一种差速器盖安装结构的制作方法

本技术涉及差速器盖安装，尤其涉及一种差速器盖安装结构。

背景技术：

1、差速器能够使左右或前后的驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。差速器盖是加装在差速器外侧，对差速器起到保护，并对差速器齿轮之间的润滑油进行保存，避免润滑油散失过快，导致添加不及时差速器齿轮间发生磨损的情况。

2、目前的差速器盖，一般在安装过程中，大多采用螺栓进行固定，当需要对差速器主体进行检修时，对差速器盖的拆装，十分繁琐，费时费力；此外由于差速器齿轮的转动，会使润滑油发生震荡，可能造成油尺在润滑油内不断晃动，出现油尺与差速器或差速器盖发生碰撞，造成损坏，具有一定局限性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种差速器盖安装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种差速器盖安装结构，包括包括上壳体、下壳体和差速器主体，所述上壳体内壁对称贯穿固定连接有安装筒，每个所述安装筒顶端均贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆一端为锥形结构，所述滑杆侧壁开设有卡槽，所述安装筒侧壁贯穿滑动连接有插杆，所述插杆插设于卡槽内，所述安装筒一端侧壁对称贯穿滑动连接有限位块，每个所述限位块均为直角梯形结构，每个所述限位块均与滑杆相抵接触，所述下壳体顶端对称开设有限位槽，每个所述限位槽均为凸型结构，所述限位槽侧壁对称开设有滑槽，每个所述滑槽内壁均通过第二弹簧弹性连接有连接块，所述连接块与限位块相抵接触。

4、优选地，所述上壳体侧壁开设有通孔，所述差速器主体安装于下壳体内部，所述下壳体内壁固定连通有油管，所述油管内壁滑动连接有油尺，所述油尺一端贯穿通孔后延伸至上壳体外部。

5、优选地，所述通孔侧壁对称开设有凹槽，每个所述凹槽内壁均通过第一弹簧弹性连接有夹持板。

6、优选地，所述夹持板侧壁开设有弧形槽，所述夹持板与油尺紧密接触。

7、优选地，每个所述安装筒均贯穿限位槽后延伸至限位槽内部，每个所述限位块均与对应的连接块位于同一水平高度。

8、优选地，所述第一弹簧一端与凹槽侧壁固定连接，所述第一弹簧另一端与夹持板固定连接。

9、优选地，所述第二弹簧一端与滑槽内壁固定连接，所述第二弹簧另一端与连接块固定连接。

10、本实用新型中的有益效果：

11、1.设置油尺、第一弹簧和夹持板等结构，通过将油尺插入油管内，可以对差速器盖内的润滑油含量进行查看，从而根据需要进行添加，通过第一弹簧与夹持板的弹性连接，可以对油尺进行夹持，油尺一端插设于油管内，通过对油尺的夹持，避免由于差速器齿轮的转动，带动润滑油发生震荡，使得油尺在润滑油内晃动，与差速器或差速器盖发生碰撞造成损坏；

12、2.设置安装筒、滑杆和限位块等结构，安装时，通过将上壳体的安装筒插入下壳体开设的限位槽内，向下按压滑杆，将插杆插设于卡槽内，对滑杆进行限位，滑杆与两个限位块相抵接触，从而使两个限位块向两侧移动，通过两个限位块卡设于限位槽内，使限位块对限位槽进行限位，从而实现上壳体与下壳体进行安装；拆卸时，将插杆从卡槽内取出，解除对滑杆的限位，在第二弹簧的弹性作用下，使两个连接块进行复位，从而将限位块推入安装筒内，解除限位块对限位槽的限位，从而实现上壳体与下壳体进行拆卸。

技术特征：

1.一种差速器盖安装结构，包括上壳体(1)、下壳体(2)和差速器主体(3)，其特征在于，所述上壳体(1)内壁对称贯穿固定连接有安装筒(14)，每个所述安装筒(14)顶端均贯穿滑动连接有滑杆(15)，所述滑杆(15)一端为锥形结构，所述滑杆(15)侧壁开设有卡槽(16)，所述安装筒(14)侧壁贯穿滑动连接有插杆(18)，所述插杆(18)插设于卡槽(16)内，所述安装筒(14)一端侧壁对称贯穿滑动连接有限位块(17)，每个所述限位块(17)均为直角梯形结构，每个所述限位块(17)均与滑杆(15)相抵接触，所述下壳体(2)顶端对称开设有限位槽(10)，每个所述限位槽(10)均为凸型结构，所述限位槽(10)侧壁对称开设有滑槽(11)，每个所述滑槽(11)内壁均通过第二弹簧(12)弹性连接有连接块(13)，所述连接块(13)与限位块(17)相抵接触。

2.根据权利要求1所述的一种差速器盖安装结构，其特征在于，所述上壳体(1)侧壁开设有通孔(6)，所述差速器主体(3)安装于下壳体(2)内部，所述下壳体(2)内壁固定连通有油管(4)，所述油管(4)内壁滑动连接有油尺(5)，所述油尺(5)一端贯穿通孔(6)后延伸至上壳体(1)外部。

3.根据权利要求1所述的一种差速器盖安装结构，其特征在于，通孔(6)侧壁对称开设有凹槽(7)，每个所述凹槽(7)内壁均通过第一弹簧(8)弹性连接有夹持板(9)。

4.根据权利要求3所述的一种差速器盖安装结构，其特征在于，所述夹持板(9)侧壁开设有弧形槽，所述夹持板(9)与油尺(5)紧密接触。

5.根据权利要求1所述的一种差速器盖安装结构，其特征在于，每个所述安装筒(14)均贯穿限位槽(10)后延伸至限位槽(10)内部，每个所述限位块(17)均与对应的连接块(13)位于同一水平高度。

6.根据权利要求3所述的一种差速器盖安装结构，其特征在于，所述第一弹簧(8)一端与凹槽(7)侧壁固定连接，所述第一弹簧(8)另一端与夹持板(9)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种差速器盖安装结构，其特征在于，所述第二弹簧(12)一端与滑槽(11)内壁固定连接，所述第二弹簧(12)另一端与连接块(13)固定连接。

技术总结
本技术公开了一种差速器盖安装结构，包括包括上壳体、下壳体和差速器主体，所述上壳体内壁对称贯穿固定连接有安装筒，每个所述安装筒顶端均贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆一端为锥形结构，所述滑杆侧壁开设有卡槽，所述安装筒侧壁贯穿滑动连接有插杆，所述插杆插设于卡槽内，所述安装筒一端侧壁对称贯穿滑动连接有限位块，每个所述限位块均为直角梯形结构，每个所述限位块均与滑杆相抵接触。本技术通过第一弹簧与夹持板的弹性连接，可以对油尺进行夹持，油尺一端插设于油管内，通过对油尺的夹持，避免由于差速器齿轮的转动，带动润滑油发生震荡，使得油尺在润滑油内晃动，与差速器或差速器盖发生碰撞造成损坏。

技术研发人员：李伟伟
受保护的技术使用者：潍坊恒森机械有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/4/7