一种改装车空气弹簧的制作方法

本技术涉及一种空气弹簧，具体为一种改装车空气弹簧，属于空气弹簧。

背景技术：

1、空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。

2、空气弹簧的运用日益广泛，比如可以运用到汽车减震上，一般用于改装汽车减震上时需要配合减震筒进行使用，但是使用的过程中，目前市场上很多空气弹簧与减震筒的连接处，容易因为内压过高出现连接处压环脱落导致空气弹簧失效的情况，降低了空气弹簧的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种改装车空气弹簧，通过设置的密封连接机构，上盖的外边缘或下盖的外边缘抱紧环将密封座的外表面固定环紧紧抱住，从而大大增加了第一皮囊的顶部与上盖之间和第二皮囊的底部与下盖之间的密封与连接，因此在第一皮囊与第二皮囊内部受压时，上盖和下盖不容易发生脱离的情况，增加了第一皮囊和第二皮囊的稳定性与安全性。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种改装车空气弹簧，包括第一皮囊和第二皮囊，所述第一皮囊和第二皮囊之间固定安装有限位环，第一皮囊的顶部和第二皮囊的底部分别安装有上盖和下盖，所述第一皮囊的顶部与上盖之间和第二皮囊的底部与下盖之间均装配有密封连接机构，且密封连接机构用于第一皮囊的顶部与上盖之间和第二皮囊的底部与下盖之间的密封与连接，上盖的内壁开设有第一连接口，下盖的内壁上开设有第二连接口。

3、优选的，所述第一连接口的内壁上开设有内螺纹，且第一连接口通过内螺纹与减震筒相连接。

4、优选的，所述第二连接口用于插接减震筒的活塞杆。

5、优选的，所述密封连接机构包括密封座，所述密封座固定安装在第一皮囊的顶部或第二皮囊的底部，密封座的外表面固定连接有固定环。

6、优选的，所述上盖的外边缘和下盖的外边缘均固定连接有抱紧环，且所述抱紧环的内壁与固定环的外表面紧密贴合。

7、本实用新型的有益效果是：通过设置的密封连接机构，上盖的外边缘或下盖的外边缘抱紧环将密封座的外表面固定环紧紧抱住，从而大大增加了第一皮囊的顶部与上盖之间和第二皮囊的底部与下盖之间的密封与连接，因此在第一皮囊与第二皮囊内部受压时，上盖和下盖不容易发生脱离的情况，增加了第一皮囊和第二皮囊的稳定性与安全性。

技术特征：

1.一种改装车空气弹簧，包括第一皮囊(1)和第二皮囊(2)，其特征在于：所述第一皮囊(1)和第二皮囊(2)之间固定安装有限位环(3)，第一皮囊(1)的顶部和第二皮囊(2)的底部分别安装有上盖(4)和下盖(5)，所述第一皮囊(1)的顶部与上盖(4)之间和第二皮囊(2)的底部与下盖(5)之间均装配有密封连接机构，且密封连接机构用于第一皮囊(1)的顶部与上盖(4)之间和第二皮囊(2)的底部与下盖(5)之间的密封与连接，上盖(4)的内壁开设有第一连接口(401)，下盖(5)的内壁上开设有第二连接口(501)。

2.根据权利要求1所述的一种改装车空气弹簧，其特征在于：所述第一连接口(401)的内壁上开设有内螺纹，且第一连接口(401)通过内螺纹与减震筒相连接。

3.根据权利要求1所述的一种改装车空气弹簧，其特征在于：所述第二连接口(501)用于插接减震筒的活塞杆。

4.根据权利要求1所述的一种改装车空气弹簧，其特征在于：所述密封连接机构包括密封座(6)，所述密封座(6)固定安装在第一皮囊(1)的顶部或第二皮囊(2)的底部，密封座(6)的外表面固定连接有固定环(601)。

5.根据权利要求4所述的一种改装车空气弹簧，其特征在于：所述上盖(4)的外边缘和下盖(5)的外边缘均固定连接有抱紧环(602)，且所述抱紧环(602)的内壁与固定环(601)的外表面紧密贴合。

技术总结
本技术公开了一种改装车空气弹簧，包括第一皮囊和第二皮囊，所述第一皮囊和第二皮囊之间固定安装有限位环，第一皮囊的顶部和第二皮囊的底部分别安装有上盖和下盖，所述第一皮囊的顶部与上盖之间和第二皮囊的底部与下盖之间均装配有密封连接机构，上盖的内壁开设有第一连接口，下盖的内壁上开设有第二连接口。本技术的有益效果是：上盖的外边缘或下盖的外边缘抱紧环将密封座的外表面固定环紧紧抱住，从而大大增加了第一皮囊的顶部与上盖之间和第二皮囊的底部与下盖之间的密封与连接，因此在第一皮囊与第二皮囊内部受压时，上盖和下盖不容易发生脱离的情况，增加了第一皮囊和第二皮囊的稳定性与安全性。

技术研发人员：彭建蓉
受保护的技术使用者：广州维金汽车零部件有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/1/25