一种可变制动力的制动器的制作方法

本技术涉及制动器，具体而言，涉及一种可变制动力的制动器。

背景技术：

1、盘式制动器主要包括制动盘、分泵、制动钳、油管等部件，是制动系统装置中的重要组成部分。其中，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转，通过制动卡钳与制动盘之间相互作用产生制动力，制动卡钳通常固定于车辆的框架，制动盘固定于车轮上。制动卡钳包括活塞和制动垫片，其在受压的流体作用下在支座内滑动，进而推动制动垫片与制动盘以摩擦方式产生制动力。但是对于如载货汽车等空载和满载时车辆总质量变化大的运输工具而言，现有的盘式制动器存在车辆空载时后轴制动力大，导致制动器不能充分发挥制动作用，而在车辆满载时由于后轴的制动力小，同样不能充分发挥制动作用的问题。因此有必要提供一种适用于空载和满载时总质量变量较大的车辆的制动器。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种可变制动力的制动器，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

2、本实用新型实施例提供一种可变制动力的制动器，包括：

3、制动卡钳和制动盘，所述制动盘固定连接在车辆的轮毂上，所述制动卡钳呈c型横跨在所述制动盘两侧；位于所述制动盘的盘体两侧，在所述制动卡钳两侧对称安装有第一摩擦片和第二摩擦片，所述制动卡钳中设置所述第一摩擦片的一侧开设有第一液压腔、第二液压腔、第一进油口和第二进油口，其中，所述第一进油口和所述第一液压腔相通，所述第二进油口和所述第二液压腔相通；

4、所述第一液压腔内设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述第一液压腔内远离所述第一进油口的端部相抵，所述弹簧的空腔内插入有剖面为工形的第一活塞，所述剖面为工形的第一活塞远离所述第一进油口的一端为第一横截面积的第一中空腔体，所述第一活塞靠近所述第一进油口的另一端为第二横截面积的第二中空腔体，所述弹簧的另一端抵住所述第二中空腔体背离所述第一进油口的端部；其中，所述第一横截面积在数值上小于所述第二横截面积；

5、所述第二液压腔内设置有第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞用于液压的动力输出。

6、优选的，所述第一活塞与所述制动卡钳配合处设置有第一弹性密封圈，所述第二活塞与所述制动卡钳配合处设置有第二弹性密封圈。

7、优选的，所述第一活塞面向所述第一进油口侧还设有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一液压腔相通。

8、优选的，所述第二活塞面向所述第二进油口侧还设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一液压腔相通。

9、优选的，所述制动卡钳上开设有增加散热面积的散热筋。

10、优选的，所述第一液压腔与所述第二液压腔的横截面积相同。

11、优选的，所述制动器还包括导向销和制动卡钳支架，所述制动卡钳上开设有通孔，所述制动卡钳支架上开设有螺孔，所述导向销穿过所述通孔和所述螺孔。

12、本实用新型实施例的技术效果可以包括：本实用新型提供一种可变制动力的制动器，相较于现有的包括一个大的制动泵的制动器而言，相当于提供了包括有两个小缸径的制动泵组成的制动器，其中一个制动泵的液压腔内设置有活塞，用于增大相应的制动泵进行工作时所需的制动力。从而当车辆空载时，车辆后制动器所需的制动力小，设置有活塞的制动泵在受到较低的制动液作用时，制动液在活塞上产生的推力不足以克服弹簧产生的弹力，故制动泵不会产生制动力，制动器相当于仅有一个小缸径的制动泵在作用，此时在未设置活塞的制动泵单独作用下即可满足制动力需求，解决了现有车辆的制动器由于过大所导致的在很小的油压下会产生车轮抱死的问题。而当车辆在满载时，由于轴荷大所需的制动力大，故需求的制动液压力高，随着制动液压力的提高，制动液压力在活塞上产生的推力克服弹簧产生的弹力，使作用在摩擦片上的压力增大，进而摩擦片与制动盘的摩擦力增大，进而在相同的油压作用下产生更大的制动力，在制动力一定的条件下，降低了油压的压力，或在相同的油压下产生了更高的制动力，解决了满载情况下的制动器制动力不足的问题。

技术特征：

1.一种可变制动力的制动器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可变制动力的制动器，其特征在于，所述第一活塞与所述制动卡钳配合处设置有第一弹性密封圈，所述第二活塞与所述制动卡钳配合处设置有第二弹性密封圈。

3.根据权利要求1所述的可变制动力的制动器，其特征在于，所述第一活塞面向所述第一进油口侧还设有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一液压腔相通。

4.根据权利要求1所述的可变制动力的制动器，其特征在于，所述第二活塞面向所述第二进油口侧还设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一液压腔相通。

5.根据权利要求1所述的可变制动力的制动器，其特征在于，所述制动卡钳上开设有增加散热面积的散热筋。

6.根据权利要求1所述的可变制动力的制动器，其特征在于，所述第一液压腔与所述第二液压腔的横截面积相同。

7.根据权利要求1所述的可变制动力的制动器，其特征在于，所述制动器还包括导向销和制动卡钳支架，所述制动卡钳上开设有通孔，所述制动卡钳支架上开设有螺孔，所述导向销穿过所述通孔和所述螺孔。

技术总结
本技术公开一种可变制动力的制动器，方案可以包括：制动卡钳和制动盘，制动盘固定连接在车辆的轮毂上，制动卡钳可浮动地横跨在制动盘两侧；制动卡钳的一侧开设有第一液压腔、第二液压腔、第一进油口和第二进油口，其中，第一进油口和第一液压腔相通，第二进油口和第二液压腔相通；第一液压腔内设置有弹簧，弹簧的一端与第一液压腔内远离第一进油口的端部相抵，弹簧的空腔内插入有剖面为工形的第一活塞，第一活塞远离第一进油口的一端为第一横截面积的第一中空腔体，第一活塞靠近第一进油口的另一端为第二横截面积的第二中空腔体，弹簧的另一端抵住第二中空腔体背离第一进油口的端部；其中，第一横截面积在数值上小于第二横截面积。

技术研发人员：史玉红,覃涛,邓霄荣,申佳佳,林月芳,张庚昊,曹久刚,王叶
受保护的技术使用者：比博斯特（北京）汽车科技有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/1/15