汽车减震器阀座结构的制作方法

本技术涉及汽车减震器阀座，特别涉及一种汽车减震器阀座结构。

背景技术：

1、汽车悬架减震器是非常重要的悬架部件。随着客户对汽车性能要求的提高，特别是乘坐舒适性的要求，而减震器对舒适性的影响是比较大的方面。对舒适性要求的提高也是对减震器性能要求的提高。其中连接与汽车减震器阀座是汽车减震器上的一个重要部件，其具有提高减震器的运行舒适度，以及提高减震器使用时便于调节和提高使用寿命等特性。

2、目前所使用的汽车减震器阀座结构通常通过使得相应尺寸以及形状的连接板将其与机车减震器与车身之间进行连接，在使用时由于其之间的连接特性易造成减震器受到震动后出现偏摆、偏磨弊端，中国专利公开了一种“汽车悬架减震器的底阀座总成”，其申请号为“cn201520565419.1”，其通过贯通压缩阀阀体两侧腔室的贯通孔，使得采用了上述底阀座总成的汽车悬架减震器具备了使用寿命长，但是此装置在仍然未解决减震器在颠簸或者震动导致偏摆以及偏磨的情况，在与车身之间的连接处受到震动避免异响的处理上存在有不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供汽车减震器阀座结构，将阀座的内部结构设置成用钢套连接减震器，通过滑柱与滑套之间的滑动连接，使得减震器安装在阀座上时避免偏摆，造成减震器偏磨。使其延长减震器的使用寿命。通过设置的橡胶垫使得整个阀座与车身连接处通过橡胶垫起到缓冲的效果，避免车辆行驶中产生的噪音。

2、本实用新型还提供具有上述汽车减震器阀座结构，包括：阀座，所述阀座的下表面固定连接有圈座，所述阀座与圈座的中部固定连接有滑套，所述滑套的外表面设置有滑槽，所述阀座的上表面固定连接有橡胶垫；钢套，所述钢套的外表面固定连接有滑柱，所述钢套的一端固定连接有挡圈，所述滑柱与滑槽滑动连接。

3、根据本实用新型所述的汽车减震器阀座结构，所述挡圈与滑柱的一端固定连接，所述挡圈与圈座的外表面活动连接。通过设置的挡圈便于滑柱的安装，通过圈座使得挡圈活动时稳定接触滑套的外表面。

4、根据本实用新型所述的汽车减震器阀座结构，所述滑柱有多个组成，所述滑柱的数量与滑槽相对应。通过设置的滑柱以及滑槽使得阀座的内部实现上下滑动。

5、根据本实用新型所述的汽车减震器阀座结构，所述阀座的外表面设置有螺孔一，所述螺孔一共有四个。通过设置的螺孔一以及螺孔二使得整个装置通过螺栓便于与车身进行连接。

6、根据本实用新型所述的汽车减震器阀座结构，所述橡胶垫的外表面设置有螺孔二，所述螺孔二与螺孔一的位置相对应。便于整个装置的安装。

7、根据本实用新型所述的汽车减震器阀座结构，所述橡胶垫的上表面固定连接有保护罩，所述保护罩的中部设置为中空结构。通过设置的保护罩有效地保护其内部的活动部件，使其具有防污效果。

8、根据本实用新型所述的汽车减震器阀座结构，所述橡胶垫的中部设置有通孔，所述橡胶垫通过通孔与保护罩的内部相连通。通过以上架构，便于减震器的安装。

9、根据本实用新型所述的汽车减震器阀座结构，所述滑套的外表面设置有缓冲垫圈，所述滑套通过缓冲垫圈与挡圈活动连接。通过设置的缓冲垫使得整个装置在安装时与车身进行接触时有效避免震动产生的噪音和异响。

10、有益效果

11、1、与现有技术相比，该汽车减震器阀座结构，将阀座的内部结构设置成用钢套连接减震器，通过滑柱与滑套之间的滑动连接，使得减震器安装在阀座上时避免偏摆，造成减震器偏磨。使其延长减震器的使用寿命。

12、2、与现有技术相比，该汽车减震器阀座结构，通过设置的橡胶垫使得整个阀座与车身连接处通过橡胶垫起到缓冲的效果，避免车辆行驶中产生的噪音。

技术特征：

1.汽车减震器阀座结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述挡圈(2)与滑柱(3)的一端固定连接，所述挡圈(2)与圈座(5)的外表面活动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述滑柱(3)有多个组成，所述滑柱(3)的数量与滑槽(11)相对应。

4.根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述阀座(6)的外表面设置有螺孔一(9)，所述螺孔一(9)有四个。

5.根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述橡胶垫(7)的外表面设置有螺孔二(10)，所述螺孔二(10)与螺孔一(9)的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述橡胶垫(7)的上表面固定连接有保护罩(8)，所述保护罩(8)的中部设置为中空结构。

7.根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述橡胶垫(7)的中部设置有通孔，所述橡胶垫(7)通过通孔与保护罩(8)的内部相连通。

8.根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述滑套(4)的外表面设置有缓冲垫圈，所述滑套(4)通过缓冲垫圈与挡圈(2)活动连接。

技术总结
本技术公开了汽车减震器阀座结构，其包括：阀座，所述阀座的下表面固定连接有圈座，所述阀座与圈座的中部固定连接有滑套，所述滑套的外表面设置有滑槽，所述阀座的上表面固定连接有橡胶垫；钢套，所述钢套的外表面固定连接有滑柱，所述钢套的一端固定连接有挡圈，所述滑柱与滑槽滑动连接。通过上述装置，将阀座的内部结构设置成用钢套连接减震器，通过滑柱与滑套之间的滑动连接，使得减震器安装在阀座上时避免偏摆，造成减震器偏磨。使其延长减震器的使用寿命。通过设置的橡胶垫使得整个阀座与车身连接处通过橡胶垫起到缓冲的效果，避免车辆行驶中产生的噪音。

技术研发人员：姚霁,祝青,朱宇
受保护的技术使用者：圣斯维而（武汉）汽车零部件有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15