一种减速箱用减震橡胶垫的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体的说，涉及一种减速箱用减震橡胶垫。

背景技术：

1、中国专利文献cn209650096u公开了一种汽车座椅水平驱动器，包括减速箱及u形的安装座，所述减速箱上设有丝杆孔，所述减速箱包括左箱体及右箱体，所述右箱体背向左箱体一面的外壁、其朝向丝杆孔的两侧设有呈对称设置的防呆部，所述减速箱设有丝杆孔的两端均套有一个与各防呆部适配的缓冲套，所述缓冲套上设有与丝杆孔同轴的第一通孔；所述减速箱两端套设缓冲套后卡于安装座的u形开口的两侧壁之间，所述安装座的两侧壁上均设有与丝杆孔同轴的第二通孔，所述安装座的两侧壁末端均设有一个朝丝杆孔轴向方向向u形开口外部延伸的安装耳，所述安装耳上设有冲压拉伸的圆柱筒，所述圆柱筒内壁设有螺纹。

2、其中减速箱的两侧分别设置有一个缓冲套，两个缓冲套需要分别安装在减速箱的两侧，且每个缓冲套都可独立活动，这样在安装时便可能会活动，甚至掉下来，不够稳定。

技术实现思路

1、综上所述，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种更加稳定的减速箱用减震橡胶垫。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减速箱用减震橡胶垫，包括侧垫块，所述侧垫块设有两个，两个所述侧垫块对称设置于减速箱的两侧，所述侧垫块设有与减速箱上的丝杆孔同轴设置的贯通孔，所述侧垫块面向减速箱的一侧设有与其适配的安装槽，还包括连接块，两个所述侧垫块在所述连接块的两端与其一体设置，所述连接块与减速箱的外壁贴合设置。

3、如此设置，安装时将整个橡胶垫从连接块的位置掰开让两侧的侧垫块撑开，然后将两个侧垫块上的安装槽套在减速箱的两侧，套住之后减速箱便会被两个侧垫块夹在中央，两个侧垫块被与其一体的连接块所连接，二者不易单独活动，且连接块限制了两个侧垫块的间距，使二者能够始终保持插在减速箱侧边的状态，不易掉落，更加稳定，连接后连接块也会贴合减速箱，不易活动，稳定性更强。

4、进一步的，所述连接块位于所述侧垫块背向安装座的一侧。

5、如此设置，橡胶垫在安装后减速箱便会安装在安装座上，连接块位于安装座开口的一侧，这样两个侧垫块便会是一端被安装座夹住另一端被连接块连住的状态，不易脱开，更加稳定。

6、进一步的，所述连接块面向减速箱的一侧设有与适配的安装顶槽，所述安装顶槽与所述安装槽相互连通设置。

7、如此设置，连接块上的安装顶槽也可套在减速箱上将其夹住，安装顶槽将会连通两个安装槽，将三者合成一个空间，这样套在减速箱上更加稳定。

8、进一步的，所述连接块对应减速箱上蜗杆的位置设有与其同轴设置的安装孔，所述安装孔贯通所述安装顶槽设置。

9、如此设置，橡胶垫安装之后安装孔便会在蜗杆的插入位置破开一个口，这样便可从安装孔的位置插入与该位置的蜗杆连接。

10、进一步的，所述安装孔面向减速箱的一侧设有安装开口。

11、如此设置，安装孔在该侧设置安装开口之后橡胶垫在安装时将其撑开时安装孔便会从安装开口位置被拉开，橡胶垫更易掰开，更易安装。

12、进一步的，所述安装开口的宽度小于所述安装孔的直径。

13、如此设置，安装之后安装孔将会包裹住与蜗杆相连的轴，安装开口小于安装孔的直径也就是小于该轴的直径，这样轴便可通过安装孔对连接块起到一个定位的效果，更加稳定。

14、进一步的，所述安装顶槽的顶面对应减速箱的顶面设置蜗杆的位置设有弧形槽。

15、如此设置，减速箱的顶面设置蜗杆的位置会有一个与蜗杆同轴的圆弧形凸台，设置与其适配的弧形槽之后便可将其包裹住，更加稳定。

16、进一步的，所述连接块的顶面对应所述弧形槽的位置设有与其偏置设置的弧形凸起。

17、如此设置，弧形凸起与弧形槽偏置设置，这样便可保证连接块的壁厚相同，节省材料，节省成本。

18、进一步的，所述连接块面向减速箱的一侧与所述侧垫块的连接位置设有防剪切圆角。

19、如此设置，设置防剪切圆角之后该位置便不会是直角，这样在撑开两个侧垫块的时候橡胶垫该拐角的位置便不会产生剪切应力，不易从该位置断开。

20、进一步的，所述连接块的厚度大于所述侧垫块的厚度。

21、如此设置，连接块在安装时需要弯曲，将其设置的更厚其强度便会更高，使用寿命更长。

技术特征：

1.一种减速箱用减震橡胶垫，包括侧垫块，所述侧垫块设有两个，两个所述侧垫块对称设置于减速箱的两侧，所述侧垫块设有与减速箱上的丝杆孔同轴设置的贯通孔，所述侧垫块面向减速箱的一侧设有与其适配的安装槽，其特征在于：还包括连接块，两个所述侧垫块在所述连接块的两端与其一体设置，所述连接块与减速箱的外壁贴合设置。

2.根据权利要求1所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述连接块位于所述侧垫块背向安装座的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述连接块面向减速箱的一侧设有与适配的安装顶槽，所述安装顶槽与所述安装槽相互连通设置。

4.根据权利要求3所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述连接块对应减速箱上蜗杆的位置设有与其同轴设置的安装孔，所述安装孔贯通所述安装顶槽设置。

5.根据权利要求4所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述安装孔面向减速箱的一侧设有安装开口。

6.根据权利要求5所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述安装开口的宽度小于所述安装孔的直径。

7.根据权利要求3所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述安装顶槽的顶面对应减速箱的顶面设置蜗杆的位置设有弧形槽。

8.根据权利要求7所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述连接块的顶面对应所述弧形槽的位置设有与其偏置设置的弧形凸起。

9.根据权利要求1所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述连接块面向减速箱的一侧与所述侧垫块的连接位置设有防剪切圆角。

10.根据权利要求1所述的一种减速箱用减震橡胶垫，其特征在于：所述连接块的厚度大于所述侧垫块的厚度。

技术总结
本技术涉及一种减速箱用减震橡胶垫，包括侧垫块，所述侧垫块设有两个，两个所述侧垫块对称设置于减速箱的两侧，所述侧垫块设有与减速箱上的丝杆孔同轴设置的贯通孔，所述侧垫块面向减速箱的一侧设有与其适配的安装槽，还包括连接块，两个所述侧垫块在所述连接块的两端与其一体设置，所述连接块与减速箱的外壁贴合设置。本技术提供了一种更加稳定的减速箱用减震橡胶垫。

技术研发人员：吴昊钊,张劲鹏
受保护的技术使用者：浙江万兆汽车零部件有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/2/29