述第一摩擦条、第二摩擦条、第三摩擦条、第四摩擦条、第五摩擦条和第六摩擦条径向设置在所述环状型芯板上，通过三角槽和直通槽增加了与摩擦片的接触面积，延长润滑油停留时间更好的将摩擦片表面的热量带走，从而更提高了摩擦片的散热性，所述环状型芯板的内弧面侧开设有花键，花键可以方便对环状型芯板进行安装。

3、优选地，所述第一摩擦条和所述第二摩擦条之间设置第一三角槽，所述第二摩擦条和所述第三摩擦条之间设置有第二三角槽，所述第三摩擦条和所述第四摩擦条之间设置有第三三角槽，所述第四摩擦条和所述第五摩擦条之间设置有第一斜向直通槽，所述第四摩擦条和所述第六摩擦条之间设置有第二斜向直通槽，所述第五摩擦条和逆时针方向相邻的所述第六摩擦条之间设有第一直通槽，通过间隔分布的第一三角槽、第二三角槽、第三三角槽和第一斜向直通槽和第二斜向直通槽、第一直通槽能减小介于环状摩擦片之间的润滑油的剪切阻力，这样就可以方便降低拖曳扭矩。

4、优选地，所述第一摩擦条和所述第二摩擦条之间的夹角为a，所述第二摩擦条和所述第三摩擦条之间的夹角为b，所述第三摩擦条和所述第四摩擦条之间的夹角为c，所述第四摩擦条和所述第六摩擦条之间的夹角为d，通过夹角a、b、c和d可以将方便控制润滑油在摩擦盘之间的停留时间，从而提高润滑油的吸热效果，所述a的角度尺寸为100°～130°，所述b的角度尺寸为60°～100°，所述c的角度尺寸为40°～80°，所述d的角度尺寸为20°～60°，通过控制角度尺寸范围可以方便保证控制润滑油在摩擦盘之间的停留时间。

5、优选地，所述第一三角槽、第二三角槽、第三三角槽的尺寸范围均为0.5～2.0mm，所述第一斜向直通槽和所述第二斜向直通槽的尺寸范围均为0.5～2.0mm，所述第一直通槽的尺寸范围为1.75～2.25mm，通过第一三角槽、第二三角槽、第三三角槽、第一斜向直通槽和第二斜向直通槽的尺寸范围均为0.5～2.0mm，这样可以避免间隙过大或过小影响拖曳转矩，第一直通槽的尺寸范围为1.75～2.25mm可以保证润滑油流动不受影响。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

7、1、本申请的特点是纸基为单独个体分布，油槽深度即为纸基厚度，纸基设计大体形状为多个三角型拼接后圆周均匀分布，通过三角槽和直通槽增加了与摩擦片的接触面积，延长润滑油停留时间更好的将摩擦片表面的热量带走，从而更提高了摩擦片的散热性；

8、2、通过间隔分布的多个三角槽和直通槽能减小介于环状摩擦片之间的润滑油的剪切阻力，这样就可以方便降低拖曳扭矩。

技术特征：

1.一种三角油槽离合器摩擦片机构，包括环状型芯板(1)，其特征在于：所述环状型芯板(1)具有第一表面以及与第一表面相对应的第二表面，所述环状型芯板(1)的第一表面以及第二表面上均固定设有若干个呈环形阵列分布的摩擦组件(15)，若干个所述摩擦组件(15)均匀分布在所述环状型芯板(1)上，所述摩擦组件(15)包括第一摩擦条(2)、第二摩擦条(3)、第三摩擦条(4)、第四摩擦条(5)、第五摩擦条(6)和第六摩擦条(7)，所述第一摩擦条(2)、第二摩擦条(3)、第三摩擦条(4)、第四摩擦条(5)、第五摩擦条(6)和第六摩擦条(7)径向设置在所述环状型芯板(1)上。

2.如权利要求1所述的一种三角油槽离合器摩擦片机构，其特征在于，所述第一摩擦条(2)和所述第二摩擦条(3)之间设置第一三角槽(8)，所述第二摩擦条(3)和所述第三摩擦条(4)之间设置有第二三角槽(9)，所述第三摩擦条(4)和所述第四摩擦条(5)之间设置有第三三角槽(10)，所述第四摩擦条(5)和所述第五摩擦条(6)之间设置有第一斜向直通槽(11)，所述第四摩擦条(5)和所述第六摩擦条(7)之间设置有第二斜向直通槽(12)，所述第五摩擦条(6)和逆时针方向相邻的所述第六摩擦条(7)之间设有第一直通槽(13)。

3.如权利要求1所述的一种三角油槽离合器摩擦片机构，其特征在于，所述第一摩擦条(2)和所述第二摩擦条(3)之间的夹角为a，所述第二摩擦条(3)和所述第三摩擦条(4)之间的夹角为b，所述第三摩擦条(4)和所述第四摩擦条(5)之间的夹角为c，所述第四摩擦条(5)和所述第六摩擦条(7)之间的夹角为d。

4.如权利要求2所述的一种三角油槽离合器摩擦片机构，其特征在于，所述第一三角槽(8)、第二三角槽(9)、第三三角槽(10)的尺寸范围均为0.5～2.0mm，所述第一斜向直通槽(11)和所述第二斜向直通槽(12)的尺寸范围均为0.5～2.0mm，所述第一直通槽(13)的尺寸范围为1.75～2.25mm。

5.如权利要求2所述的一种三角油槽离合器摩擦片机构，其特征在于，所述环状型芯板(1)的内弧面侧开设有花键(14)。

6.如权利要求3所述的一种三角油槽离合器摩擦片机构，其特征在于，所述a的角度尺寸为100°～130°，所述b的角度尺寸为60°～100°，所述c的角度尺寸为40°～80°，所述d的角度尺寸为20°～60°。

技术总结
本技术公开了一种三角油槽离合器摩擦片机构，涉及摩擦片技术领域；而本技术包括环状型芯板，环状型芯板具有第一表面以及与第一表面相对应的第二表面，环状型芯板的第一表面以及第二表面上均固定设有若干个呈环形阵列分布的摩擦组件，若干个摩擦组件均匀分布在环状型芯板上，第一摩擦条、第二摩擦条、第三摩擦条、第四摩擦条、第五摩擦条和第六摩擦条径向设置在环状型芯板上；通过三角槽和直通槽增加了与摩擦片的接触面积，延长润滑油停留时间更好的将摩擦片表面的热量带走，从而更提高了摩擦片的散热性；通过间隔分布的多个三角槽和直通槽能减小介于环状摩擦片之间的润滑油的剪切阻力，这样就可以方便降低拖曳扭矩。

技术研发人员：曹一军,刘健,孙旭辉
受保护的技术使用者：南通林泰克斯新材料科技有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15