一种具有锁紧功能的船用手轮球阀的制作方法

本技术涉及船用低速柴油机的管路阀件，特别涉及一种具有锁紧功能的船用手轮球阀，属于机械。

背景技术：

1、在船用低速柴油机主机上，各种管路系统占据着非常重要的地位，它既为主机的空气、燃油、滑油等提供输送条件，也通过各种阀件控制着管路中介质的流动，为柴油机的平稳运行提供保障，因此各种阀件的开度稳定性就显得十分重要。

2、由于主机在运行过程中会产生振动，而常规的主机用球阀是不具备锁紧功能的，请参阅图1，因此手轮球阀的阀门会因震动而发生松动，导致阀门的开度在振动力的作用下发生改变，从而影响管路中的各种介质的输送，降低主机运行的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种具有锁紧功能的船用手轮球阀，通过锁紧装置实现球阀的锁定，从而有效防止运行中手轮球阀因振动而自行改变开度的发生，达到保障管路中介质的正常输送，提高主机运行稳定性的效果。

2、本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：

3、一种具有锁紧功能的船用手轮球阀，包括阀体、螺母、手轮、螺杆和阀芯，所述螺母旋接在所述阀体的上部，所述螺杆的下端穿过该螺母伸入所述阀体内且与所述阀芯连接，上端与所述手轮连接；其特征在于：所述的船用手轮球阀还包括有锁紧片，该锁紧片旋接在所述螺杆上且位于所述手轮与螺母之间，所述手轮通过所述螺杆控制所述阀芯定位后，所述锁紧片在该螺杆上旋转，直至该锁紧片的下平面紧贴所述螺母的上平面，从而将所述船用手轮球阀锁紧，防止所述螺杆和阀芯的位置的松动。

4、进一步地，所述的锁紧片包括位于中央的锁紧部，该锁紧部的中心设有与所述螺杆连接的锁紧螺孔，侧边延伸出有翼柄部。

5、进一步地，所述的翼柄部的数量为两个或两个以上，对称地分布于所述锁紧部的周围。

6、进一步地，所述的锁紧部的形状为圆形。

7、进一步地，所述的锁紧片由钢板制成。

8、与现有技术相比，本实用新型在手轮球阀的螺杆上增加了一锁紧片，从而能够锁紧螺杆和阀芯的位置，有效防止了主机运行中手轮球阀因振动发生自行变动，达到了保障船用低速柴油机稳定运行的目的。本实用新型具有装卸简单、安全可靠、维修方便的优点，能够通过对传统手轮球阀进行改装实现，适用于各种船用低速柴油机的管路系统。

技术特征：

1.一种具有锁紧功能的船用手轮球阀，包括阀体、螺母、手轮、螺杆和阀芯，所述螺母旋接在所述阀体的上部，所述螺杆的下端穿过该螺母伸入所述阀体内且与所述阀芯连接，上端与所述手轮连接；其特征在于：所述的船用手轮球阀还包括有锁紧片，该锁紧片旋接在所述螺杆上且位于所述手轮与螺母之间，所述手轮通过所述螺杆控制所述阀芯定位后，所述锁紧片在该螺杆上旋转，直至该锁紧片的下平面紧贴所述螺母的上平面，从而将所述船用手轮球阀锁紧，防止所述螺杆和阀芯的位置的松动。

2.根据权利要求1所述的具有锁紧功能的船用手轮球阀，其特征在于：所述的锁紧片包括位于中央的锁紧部，该锁紧部的中心设有与所述螺杆连接的锁紧螺孔，侧边延伸出有翼柄部。

3.根据权利要求2所述的具有锁紧功能的船用手轮球阀，其特征在于：所述的翼柄部的数量为两个或两个以上，对称地分布于所述锁紧部的周围。

4.根据权利要求2或3所述的具有锁紧功能的船用手轮球阀，其特征在于：所述的锁紧部的形状为圆形。

5.根据权利要求1或2所述的具有锁紧功能的船用手轮球阀，其特征在于：所述的锁紧片由钢板制成。

技术总结
一种具有锁紧功能的船用手轮球阀，包括阀体、螺母、手轮、螺杆和阀芯，所述螺母旋接在所述阀体的上部，所述螺杆的下端穿过该螺母伸入所述阀体内且与所述阀芯连接，上端与所述手轮连接；其特征在于：所述的船用手轮球阀还包括有锁紧片，该锁紧片旋接在所述螺杆上且位于所述手轮与螺母之间，所述手轮通过所述螺杆控制所述阀芯定位后，所述锁紧片在该螺杆上旋转，直至该锁紧片的下平面紧贴所述螺母的上平面，从而将所述船用手轮球阀锁紧，防止所述螺杆和阀芯的位置的松动。本技术有效防止了主机运行中手轮球阀因振动发生自行变动，达到了保障船用低速柴油机稳定运行的目的，具有装卸简单、安全可靠、维修方便的优点，能够适用于各种船用低速柴油机的管路系统。

技术研发人员：仲计良,陈梁,沈豪帅,吴昊,陈彦,罗贵牙
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：20230711
技术公布日：2024/2/6