一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置的制作方法

本技术涉及粉尘检测，具体为一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置。

背景技术：

1、在铁路工程施工过程中，需要对山体进行爆破施工，以便清除阻碍铁路铺设的障碍物。

2、爆破施工中，产生大量灰尘，为了实时检测灰尘的浓度，需要在爆破区域架设粉尘检测设备，判断灰尘的浓度是否对周围住户产生影响。

3、现有的粉尘检测设备大多通过支撑架架设，稳定处于某一高度处。若需要检测不同高度的粉尘浓度，则在不同高度上架设多个粉尘检测设备，此种方式虽然满足粉尘浓度检测需求，但是增加了粉尘检测成本。且将多个粉尘检测设备架设在不同高度处，需要耗费工作人员较多时间和精力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，旨在改善检测不同高度处粉尘浓度，需要架设多台粉尘检测设备，增加检测成本的问题。

2、本实用新型是这样实现的：一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体，在检测主体的背侧设置有驱动轮和两组对称设置的连接器件，驱动轮安装在驱动电机的输出轴上，驱动电机固定安装在检测主体上，两组连接器件分别位于检测主体的上下两端，均包括套管，套管与检测主体可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠；还包括支撑架，支撑架包括底座和支撑杆，底座的质量大于支撑杆的质量，支撑杆的下端可拆卸安装在底座上，套管套设在支撑杆上，滚珠与支撑杆滚动接触，驱动轮竖直放置，且与支撑杆接触。

3、优选的，连接器件还包括卡扣板，卡扣板固定安装在套管的侧边，设置有沉孔，沉孔处贯穿设置有紧固螺栓。

4、优选的，检测主体上下侧面的后边缘均设置有卡扣槽，卡扣板安装在卡扣槽内，紧固螺栓的下端螺纹插入检测主体内。

5、优选的，底座设置为锥台结构，上端面设置有螺纹槽，上方固定连接有握持环杆。

6、优选的，支撑杆的上端面设置有螺纹槽，下端固定连接有螺纹杆，螺纹杆插入相邻的螺纹槽内。

7、优选的，在检测主体的背侧还设置有制动机构，制动机构包括移动板、固定板、旋转电机和安装在旋转电机输出轴上的螺纹柱，固定板上设置有多个通孔，旋转电机正对某一通孔安装在固定板上，螺纹柱贯穿通孔设置，移动板靠近固定板的侧壁上固定连接有内螺纹管和限制杆，限制杆和内螺纹管分别插入多个通孔内，螺纹柱螺纹插入内螺纹管。

8、优选的，固定板固定安装在检测主体上，移动板远离固定板的侧壁设置为弧形结构，且设置有防滑层，防滑层可直接与支撑杆接触。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型设置驱动轮、驱动电机，且驱动轮与支撑杆接触，可控制检测主体沿着支撑杆的高度方向移动至某一高度处，并对该高度粉尘浓度进行检测，改变了需要布设多台检测设备的现状，降低了检测成本，且无需工作人员借助爬梯将检测设备安装在高处。

11、2、本实用新型设置制动机构，可增大检测主体与支撑杆的阻力，使检测主体稳定位于某一高度处。

技术特征：

1.一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体(2)，其特征在于，在检测主体(2)的背侧设置有驱动轮(4)和两组对称设置的连接器件(3)，所述驱动轮(4)安装在驱动电机的输出轴上，所述驱动电机固定安装在检测主体(2)上，两组所述的连接器件(3)分别位于检测主体(2)的上下两端，均包括套管(31)，所述套管(31)与检测主体(2)可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠(32)；还包括支撑架(1)，所述支撑架(1)包括底座(11)和支撑杆(14)，所述底座(11)的质量大于支撑杆(14)的质量，所述支撑杆(14)的下端可拆卸安装在底座(11)上；所述套管(31)套设在支撑杆(14)上，所述滚珠(32)与支撑杆(14)滚动接触，所述驱动轮(4)竖直放置，且与支撑杆(14)接触。

2.根据权利要求1所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述连接器件(3)还包括卡扣板(33)，所述卡扣板(33)固定安装在套管(31)的侧边，且设置有沉孔，所述沉孔处贯穿设置有紧固螺栓(34)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述检测主体(2)上下侧面的后边缘均设置有卡扣槽(21)，所述卡扣板(33)安装在卡扣槽(21)内，所述紧固螺栓(34)的下端螺纹插入检测主体(2)内。

4.根据权利要求1所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述底座(11)设置为锥台结构，上端面设置有螺纹槽(12)，上方固定连接有握持环杆(13)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述支撑杆(14)的上端面设置有螺纹槽(12)，下端固定连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)插入相邻的螺纹槽(12)内。

6.根据权利要求1所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，在所述检测主体(2)的背侧还设置有制动机构(5)，所述制动机构(5)包括移动板(51)、固定板(55)、旋转电机(57)和安装在旋转电机(57)输出轴上的螺纹柱(58)，所述固定板(55)上设置有多个通孔(56)，所述旋转电机(57)正对某一通孔(56)安装在固定板(55)上，所述螺纹柱(58)贯穿通孔(56)设置，所述移动板(51)靠近固定板(55)的侧壁上固定连接有内螺纹管(53)和限制杆(54)，所述限制杆(54)和内螺纹管(53)分别插入多个通孔(56)内，所述螺纹柱(58)螺纹插入内螺纹管(53)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述固定板(55)固定安装在检测主体(2)上，所述移动板(51)远离固定板(55)的侧壁设置为弧形结构，且设置有防滑层(52)，所述防滑层(52)可直接与支撑杆(14)接触。

技术总结
本技术公开了一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体，在检测主体的背侧设置有驱动轮和两组对称设置的连接器件，所述驱动轮安装在驱动电机的输出轴上，所述驱动电机固定安装在检测主体上，两组所述的连接器件分别位于检测主体的上下两端，均包括套管，所述套管与检测主体可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠；还包括支撑架，所述支撑架包括底座和支撑杆；本技术设置驱动轮、驱动电机，且驱动轮与支撑杆接触，可控制检测主体沿着支撑杆的高度方向移动至某一高度处，并对该高度粉尘浓度进行检测，改变了需要布设多台检测设备的现状，降低了检测成本，且无需工作人员借助爬梯将检测设备安装在高处。

技术研发人员：张拯,王轲轩,舒耀恒,杨建平,王新雷,刘应
受保护的技术使用者：成都天佑唐院工程检测咨询有限公司
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/3/21