一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置的制作方法

文档序号:36757114发布日期:2024-01-23 10:43阅读:12来源:国知局
一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置的制作方法

本技术涉及车载移动实验室仪器设备运输,具体为一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置。


背景技术:

1、实验仪器,是自然科学具体实验时用到的仪器,主要是物理学、化学、生物学使用。现代常用的实验仪器有试管、烧杯、蒸发皿、坩埚、酒精灯、布氏漏斗、洗气瓶、干燥管、托盘天平、量筒、容量瓶、滴定管、量器装置等,还包括一些固定在车辆上的车载设备等,为了减少在运输过程中的振动,提供了一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置。

2、现有的会通过增加阻尼杆和弹簧的方式实现缓冲和减振。

3、但是现有的设备固定在车辆上时,车上的振动不仅来源于上下,还有加速和刹车时的侧向冲击,导致保护效果一般。


技术实现思路

1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,解决了现有的设备固定在车辆上时,车上的振动不仅来源于上下,还有加速和刹车时的侧向冲击,导致保护效果一般的问题。

2、为实现上述目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,包括车架,所述车架的顶部贴合有座体,所述座体的顶部固接有多个液压减振机构,多个所述液压减振机构的外侧均活动相连有弹簧,多个所述液压减振机构的顶部固接有第一弯板,多个所述弹簧的两端分别与第一弯板的底部和座体的顶部相固接,所述第一弯板的内侧设置有第二弯板,所述第一弯板和第二弯板的内侧分别安装有第一磁悬浮机构和第二磁悬浮机构,所述第二弯板的内侧安装有安装架。

3、优选的,所述车架的顶部固接有定位块,所述定位块的外壁与座体的底部凹槽活动相连。

4、优选的,所述车架的顶部凹槽固接有圆套,所述圆套的内壁活动相连有弯杆,所述弯杆的顶部固接有块体,所述块体的外壁与座体的底部凹槽活动相连,所述块体的一侧固接有插杆,所述插杆的外壁与座体的底部插槽活动相连,所述弯杆的一侧通过拉簧与车架的顶部凹槽一侧相固接。

5、优选的,所述弯杆的顶部安装有拉环。

6、优选的,所述插杆的外壁一侧与座体的底部插槽形状相契合。

7、有益效果

8、本实用新型提供了一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置。具备以下有益效果:该基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置通过第一弯板、第一磁悬浮机构和第二磁悬浮机构之间的配合,采用磁悬浮机构减轻侧向冲击的振动,底部是用液压减振和弹簧减震的结合,提高了防护效果,解决了现有的设备固定在车辆上时,车上的振动不仅来源于上下,还有加速和刹车时的侧向冲击,导致保护效果一般的问题。



技术特征:

1.一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,包括车架(1),其特征在于:所述车架(1)的顶部贴合有座体(3),所述座体(3)的顶部固接有多个液压减振机构(4),多个所述液压减振机构(4)的外侧均活动相连有弹簧(5),多个所述液压减振机构(4)的顶部固接有第一弯板(6),多个所述弹簧(5)的两端分别与第一弯板(6)的底部和座体(3)的顶部相固接,所述第一弯板(6)的内侧设置有第二弯板(9),所述第一弯板(6)和第二弯板(9)的内侧分别安装有第一磁悬浮机构(7)和第二磁悬浮机构(8),所述第二弯板(9)的内侧安装有安装架(10)。

2.根据权利要求1所述的一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,其特征在于:所述车架(1)的顶部固接有定位块(2),所述定位块(2)的外壁与座体(3)的底部凹槽活动相连。

3.根据权利要求2所述的一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,其特征在于:所述车架(1)的顶部凹槽固接有圆套(11),所述圆套(11)的内壁活动相连有弯杆(12),所述弯杆(12)的顶部固接有块体(14),所述块体(14)的外壁与座体(3)的底部凹槽活动相连,所述块体(14)的一侧固接有插杆(15),所述插杆(15)的外壁与座体(3)的底部插槽活动相连,所述弯杆(12)的一侧通过拉簧(13)与车架(1)的顶部凹槽一侧相固接。

4.根据权利要求3所述的一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,其特征在于:所述弯杆(12)的顶部安装有拉环(16)。

5.根据权利要求3所述的一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,其特征在于:所述插杆(15)的外壁一侧与座体(3)的底部插槽形状相契合。


技术总结
本技术公开了一种基于磁悬浮技术的侧向缓冲减振装置,包括车架,所述车架的顶部贴合有座体,所述第一弯板和第二弯板的内侧分别安装有第一磁悬浮机构和第二磁悬浮机构,所述第二弯板的内侧安装有安装架。本技术涉及车载移动实验室仪器设备运输技术领域,通过第一弯板、第一磁悬浮机构和第二磁悬浮机构之间的配合,采用磁悬浮机构减轻侧向冲击的振动,底部是用液压减振和弹簧减震的结合,提高了防护效果,解决了现有的设备固定在车辆上时,车上的振动不仅来源于上下,还有加速和刹车时的侧向冲击,导致保护效果一般的问题。

技术研发人员:王硕,任克京,段卫宇,纪博睿,吴丹,安亚彬,祁艳,金美洛布,李龙娟,拉珍,洛桑云旦
受保护的技术使用者:辽宁省检验检测认证中心
技术研发日:20230803
技术公布日:2024/1/22
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