一种防跟转螺母与垫圈的组合件的制作方法

本技术涉及一种防跟转螺母与垫圈的组合件，属于紧固件。

背景技术：

1、现在汽车总装装配中许多地方会采用很多螺母，在一些特殊的表面，例如汽车外观面，或者经过电泳等防腐措施的表面，采用螺母在装配过程中容易摩擦造成刮伤，影响该处的防腐蚀能力，影响产品外观甚至影响整车性能；由于有摩擦力的存在，随着螺母的旋转，被装配零部件也随之旋转，会导致螺母和配件扭矩不一，进而造成螺母和配件表面的损坏。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种防跟转螺母与垫圈的组合件，垫片与被紧固件之间无相对旋转运动，有效保护被紧固件表面。

2、为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种防跟转螺母与垫圈的组合件，包括采用铆压组装的螺母和垫圈，所述螺母包括螺母主体部分和螺母连接部分，螺母连接部分包括螺母套筒结构、螺母颈圈和螺母下端面，垫圈设有垫圈中心孔、垫圈主限位结构、沉台孔结构和垫片下端面；所述螺母套筒结构穿过垫圈中心孔，螺母颈圈位于沉台孔结构内部、与垫圈主限位结构配合，将螺母与垫圈组合在一起；螺母和垫圈之间可相对活动。

3、所述螺母下端面不超过垫片下端面。

4、所述螺母主体部分设有扳拧结构，所述扳拧结构包括但不限于三角扳拧结构、四角扳拧结构、五角扳拧结构、六角扳拧结构、八角扳拧结构、十二角扳拧结构、内外六方扳拧结构、滚花扳拧结构、侧面开槽扳拧结构、侧面开孔扳拧结构、端面开槽扳拧结构、端面开孔扳拧结构、翼型扳拧结构或花键扳拧结构。

5、所述垫圈的外形为圆形；其结构为平垫圈，或是带有锥度的锥形垫圈。

6、所述垫圈中心孔的沉台孔结构为竖直沉台，或带坡度的沉台。

7、所述螺母与垫圈连接后，螺母连接部分不超过垫圈的接触面。

8、所述螺母主体部分设有法兰面。

9、有益效果：本实用新型在对螺母进行拧紧的过程中，垫片与被紧固件表面之间无相对旋转运动，只有法相位移，可以有效保护被紧固件表面，提高整车防腐性能；本实用新型结构简单，操作方便。

技术特征：

1.一种防跟转螺母与垫圈的组合件，其特征在于：包括采用铆压组装的螺母(1)和垫圈(2)，所述螺母(1)包括螺母主体部分(101)和螺母连接部分(102)，螺母连接部分(102)包括螺母套筒结构(1021)、螺母颈圈(1022)和螺母下端面(1023)，垫圈(2)设有垫圈中心孔(201)、垫圈主限位结构(202)、沉台孔结构(203)和垫片下端面(204)；所述螺母套筒结构(1021)穿过垫圈中心孔(201)，螺母颈圈(1022)位于沉台孔结构(203)内部、与垫圈主限位结构(202)配合，将螺母与垫圈组合在一起；螺母(1)和垫圈(2)之间可相对活动。

2.根据权利要求1所述的防跟转螺母与垫圈的组合件，其特征在于：所述螺母下端面(1023)不超过垫片下端面(204)。

3.根据权利要求1所述的防跟转螺母与垫圈的组合件，其特征在于：所述螺母主体部分(101)设有扳拧结构，所述扳拧结构包括但不限于三角扳拧结构、四角扳拧结构、五角扳拧结构、六角扳拧结构、八角扳拧结构、十二角扳拧结构、内外六方扳拧结构、滚花扳拧结构、侧面开槽扳拧结构、侧面开孔扳拧结构、端面开槽扳拧结构、端面开孔扳拧结构、翼型扳拧结构或花键扳拧结构。

4.根据权利要求1所述的防跟转螺母与垫圈的组合件，其特征在于：所述垫圈(2)的外形为圆形；其结构为平垫圈，或是带有锥度的锥形垫圈。

5.根据权利要求1所述的防跟转螺母与垫圈的组合件，其特征在于：所述垫圈中心孔(201)的沉台孔结构(203)为竖直沉台，或带有坡度的沉台。

6.根据权利要求1所述的防跟转螺母与垫圈的组合件，其特征在于：所述螺母(1)与垫圈(2)连接后，螺母连接部分(102)不超过垫圈(2)的接触面。

7.根据权利要求1-6任一项所述的防跟转螺母与垫圈的组合件，其特征在于：所述螺母主体部分(101)设有法兰面(1011)。

技术总结
本技术公开了一种防跟转螺母与垫圈的组合件，包括采用铆压组装的螺母和垫圈，所述螺母包括螺母主体部分和螺母连接部分，螺母连接部分包括螺母套筒结构、螺母颈圈和螺母下端面，垫圈设有垫圈中心孔、垫圈主限位结构、沉台孔结构和垫片下端面；所述螺母套筒结构穿过垫圈中心孔，螺母颈圈位于沉台孔结构内部、与垫圈主限位结构配合，将螺母与垫圈组合在一起；螺母和垫圈之间可相对活动。本技术在对螺母进行拧紧的过程中，垫片与被紧固件表面之间无相对旋转运动，只有法相位移，可以有效保护被紧固件表面，提高整车防腐性能；本技术结构简单，操作方便。

技术研发人员：宋永斌,杨红华,王洋
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/19