一种具有定位结构的复位弹簧的制作方法

本技术涉及刹车片领域,更具体地说，它涉及一种刹车片与弹簧片。

背景技术：

1、目前，应用在摩托车内部起刹车作用的刹车结构一般包括刹车卡钳，刹车卡钳内有供车轮转动的转动间隙，转动间隙的两端设有两个刹车片以及驱动两个刹车片分离的复位弹簧。

2、而现有的刹车片和复位弹簧在安装进刹车卡钳时，是将两片刹车片放置在复位弹簧片两端，塞入刹车卡钳之后再依靠复位弹簧弹性预定位于刹车卡钳内，而后通过固定栓将其与刹车卡钳固定，由于刹车片和复位弹簧之间没有定位结构，使得刹车片和弹簧片两者在刹车卡钳内会出现晃动且安装时也容易相分离不好操作。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能使刹车片和弹簧片之间进行定位的结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有定位结构的复位弹簧，包括刹车片和弹簧本体，所述弹簧本体两端设置有支撑刹车片的支撑脚，其特征是：所述支撑脚两侧设置有可折弯的固定边，所述固定边与支撑脚一体成型，且所述固定边远离弹簧本体的一侧与支撑脚分离，所述刹车片上设有供固定边卡接的卡接槽。

3、通过采用上述技术方案，通过设置在支撑脚上的固定边，能够通过弯折来卡配于刹车片上的卡接槽，固定边和弹簧本体一体成型且固定边的部分布连接刹车片，使得在安装时，通过弯折连接部分的固定边卡接限位刹车片，使得刹车片和弹簧之间固定，安装便捷同时在刹车卡钳内不会出现晃动方便实用且方便制造。

4、本实用新型进一步设置为：所述支撑脚上设置有固定孔，所述固定孔上设置有限位边。

5、通过采用上述技术方案，设置有的限位边配合固定边能够对刹车片进行预定位。

6、本实用新型进一步设置为：还包括弹性件和锁定条，所述弹性件设置有多个，所述支撑脚上设置若干定位凹陷，所述弹性件位于定位凹陷内且锁定条固定多个弹性件，所述锁定条两端分别固定于卡接槽内，所述卡接槽内设置有固定锁定条的卡块。

7、通过采用上述技术方案，通过锁定条固定弹性件，能够增强弹本体弹性，能够增加其使用的寿命。

8、本实用新型进一步设置为：所述弹性件包括固定块，所述固定块内设置有弹性块和第一弹簧，所述第一弹簧连接弹性块并使其滑移于固定块内。

9、通过采用上述技术方案，增强弹性。

10、本实用新型进一步设置为：所述固定块内形成有滑移腔，所述固定块内还设置有连通滑移腔的第一入口槽和第二滑移槽，所述固定块内还设置连接第一入口槽和第二滑移槽的连接槽，所述弹性块外周设置有四个限位块。

11、通过采用上述技术方案，弹性块可拆卸连接于固定块内，通过第一入口槽滑移后转动于连接槽之后，滑移在第二滑移槽内产生弹性。

12、本实用新型进一步设置为：所述卡块包括第一底座和第二密封盖，所述第一底座上设置有固定杆，所述固定杆上设置有第一卡球，所述第二密封盖上凹陷有第一卡槽，所述锁定条的两端均设置有多个锁定孔。

13、通过采用上述技术方案，通过将锁定孔套设在固定杆能够拉紧并固定锁定条。

14、本实用新型进一步设置为：所述第一底座四周设置有卡接部，所述刹车片还设置有连通卡接槽的锁定部。

15、通过采用上述技术方案，能够卡接于锁定槽内。

16、本实用新型进一步设置为：所述卡接槽的一侧设置有扣孔。

17、通过采用上述技术方案，便于拆卸第一底座。

18、本实用新型进一步设置为：所述锁定条两端设置有多段依次相连的可折叠段且每个锁定孔均设置于可折叠段上。

19、通过采用上述技术方案，能这折叠套设于固定杆上方便进行固定锁定条。

技术特征：

1.一种具有定位结构的复位弹簧，包括刹车片(1)和弹簧本体(2)，所述弹簧本体(2)两端设置有支撑刹车片(1)的支撑脚(12)，其特征是：所述支撑脚(12)两侧设置有可折弯的固定边(3)，所述固定边(3)与支撑脚(12)一体成型，且所述固定边(3)远离弹簧本体(2)的一侧与支撑脚(12)分离，所述刹车片(1)上设有供固定边(3)卡接的卡接槽(31)。

2.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：所述支撑脚(12)上设置有固定孔，所述固定孔上设置有限位边(32)。

3.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：还包括弹性件(4)和锁定条(41)，所述弹性件(4)设置有多个，所述支撑脚(12)上设置若干定位凹陷(42)，所述弹性件(4)位于定位凹陷(42)内且锁定条(41)固定多个弹性件(4)，所述锁定条(41)两端分别固定于卡接槽(31)内，所述卡接槽(31)内设置有固定锁定条(41)的卡块(6)。

4.根据权利要求3所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：所述弹性件(4)包括固定块(44)，所述固定块(44)内设置有弹性块(45)和第一弹簧，所述第一弹簧连接弹性块(45)并使其滑移于固定块(44)内。

5.根据权利要求4所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：所述固定块(44)内形成有滑移腔，所述固定块(44)内还设置有连通滑移腔的第一入口槽(5)和第二滑移槽(51)，所述固定块(44)内还设置连接第一入口槽(5)和第二滑移槽(51)的连接槽(52)，所述弹性块(45)外周设置有四个限位块。

6.根据权利要求4所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：所述卡块(6)包括第一底座(61)和第二密封盖(62)，所述第一底座(61)上设置有固定杆(63)，所述固定杆(63)上设置有第一卡球，所述第二密封盖(62)上凹陷有第一卡槽(64)，所述锁定条(41)的两端均设置有多个锁定孔(43)。

7.根据权利要求6所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：所述第一底座(61)四周设置有卡接部(7)，所述刹车片(1)还设置有连通卡接槽(31)的锁定部。

8.根据权利要求3所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：所述卡接槽(31)的一侧设置有扣孔(71)。

9.根据权利要求6所述的一种具有定位结构的复位弹簧，其特征是：所述锁定条(41)两端设置有多段依次相连的可折叠段且每个锁定孔(43)均设置于可折叠段上。

技术总结
本技术公开了一种具有定位结构的复位弹簧，包括刹车片和弹簧本体，所述弹簧本体两端设置有支撑刹车片的支撑脚，其特征是：所述支撑脚两侧设置有可折弯的固定边，所述固定边与支撑脚一体成型，且所述固定边远离弹簧本体的一侧与支撑脚分离，所述刹车片上设有供固定边卡接的卡接槽。本技术具有以下优点和效果：能进行弹簧本体和刹车片两者固定。

技术研发人员：张泽辉,张献清
受保护的技术使用者：温州瑞弘汽车配件有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/15