一种汽车导向器的制作方法

本技术涉及汽车导向器，尤其涉及一种汽车导向器。

背景技术：

1、汽车导向器是一种用于指导车轮运动方向的装置，通常安装在汽车的前悬挂系统中。它的主要作用是使车轮保持在正确的方向上，提高行驶的稳定性和安全性。

2、在公告号为cn217234232u的中国实用新型专利中公开了一种汽车减震器用导向器，包括导向器整体，所述导向器整体的下表面安装有活塞杆安装筒，所述活塞杆安装筒的内侧壁安装有衬套，所述衬套的内侧安装有内卡齿，所述活塞杆安装筒的内部设置有活塞连杆，所述活塞连杆的外侧壁开设有卡齿安装槽，所述卡齿安装槽的内侧安装有外卡齿，所述外卡齿与所述卡齿安装槽之间连接有弹簧。衬套为du材质构件，可以承受活塞连杆运动中的冲击力，内卡齿和外卡齿进行卡接，从而能够实现活塞连杆和导向器整体整体的安装紧密，从而减少活塞连杆和衬套之间的摩擦。

3、针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述现有技术，虽然可以减少摩擦，延长导向器的使用寿命，但是零件之间的摩擦是不可避免的，不添加润滑油等辅助东西来降低摩擦，只会让原本零件润滑油在耗尽后，零件之间的磨损变得更加严重。

技术实现思路

1、为解决零件之间的摩擦是不可避免的，不添加润滑油等辅助东西来降低摩擦，只会让原本零件润滑油在耗尽后，零件之间的磨损变得更加严重的技术问题，本实用新型提供一种汽车导向器。

2、本实用新型采用以下技术方案实现：一种汽车导向器,包括导向器，所述导向器包括中央杆和设置在中央杆两端的球头，两个所述球头的一端均转动安装有连接板，两个所述连接板的一侧设有车轮架，位于顶部所述连接板的另一侧连接有转向组件，两个所述连接板之间设有对导向器内部进行添加润滑油的添加组件，所述添加组件的两端均设有将润滑油加入导向器中的引导组件，两个所述连接板的一侧均设有对引导组件进行限位的限位组件。

3、通过上述技术方案，在汽车拐弯的过程中，当轮胎转动到一定角度后，引导组件连通，就会让添加组件中的润滑油进入导向器中。

4、作为上述方案的进一步改进，所述添加组件包括设置在两个连接板之间的添加筒和设置在添加筒内部将添加筒分为上下两个部分的分隔板，所述分隔板的两侧均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的一端均固定安装有推动润滑油的推动板。

5、通过上述技术方案，添加筒内部的润滑油会在弹簧的推动下，被挤入导向器中。

6、作为上述方案的进一步改进，所述引导组件包括设置在添加筒一端与添加筒相连通的第一引导管和设置在连接板一侧一端贯穿相邻球头延伸至其内部另一端贯穿相邻连接板与第一引导管一端贴合连通的第二引导管。

7、通过上述技术方案，当车轮架转动到一定程度后，第一引导管和第二引导管就会重合并相连通，让润滑油可以通过两个引导管进入导向器中。

8、作为上述方案的进一步改进，所述限位组件包括设置在连接板一侧与连接板固定安装并开设有滑动槽的滑动条和套设在第一引导管上通过滑动槽与滑动条滑动配合的滑动板。

9、通过上述技术方案，滑动板限制第一引导管只能在滑动条的滑动槽中滑动，避免第一引导管发生位置的偏移。

10、作为上述方案的进一步改进，通过所述滑动板与滑动条的配合让第一引导管的一端始终与连接板的一侧密封滑动。

11、通过上述技术方案，第一引导管的一端始终与连接板贴合密封，在第一引导管和第二引导管对接连通之前，第一引导管都会被连接板堵住，防止润滑油泄漏。

12、作为上述方案的进一步改进，所述添加筒的外表面套设有固定块，所述固定块的一侧与中央杆的一侧固定连接。

13、通过上述技术方案，将添加筒固定在中央杆的一侧，防止添加筒的位置发生位移。

14、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

15、本实用新型的一种汽车导向器，通过设置添加组件、引导组件和限位组件，达到在车轮转动到一定角度后，引导组件的第一引导管的一端和第二引导管的一端重合，让添加组件中的润滑油，通过第一引导管和第二引导管进入导向器中，有自动为导向器添加润滑油的效果。

技术特征：

1.一种汽车导向器，包括导向器，所述导向器包括中央杆(1)和设置在中央杆(1)两端的球头(2)，两个所述球头(2)的一端均转动安装有连接板(3)，两个所述连接板(3)的一侧设有车轮架(4)，位于顶部所述连接板(3)的另一侧连接有转向组件(5)，其特征在于，两个所述连接板(3)之间设有对导向器内部进行添加润滑油的添加组件，所述添加组件的两端均设有将润滑油加入导向器中的引导组件，两个所述连接板(3)的一侧均设有对引导组件进行限位的限位组件。

2.如权利要求1所述的一种汽车导向器，其特征在于，所述添加组件包括设置在两个连接板(3)之间的添加筒(601)和设置在添加筒(601)内部将添加筒(601)分为上下两个部分的分隔板(602)，所述分隔板(602)的两侧均固定安装有弹簧(9)，两个所述弹簧(9)的一端均固定安装有推动润滑油的推动板(10)。

3.如权利要求2所述的一种汽车导向器，其特征在于，所述引导组件包括设置在添加筒(601)一端与添加筒(601)相连通的第一引导管(701)和设置在连接板(3)一侧一端贯穿相邻球头(2)延伸至其内部另一端贯穿相邻连接板(3)与第一引导管(701)一端贴合连通的第二引导管(702)。

4.如权利要求3所述的一种汽车导向器，其特征在于，所述限位组件包括设置在连接板(3)一侧与连接板(3)固定安装并开设有滑动槽的滑动条(801)和套设在第一引导管(701)上通过滑动槽与滑动条(801)滑动配合的滑动板(802)。

5.如权利要求4所述的一种汽车导向器，其特征在于，通过所述滑动板(802)与滑动条(801)的配合让第一引导管(701)的一端始终与连接板(3)的一侧密封滑动。

6.如权利要求2所述的一种汽车导向器，其特征在于，所述添加筒(601)的外表面套设有固定块(11)，所述固定块(11)的一侧与中央杆(1)的一侧固定连接。

技术总结
本技术涉及汽车导向器技术领域，公开了一种汽车导向器，包括导向器，所述导向器包括中央杆和设置在中央杆两端的球头，两个所述球头的一端均转动安装有连接板，两个所述连接板的一侧设有车轮架，位于顶部所述连接板的另一侧连接有转向组件，两个所述连接板之间设有对导向器内部进行添加润滑油的添加组件，所述添加组件的两端均设有将润滑油加入导向器中的引导组件；通过设置添加组件、引导组件和限位组件，达到在车轮转动到一定角度后，引导组件的第一引导管的一端和第二引导管的一端重合，让添加组件中的润滑油，通过第一引导管和第二引导管进入导向器中，有自动为导向器添加润滑油的效果。

技术研发人员：谭逢园
受保护的技术使用者：宁波市鄞州金豪汽车配件有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15