一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构的制作方法

本技术涉及自润滑领域，具体为一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构。

背景技术：

1、现有的应用于光伏产业的蜗轮蜗杆减速机维护困难，外形尺寸增大且维护困难，同时增加润滑油，维护成本以及制造成本都要极大的提高，特别是蜗杆两端支撑的轴承以及蜗轮两端支撑的轴承维护困难。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，通过蜗杆两端支撑的轴承以及蜗轮两端支撑的轴承分别采用固态油轴承和三层复合滑动轴承，由于材料摩擦系数低，具有自润滑特性，无需添加润滑油，可实现免维护。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案

3、一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，包括蜗轮，所述蜗轮连接有一蜗杆，所述蜗杆两端分别设置有一固态油轴承，所述蜗轮外侧设置有一复合材料滑动轴承，所述固态油轴承包括贴合在轴承内侧面的聚合物材料层，所述聚合物材料层吸附有饱和润滑油。

4、作为本实用新型进一步的方案，所述固态油轴承与蜗杆的滚子紧密接触。

5、作为本实用新型进一步的方案，所述聚合物材料层材质为ptfe材料、peek材料、pi材料、pps材料、pe材料、pa材料、pom材料中的至少一种。

6、作为本实用新型进一步的方案，所述复合材料滑动轴承包括贴合在轴承内侧面的复合材料层。

7、作为本实用新型进一步的方案，所述复合材料层包括第一复合材料层、第二复合材料层和第三复合材料层构成。

8、作为本实用新型进一步的方案，所述第一复合材料层为钢背、第二复合材料层为铜粉，第三复合材料层采用ptfe材料构成。

9、作为本实用新型进一步的方案，所述蜗杆与蜗轮啮合处均覆盖有一层耐磨材料。

10、作为本实用新型进一步的方案，所述耐磨材料为peek材料。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、本实用新型的蜗杆两端支撑的轴承以及蜗轮两端支撑的轴承分别采用固态油轴承和三层复合滑动轴承，材料摩擦系数低，具有自润滑特性，无需添加润滑油，可实现免维护。

13、为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

技术特征：

1.一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，其特征在于，包括蜗轮，所述蜗轮连接有一蜗杆，所述蜗杆两端分别设置有一固态油轴承，所述蜗轮外侧设置有一复合材料滑动轴承，所述固态油轴承包括贴合在轴承内侧面的聚合物材料层，所述聚合物材料层吸附有饱和润滑油。

2.如权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，其特征在于，所述固态油轴承与蜗杆的滚子紧密接触。

3.如权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，其特征在于，所述复合材料滑动轴承包括贴合在轴承内侧面的复合材料层。

4.如权利要求3所述的一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，其特征在于，所述复合材料层包括第一复合材料层、第二复合材料层和第三复合材料层构成。

5.如权利要求4所述的一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，其特征在于，所述第一复合材料层为钢背、第二复合材料层为铜粉，第三复合材料层采用 ptfe材料构成。

6.如权利要求5所述的一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，其特征在于，所述蜗杆与蜗轮啮合处均覆盖有一层耐磨材料。

7.如权利要求6所述的一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，其特征在于，所述耐磨材料为peek材料。

技术总结
本技术公开了一种蜗轮蜗杆减速机自润滑结构，包括蜗轮，所述蜗轮连接有一蜗杆，所述蜗杆两端分别设置有一固态油轴承，所述蜗轮外侧设置有一复合材料滑动轴承，所述固态油轴承包括贴合在轴承内侧面的聚合物材料层，所述聚合物材料层吸附有饱和润滑油，本技术涡杆与蜗轮啮合处采用喷涂耐磨材料工艺，材料具有摩擦系数低，同时具有自润滑特性，无需添加润滑油，可以实现免维护。

技术研发人员：尹忠慰
受保护的技术使用者：上海涟屹轴承科技有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15