一种自行车防滑链条的制作方法

本技术涉及链条，具体为一种自行车防滑链条。

背景技术：

1、绿化减排，广义上，指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物排放，狭义上，指节约能源和减少环境有害物排放，因此，自行车骑行越来越多。

2、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，并结合链条和链轮，实现行驶，是比较通用的绿色环保交通工具。

3、目前，现有的自行车链条，其链条之间会设置一个连接柱，实现链条之间的连接，可是，而长时间使用后，连接柱可能会从链条之间的安装筒中滑脱，降低了链条之间连接柱的防滑防脱落性，另外，连接柱长时间使用，本体容易磨损形变，进而会影响到链条的正常使用，需要更换，可是现有的链条之间的连接柱大多需要螺丝刀等工具进行拆装更换，很不方便。

4、上述问题是普遍存在的，急需改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自行车防滑链条，以解决现有技术中链条之间连接柱的防滑防脱落性较低、由于链条之间的连接柱大多需要螺丝刀等工具进行拆装更换而降低了连接柱的拆装更换方便性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车防滑链条，包括第一链条和第二链条，所述第二链条上设置有顶套，所述顶套中插设有安装筒，所述安装筒的下端设有限位盘，所述安装筒的内腔中设有内螺纹，所述安装筒通过内螺纹螺纹连接有连接柱，所述连接柱上设有柱帽和防滑弹圈。

3、优选的，所述柱帽上开设有指扣槽，所述指扣槽为半弧状内凹槽，所述指扣槽为圆周排列的八个，无需使用其他工具，即可手拧转动将连接柱拆装，很方便。

4、优选的，所述指扣槽的内壁面上设置有阻尼层，阻尼层为硅胶材质，具有阻尼摩擦效果。

5、优选的，所述防滑弹圈设置于连接柱的外壁面上，所述防滑弹圈的下端面与安装筒顶端面挤压接触，产生竖向回弹力，提高了链条之间连接柱的防滑防脱落性。

6、优选的，所述防滑弹圈为硫化橡胶环形状结构，本体具有高弹阻尼摩擦性，耐油耐用，且成本较低。

7、优选的，所述安装筒的顶端面与第一链条的上端面平齐，保证防滑弹圈与安装筒的顶端面整体挤压接触，同时，防滑弹圈不会接触到第一链条，保证了链条的正常使用。

8、优选的，所述限位盘和柱帽的俯视截面尺寸不大于第一链条的俯视截面尺寸，避免螺纹安装后的安装筒和连接柱整体从顶套的预设通孔中滑脱。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.本实用新型通过设置的具有防滑弹圈的连接柱结构，实现了对连接柱的阻尼防松效果，提高了链条之间连接柱的防滑防脱落性。

11、2.本实用新型通过设置螺纹连接的安装结构，并设置具有指扣槽结构的柱帽，无需使用螺丝刀等工具，即可实现连接柱的方便拆卸更换，提高了链条之间的连接柱的方便更换性。

技术特征：

1.一种自行车防滑链条，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链条，其特征在于：所述柱帽（6）上开设有指扣槽（7），所述指扣槽（7）为半弧状内凹槽，所述指扣槽（7）为圆周排列的八个。

3.根据权利要求2所述的一种自行车防滑链条，其特征在于：所述指扣槽（7）的内壁面上设置有阻尼层（71）。

4.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链条，其特征在于：所述防滑弹圈（8）设置于连接柱（5）的外壁面上，所述防滑弹圈（8）的下端面与安装筒（4）顶端面挤压接触。

5.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链条，其特征在于：所述防滑弹圈（8）为硫化橡胶环形状结构。

6.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链条，其特征在于：所述安装筒（4）的顶端面与第一链条（1）的上端面平齐。

7.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链条，其特征在于：所述限位盘（42）和柱帽（6）的俯视截面尺寸不大于第一链条（1）的俯视截面尺寸。

技术总结
本技术涉及链条技术领域，具体为一种自行车防滑链条，包括第一链条和第二链条，第二链条上设置有顶套，顶套中插设有安装筒，安装筒的下端设有限位盘，安装筒的内腔中设有内螺纹，安装筒通过内螺纹螺纹连接有连接柱，连接柱上设有柱帽和防滑弹圈，柱帽上开设有指扣槽，指扣槽为半弧状内凹槽，指扣槽为圆周排列的八个。通过设置的具有防滑弹圈的连接柱结构，实现了对连接柱的阻尼防松效果，提高了链条之间连接柱的防滑防脱落性，通过设置螺纹连接的安装结构，并设置具有指扣槽结构的柱帽，无需使用螺丝刀等工具，即可实现连接柱的方便拆卸更换，提高了链条之间的连接柱的方便更换性。

技术研发人员：谢安新,臧福虎,钟绍辉
受保护的技术使用者：江苏美乐链条有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/2/19