一种静音车用平衡轴的制作方法

本技术涉及车辆配件，具体讲的是一种静音车用平衡轴。

背景技术：

1、平衡轴总成是一种具有偏心作用、随曲轴同步旋转的轴，其工作原理是利用运动过程中所产生的偏心力或力矩来平衡引起发动机机械振动的激振力或力矩，从而降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性。

2、中国专利申请号为cn202220537524.4的实用新型公开了一种静音车用平衡轴，包括平衡轴、设置于所述平衡轴一端的配重块、设置于所述平衡轴上的锁紧件，所述平衡轴上设置有与所述配重块互补为圆柱形拼合体的互补块，所述圆柱形拼合体的旋转中心轴线与所述平衡轴的中心轴线同轴，所述平衡轴上设置有用于卡合所述配重块及所述互补块的卡合装置。

3、上述现有专利文件具有以下问题：

4、上述设备通过配重块和互补块及其端部设置的安装部，实现装配连接，并利用卡合块对两者进行辅助卡合，但平衡轴在工作时高速转动，而键销传动使得配重块与互补块同步转动，离心力作用于两组件各自的安装部，并作用于卡合块的凸起部，而配重块自身质量较大，作用于其安装部的离心力相对更大，加剧了装置的损坏，对设备的使用寿命造成一定的影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种静音车用平衡轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的技术方案是：一种静音车用平衡轴，包括配重弧块和轴体及空心弧块，所述配重弧块和空心弧块的一端均连接有空心环，所述空心弧块的底端连接有连接板，所述连接板的一端开设有主螺纹孔，所述轴体的一端对应开设有主螺纹孔，所述配重弧块的顶端对称连接有连接块，所述连接块的一端开设有副螺纹孔，所述空心弧块的底端开设有空腔，所述空心弧块的一端对应开设有副螺纹孔。

3、进一步的，所述空心环和垫片的内侧壁开设有键槽，所述轴体的一端设置有平键，所述轴体的一端连接有抵接环，所述抵接环的一端对应开设有副螺纹孔。

4、进一步的，所述配重弧块和空心弧块靠近轴体的一端开设有凹槽，所述凹槽的一侧设置有垫片，所述垫片的一端连接有凸环。

5、进一步的，所述凸环的一端对应开设有副螺纹孔。

6、进一步的，两个所述空心环和连接板呈交错设置。

7、进一步的，所述配重弧块和空心弧块的端部做圆角处理。

8、本实用新型通过改进在此提供一种静音车用平衡轴，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

9、本实用新型通过连接块与副螺纹孔的设置，增强配重弧块与空心弧块的连接强度，降低凸环受到的作用力，并在设备运行过程中，对空心环受到的离心作用力进行分摊，降低单个部件受到的离心力作用，降低了设备损坏概率，延长了设备的使用寿命。

技术特征：

1.一种静音车用平衡轴，其特征在于：包括配重弧块(1)和轴体(3)及空心弧块(5)，所述配重弧块(1)和空心弧块(5)的一端均连接有空心环(8)，所述空心弧块(5)的底端连接有连接板(9)，所述连接板(9)的一端开设有主螺纹孔(11)，所述轴体(3)的一端对应开设有主螺纹孔(11)，所述配重弧块(1)的顶端对称连接有连接块(6)，所述连接块(6)的一端开设有副螺纹孔(12)，所述空心弧块(5)的底端开设有空腔，所述空心弧块(5)的一端对应开设有副螺纹孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种静音车用平衡轴，其特征在于：所述空心环(8)和垫片(2)的内侧壁开设有键槽，所述轴体(3)的一端设置有平键，所述轴体(3)的一端连接有抵接环(4)，所述抵接环(4)的一端对应开设有副螺纹孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种静音车用平衡轴，其特征在于：所述配重弧块(1)和空心弧块(5)靠近轴体(3)的一端开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的一侧设置有垫片(2)，所述垫片(2)的一端连接有凸环(10)。

4.根据权利要求3所述的一种静音车用平衡轴，其特征在于：所述凸环(10)的一端对应开设有副螺纹孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种静音车用平衡轴，其特征在于：两个所述空心环(8)和连接板(9)呈交错设置。

6.根据权利要求1所述的一种静音车用平衡轴，其特征在于：所述配重弧块(1)和空心弧块(5)的端部做圆角处理。

技术总结
本技术的一种静音车用平衡轴，属于车辆配件技术领域，包括配重弧块和轴体及空心弧块，所述配重弧块和空心弧块的一端均连接有空心环，所述空心弧块的底端连接有连接板，所述连接板的一端开设有主螺纹孔，所述轴体的一端对应开设有主螺纹孔，所述配重弧块的顶端对称连接有连接块，所述连接块的一端开设有副螺纹孔，所述空心弧块的底端开设有空腔，所述空心弧块的一端对应开设有副螺纹孔。本技术的有益效果是降低单个部件受到的离心力作用，降低了设备损坏概率，延长了设备的使用寿命。

技术研发人员：郏宣敏,郏仁华
受保护的技术使用者：台州欧力得汽车部件股份有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/2/8