一种耐磨刹车盘结构的制作方法

本技术涉及刹车盘，特别是一种耐磨刹车盘结构。

背景技术：

1、刹车盘是汽车刹车系统的关键部件之一，它通常由金属材料制成，安装在车轮上，刹车盘与刹车片和刹车卡钳一起工作，用于减速和停止车辆，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液通过刹车系统传递给刹车卡钳，刹车卡钳中的活塞向外移动，使刹车片与刹车盘紧密接触，通过摩擦力，刹车盘和刹车片之间产生阻力，将车轮减速或停止，刹车盘的设计和质量对刹车性能至关重要。高质量的刹车盘可以提供更好的散热性能和耐久性，从而提高刹车效果和寿命，中国专利申请号为202222407693.9的一种组合式刹车盘，其有益效果为：本装置的刹车盘体a、卡盘和刹车盘体b分体式单独设置，通过将卡盘对齐卡入至安装孔内部，并将刹车盘体b紧贴于刹车盘体a和卡盘的侧表面，将插孔插入至紧固螺栓内部后并对齐拧紧于螺纹孔内部，实现装置整体的集装，通过将紧固螺栓拧下，可实现刹车盘体a、卡盘或刹车盘体b的快速拆卸，便于单独更换，从而避免维修时的成本。

2、现有的刹车盘在使用时存在扇热性能差的问题，导致刹车盘在高温状态下更易被磨损，极大的缩减了刹车盘的使用寿命，且现有的刹车盘通过多个螺栓进行固定，在维修保养时，拆卸下的螺栓不仅容易丢失而且将螺栓一个个的插入刹车盘上较为不便。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有的耐磨刹车盘结构中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的刹车盘在使用时存在扇热性能差的问题，导致刹车盘在高温状态下更易被磨损，极大的缩减了刹车盘的使用寿命，且现有的刹车盘通过多个螺栓进行固定，在维修保养时，拆卸下的螺栓不仅容易丢失而且将螺栓一个个的插入刹车盘上较为不便。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨刹车盘结构，其包括，主体组件，包括支撑盘、摩擦件以及散热件，所述摩擦件设置于所述支撑盘表面，所述散热件位于所述摩擦件内；以及，

5、连接组件，设置于所述支撑盘上，包括挤压件、连接件以及限位件，所述挤压件设置于所述支撑盘上，所述连接件位于所述挤压件上，所述限位件设置于所述挤压件内。

6、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述摩擦件包括摩擦盘和定位柱，所述摩擦盘设置于所述支撑盘一侧，所述定位柱位于所述摩擦盘一侧。

7、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述散热件包括第一支撑环、导向块以及第二支撑环，所述第一支撑环设置于所述支撑盘表面，所述导向块位于所述第一支撑环一侧，所述第二支撑环设置于所述导向块一侧。

8、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述支撑盘内设置有风道，所述摩擦盘表面设置有散热孔。

9、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述散热件还包括散热槽和散热块，所述散热槽设置于所述摩擦盘内，所述散热块位于所述支撑盘一侧。

10、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述挤压件包括第一夹持盘和第二夹持盘，所述第一夹持盘设置于所述支撑盘一侧，所述第二夹持盘位于所述支撑盘另一侧。

11、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述连接件包括连接盘、螺栓以及螺母，所述连接盘设置于所述第一夹持盘一侧，所述螺栓位于所述连接盘一侧，所述螺母设置于所述螺栓上。

12、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述第一夹持盘内设置有滑槽和限位槽，所述滑槽位于所述第一夹持盘内，所述限位槽设置于所述滑槽内壁。

13、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位销，所述限位销设置于所述滑槽内，所述限位销端部开设有斜面。

14、作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述限位件还包括限位块和弹簧，所述限位块设置于所述限位销一侧，所述弹簧位于所述限位销端部。

15、本实用新型有益效果为：通过设置散热件可使得摩擦件快速冷却，防止摩擦盘在高温状态下磨损过快，且摩擦盘表面设置有微晶玻璃层，避免了摩擦盘与制动卡钳直接接触而造成磨损过快，通过设置连接组件可便于对挤压件和支撑盘之间进行快速连接。

技术特征：

1.一种耐磨刹车盘结构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述摩擦件(102)包括摩擦盘(102a)和定位柱(102b)，所述摩擦盘(102a)设置于所述支撑盘(101)一侧，所述定位柱(102b)位于所述摩擦盘(102a)一侧。

3.如权利要求2所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述散热件(103)包括第一支撑环(103a)、导向块(103b)以及第二支撑环(103c)，所述第一支撑环(103a)设置于所述支撑盘(101)表面，所述导向块(103b)位于所述第一支撑环(103a)一侧，所述第二支撑环(103c)设置于所述导向块(103b)一侧。

4.如权利要求3所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述支撑盘(101)内设置有风道(u)，所述摩擦盘(102a)表面设置有散热孔(v)。

5.如权利要求4所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述散热件(103)还包括散热槽(103e)和散热块(103d)，所述散热槽(103e)设置于所述摩擦盘(102a)内，所述散热块(103d)位于所述支撑盘(101)一侧。

6.如权利要求5所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述挤压件(201)包括第一夹持盘(201a)和第二夹持盘(201b)，所述第一夹持盘(201a)设置于所述支撑盘(101)一侧，所述第二夹持盘(201b)位于所述支撑盘(101)另一侧。

7.如权利要求6所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述连接件(202)包括连接盘(202a)、螺栓(202b)以及螺母(202c)，所述连接盘(202a)设置于所述第一夹持盘(201a)一侧，所述螺栓(202b)位于所述连接盘(202a)一侧，所述螺母(202c)设置于所述螺栓(202b)上。

8.如权利要求7所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述第一夹持盘(201a)内设置有滑槽(w)和限位槽(x)，所述滑槽(w)位于所述第一夹持盘(201a)内，所述限位槽(x)设置于所述滑槽(w)内壁。

9.如权利要求8所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述限位件(203)包括限位销(203a)，所述限位销(203a)设置于所述滑槽(w)内，所述限位销(203a)端部开设有斜面(y)。

10.如权利要求9所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述限位件(203)还包括限位块(203b)和弹簧(203c)，所述限位块(203b)设置于所述限位销(203a)一侧，所述弹簧(203c)位于所述限位销(203a)端部。

技术总结
本技术涉及刹车盘技术领域，公开了一种耐磨刹车盘结构，包括主体组件，包括支撑盘、摩擦件以及散热件，所述摩擦件设置于所述支撑盘表面，所述散热件位于所述摩擦件内；以及，连接组件，设置于所述支撑盘上，包括挤压件、连接件以及限位件，所述挤压件设置于所述支撑盘上，所述连接件位于所述挤压件上，所述限位件设置于所述挤压件内。本技术有益效果为：通过设置散热件可使得摩擦件快速冷却，防止摩擦盘在高温状态下磨损过快，且摩擦盘表面设置有微晶玻璃层，避免了摩擦盘与制动卡钳直接接触而造成磨损过快，通过设置连接组件可便于对挤压件和支撑盘之间进行快速连接。

技术研发人员：许奇恩,周姿姿,万勇
受保护的技术使用者：余姚市朝晖五金有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/29