一种减速机密封防护结构的制作方法

一种减速机密封防护结构，属于减速机密封结构。

背景技术：

1、减速机的密封结构在减速机的结构设计中至关重要，如果减速机的密封结构设计不合理不能满足工况需求，很容易在减速机使用过程中引起密封失效导致减速机漏油。尤其在有腐蚀、有液体飞溅、灰尘等恶劣工况下，减速机输出轴与箱体之间需要同时满足密封和防护的两种作用。

2、现有技术中的密封防护结构大多采用简单的迷宫密封结构，以防止箱体外的杂质飞入箱体内部，但是高灰尘环境下，灰尘仍然容易进入内部的油封结构，可能导致油封磨损或产生较高的热量，对减速机影响较大，密封效果较差。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种密封效果好，保护油封结构的减速机密封防护结构。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种减速机密封防护结构，包括箱体、输出轴、输出透盖和油封，输出透盖设置在箱体的一侧，输出轴一端穿过输出透盖设置在箱体外侧，输出轴与输出透盖之间设有油封，其特征在于：还包括防护盖和密封环，防护盖设置在输出透盖远离箱体的一侧，输出轴穿过防护盖，密封环设置在防护盖与输出轴之间，密封环与输出轴固定连接，密封环与防护盖间隔设置，密封环靠近输出透盖的一端向输出透盖与防护盖之间弯折，弯折部分与防护盖对应部分之间设有迷宫密封结构。

3、密封环靠近输出透盖的一端设置在输出透盖与防护盖之间，相当于在油封与防护盖的缝隙之间增设了一道密封环封闭，然后在输出透盖与防护盖之间的部分设置迷宫密封，有效的提高了对油封的密封防护效果。

4、优选的，所述的密封环的弯折部分靠近防护盖的一侧设有若干层环凸起，防护盖对应部分设有若干层盖凸起，环凸起与盖凸起多层交替重叠设置形成迷宫密封结构。

5、进一步优选的，所述的环凸起远离输出轴的一侧设有若干斜面，斜面沿远离输出轴的方向逐渐靠近防护盖。

6、该斜面能够使来自外界的灰尘、液体不容易进入迷宫密封内部，保护迷宫密封结构。

7、进一步优选的，所述的盖凸起靠近输出轴的一侧设有若干斜面，斜面沿靠近输出轴的方向逐渐靠近防护盖。

8、该斜面能够使输出透盖、油封漏出的润滑油避免进一步流出迷宫密封，也能防止外界液体通过密封结构后接触油封，导致油封过早失效。

9、进一步优选的，所述的防护盖上还设有排出孔，排出孔连通迷宫密封结构与防护盖外侧。

10、排出孔使进入迷宫密封的泄露的润滑油便于排出，避免接触到来自密封环缝隙的灰尘而积攒、磨损。

11、优选的，所述的防护盖与输出透盖之间设有润滑腔，润滑腔连通油封。

12、得益于弯折的密封环结构，防护盖与密封环之间密封效果更好，可以在防护盖与输出透盖之间的润滑腔内填充润滑脂，进一步提高密封效果，还可以润滑油封，降低磨损和产热。

13、进一步优选的，所述的防护盖上设有注油嘴，注油嘴连通润滑腔与防护盖外侧。

14、优选的，所述的密封环远离输出透盖的一端向外翻折至防护盖一侧。增设外部的外翻边，能够进一步遮蔽密封环与防护盖之间的缝隙，提高密封效果，并且输出轴上的腐蚀性液体等也会在该外翻结构的转动下被离心甩出，避免进入密封防护结构。

15、与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：在油封与密封环之间设置一道隔离结构，避免了灰尘、腐蚀性液体等杂质从密封环与防护盖之间的缝隙进入后，直接进入油封而导致的油封磨损或生热，同时配合设置在防护盖与输出透盖之间的迷宫密封结构，显著提高了对减速机的密封防护效果。

技术特征：

1.一种减速机密封防护结构，包括箱体（3）、输出轴（2）、输出透盖（7）和油封（10），输出透盖（7）设置在箱体（3）的一侧，输出轴（2）一端穿过输出透盖（7）设置在箱体（3）外侧，输出轴（2）与输出透盖（7）之间设有油封（10），其特征在于：还包括防护盖（6）和密封环（8），防护盖（6）设置在输出透盖（7）远离箱体（3）的一侧，输出轴（2）穿过防护盖（6），密封环（8）设置在防护盖（6）与输出轴（2）之间，密封环（8）与输出轴（2）固定连接，密封环（8）与防护盖（6）间隔设置，密封环（8）靠近输出透盖（7）的一端向输出透盖（7）与防护盖（6）之间弯折，弯折部分与防护盖（6）对应部分之间设有迷宫密封结构。

2.根据权利要求1所述的减速机密封防护结构，其特征在于：所述的密封环（8）的弯折部分靠近防护盖（6）的一侧设有若干层环凸起（801），防护盖（6）对应部分设有若干层盖凸起（602），环凸起（801）与盖凸起（602）多层交替重叠设置形成迷宫密封结构。

3.根据权利要求2所述的减速机密封防护结构，其特征在于：所述的环凸起（801）远离输出轴（2）的一侧设有若干斜面，斜面沿远离输出轴（2）的方向逐渐靠近防护盖（6）。

4.根据权利要求2所述的减速机密封防护结构，其特征在于：所述的盖凸起（602）靠近输出轴（2）的一侧设有若干斜面，斜面沿靠近输出轴（2）的方向逐渐靠近防护盖（6）。

5.根据权利要求2所述的减速机密封防护结构，其特征在于：所述的防护盖（6）上还设有排出孔（603），排出孔（603）连通迷宫密封结构与防护盖（6）外侧。

6.根据权利要求1所述的减速机密封防护结构，其特征在于：所述的防护盖（6）与输出透盖（7）之间设有润滑腔（601），润滑腔（601）连通油封（10）。

7.根据权利要求6所述的减速机密封防护结构，其特征在于：所述的防护盖（6）上设有注油嘴（12），注油嘴（12）连通润滑腔（601）与防护盖（6）外侧。

8.根据权利要求1所述的减速机密封防护结构，其特征在于：所述的密封环（8）远离输出透盖（7）的一端向外翻折至防护盖（6）一侧。

技术总结
一种减速机密封防护结构，属于减速机密封结构技术领域。现有技术中的密封防护结构可能导致油封磨损或产生较高的热量。本技术包括箱体、输出轴、输出透盖和油封，输出透盖设置在箱体的一侧，输出轴一端穿过输出透盖设置在箱体外侧，输出轴与输出透盖之间设有油封，其特征在于：还包括防护盖和密封环，防护盖设置在输出透盖远离箱体的一侧，输出轴穿过防护盖，密封环设置在防护盖与输出轴之间，密封环与输出轴固定连接，密封环与防护盖间隔设置，密封环靠近输出透盖的一端向输出透盖与防护盖之间弯折，弯折部分与防护盖对应部分之间设有迷宫密封结构。避免了灰尘或液体直接进入油封结构，密封效果更好，提高了减速机的防护性能。

技术研发人员：潘金成,孙丰虎,王国光,翟淑东,王从福
受保护的技术使用者：山东华成中德传动设备有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/1/15