撑杆球头销组件及车辆的制作方法

本公开的示例实施例总体涉及汽车零部件领域，特别地涉及一种撑杆球头销组件及车辆。

背景技术：

1、在现有的汽车设计中，掀背门通常会配备气撑杆或电撑杆来支持和稳定其开启和关闭动作。随着电动化趋势的不断深入发展，一些特殊类型的门，如鹰翼门和剪刀门也开始采用电撑杆作为它们的运动装置。然而，在剪刀门这种外旋并向上抬起的结构形式中，车门(或铰链转臂上)同时围多个方向旋转运动。当位于车门上(或铰链转臂上)的球头销执行开启操作时，它所产生的摆动角度超过了允许范围(一般为±13°)，从而会导致球形销与球座之间发生碰撞及干涉等问题。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种撑杆球头销组件及车辆，以至少部分地解决传统的撑杆球头销中存在的上述问题和/或其他潜在问题。

2、在本公开的第一方面，提供了一种撑杆球头销组件及车辆。该撑杆球头销组件包括：球头销，包括耦合至第一部件的球形销和耦合至第二部件的球座，球形销包括球头部和布置在远离球头部的一端的枢转部，球头部适于在球座内沿多个方向转动从而允许第二部件相对于第一部件的运动；以及支架，被布置在第一部件上，以将球形销耦合至第一部件，支架包括耦合部，耦合部适于与枢转部相对于旋转轴线可转动地耦合。

3、在根据本公开的实施例中，为了解决球形销与球座之间发生碰撞及干涉等问题，通过将传统的球头销与车门或车体的紧固件固定连接方式，调整为采用铰接方式连接，这样可以增加一个受限的旋转自由度。当球形销的球头部在球座里摆动角度受限时，球形销通过其枢转部与支架的耦合部铰接可以旋转摆动预设角度，来适应适配第二部件的运动，避免球形销与球座发生碰撞及干涉等问题。同时，关闭车门的情况下，可以减小车体上配置的避让空间，使得第二部件与车体之间布置的球头销提供更多的空间选择，避免因避让空间过大而导致车辆的结构性能下降。其他的益处将在下文结合相应的实施例展开描述。

4、在一些实施例中，该球头销还包括：限定球头卡簧，用于将球头部限位于球座内沿多个方向转动。

5、在一些实施例中，该球形销还包括：限定部，布置在球形销的球头部与枢转部之间，并与耦合部为间隔开预定距离，限定部在周向上至少部分地突出于耦合部以在枢转部相对于耦合部转动预设角度后而抵接在耦合部上。

6、在一些实施例中，该支架还包括：安装部，安装部上具有多个安装孔，用于将支架固定于第一部件上。

7、在一些实施例中，该撑杆球头销组件还包括：紧固件，穿过安装孔连接于第一部件上。

8、在一些实施例中，该撑杆球头销组件还包括：销轴，布置在耦合部与枢转部配合的轴孔内。

9、在一些实施例中，该撑杆球头销组件还包括：衬套，布置在枢转部的轴孔内，并且套设在销轴的外周。

10、在一些实施例中，销轴的两端通过铆接方式固定于支架上。

11、在本公开的第二方面，提供了一种车辆。该车辆包括：第一部件；第二部件；以及根据上述第一方面的撑杆球头销组件，连接于第一部件和第二部件之间。

12、在一些实施例中，第一部件包括车辆的车体或车门。

13、在一些实施例中，第二部件包括布置在车体和车门之间的连接杆。

14、在一些实施例中，车门借助于撑杆球头销组件能够在关门位置和开门位置之间运动，在关门位置，连接杆与撑杆球头销组件的旋转轴线平行。

15、应当理解，本内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键特征或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述而变得容易理解。

技术特征：

1.一种撑杆球头销组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的撑杆球头销组件，其特征在于，所述球头销(110)还包括：

3.根据权利要求1所述的撑杆球头销组件，其特征在于，所述球形销(1101)还包括：

4.根据权利要求1-3中任一项所述的撑杆球头销组件，其特征在于，所述支架(120)还包括：

5.根据权利要求4所述的撑杆球头销组件，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1-3和5中任一项所述的撑杆球头销组件，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的撑杆球头销组件，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求6所述的撑杆球头销组件，其特征在于，所述销轴(140)的两端通过铆接方式固定于所述支架(120)上。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第一部件包括所述车辆的车体或车门。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述第二部件包括布置在所述车体和所述车门之间的连接杆(130)。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车门借助于所述撑杆球头销组件能够在关门位置和开门位置之间运动，在所述关门位置，所述连接杆(130)与所述撑杆球头销组件的旋转轴线(160)平行。

技术总结
本公开的实施例提供了一种撑杆球头销组件及车辆。该撑杆球头销组件包括：球头销，包括耦合至第一部件的球形销和耦合至第二部件的球座，球形销包括球头部和布置在远离球头部的一端的枢转部，球头部适于在球座内沿多个方向转动从而允许第二部件相对于第一部件的运动；以及支架，被布置在第一部件上，以将球形销耦合至第一部件，支架包括耦合部，耦合部适于与枢转部相对于旋转轴线可转动地耦合。由此，可以避免球形销与球座的碰撞及干涉等问题，以及减小连接杆耦合车体时设置的避让空间。

技术研发人员：张承良
受保护的技术使用者：上海桔晟科技有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/4/7