一种用于塞拉门的换向阀及塞拉门的制作方法

本技术属于公共交通车辆，尤其是涉及一种用于塞拉门的换向阀及塞拉门。

背景技术：

1、目前，公交车门、地铁门或高铁门通常使用塞拉门，塞拉门封闭性良好，占用空间少，使得整体车型美观大方，塞拉门的开关速度直接影响到塞拉门的安全性和封闭性，为了提高塞拉门的安全性，领域内的研究人员将着手研究控制塞拉门的开关速度。

2、目前，传统公交气动塞拉门的开关方式为：将塞拉门固定在安装架上，安装架的顶端固定有气缸，气缸由特定的换向阀控制工作，气缸的驱动端连接塞拉门，气缸驱动塞拉门左右移动以达到开门或关门的目的，换向阀在换向时，在气流通道里要留有气流，才能完成换向，而现有的换向阀的两个气流通道始终打开，导致气流通道内的气流尽数排出，气流通道内无法留有气流，使得换向阀无法实现换向，导致塞拉门开关异常，运行安全可靠性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于塞拉门的换向阀及塞拉门，以解决现有技术中常规的换向阀无法实现换向，从而导致运行安全可靠性差的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、第一方面，提供一种用于塞拉门的换向阀，其包括阀体、换向装置和第一单向阀，其中，

4、所述阀体上开设有进气孔、换气腔、第一出气孔和第二出气孔，所述进气孔经所述换气腔与所述第一出气孔组成第一气路，所述进气孔经所述换气腔与所述第二出气孔组成第二气路，所述第一单向阀设置在所述第一出气孔内，

5、所述换向装置设置在所述换气腔内，所述换向装置用于控制所述第一出气孔和第二出气孔开闭，从而控制所述第一气路和第二气路的通断。

6、进一步的说，所述阀体上于所述第一出气孔的一侧开设有第三出气孔，所述第三出气孔与所述第一气路相连通，所述第三出气孔内设置有第二单向阀，通过操作所述第二单向阀，以在设备故障时控制所述第一气路的通断。

7、进一步的说，所述换向装置包括换向驱动件和移动件，所述换向驱动件的固定端连接所述阀体，所述换向驱动件的活动端连接所述移动件，所述换向驱动件驱动所述移动件在所述换气腔内往复移动，以控制所述第一出气孔和第二出气孔开闭。

8、进一步的说，所述移动件上设置有第一凸肩部和第二凸肩部，所述第一凸肩部和第二凸肩部分别对应所述第一出气孔和第二出气孔设置，所述移动件在移动时，带动所述第一凸肩部和第二凸肩部移动，以分别控制所述第一出气孔和第二出气孔的开闭。

9、进一步的说，所述阀体上于所述第二出气孔内设置有缓冲组件，所述缓冲组件被配置为缓冲所述第二气路内的气体的流速。

10、进一步的说，所述缓冲组件包括弹性件、活动密封件和调节件，所述弹性件的一端抵靠于所述调节件上，所述调节件上开设有外螺纹段，对应所述外螺纹端于所述阀体上开设有内螺纹孔，所述调节件通过螺纹结构能调节地安装于所述阀体上，所述弹性件的另一端抵接于所述活动密封件上，所述阀体上于所述第二出气孔内开设有限位台阶，所述第二出气孔打开后通过气体的压力推动所述活动密封件克服所述弹性件的弹力将所述第二气路打开，所述第二出气孔关闭后所述弹性件通过弹力推动所述活动密封件，所述活动密封件抵靠于所述限位台阶上，以将所述第二气路关闭。

11、第二方面，提供一种塞拉门，其包括上述用于塞拉门的换向阀。

12、与现有技术相比，所述用于塞拉门的换向阀及塞拉门的有益效果为：在第一出气孔处设置第一单向阀，第一单向阀操作至关闭状态时，第一气路被阻断，第一气路内留存有气体，可实现气流的换向，第一单向阀操作至打开状态时，第一气路导通，将气体排出，不仅设计巧妙，而且能将第一气路内的气体留存，实现换向阀的换向，从而使得塞拉门正常开关，提高了运行安全可靠性；气体经第二气路时，缓冲组件缓冲气体的流速，保证第二出气孔的气体流速慢于第一出气孔的气体流速，使得气缸驱动速度改变，不仅设计巧妙，而且能改变气缸的驱动速度，进而能减缓开关门的速度，进一步提高了运行安全可靠性。

技术特征：

1.一种用于塞拉门的换向阀，其特征在于，所述用于塞拉门的换向阀包括阀体、换向装置和第一单向阀，其中，

2.根据权利要求1所述的用于塞拉门的换向阀，其特征在于，所述阀体上于所述第一出气孔的一侧开设有第三出气孔，所述第三出气孔与所述第一气路相连通，所述第三出气孔内设置有第二单向阀，通过操作所述第二单向阀，以在设备故障时控制所述第一气路的通断。

3.根据权利要求1所述的用于塞拉门的换向阀，其特征在于，所述换向装置包括换向驱动件和移动件，所述换向驱动件的固定端连接所述阀体，所述换向驱动件的活动端连接所述移动件，所述换向驱动件驱动所述移动件在所述换气腔内往复移动，以控制所述第一出气孔和第二出气孔开闭。

4.根据权利要求3所述的用于塞拉门的换向阀，其特征在于，所述移动件上设置有第一凸肩部和第二凸肩部，所述第一凸肩部和第二凸肩部分别对应所述第一出气孔和第二出气孔设置，所述移动件在移动时，带动所述第一凸肩部和第二凸肩部移动，以分别控制所述第一出气孔和第二出气孔的开闭。

5.根据权利要求1所述的用于塞拉门的换向阀，其特征在于，所述阀体上于所述第二出气孔内设置有缓冲组件，所述缓冲组件被配置为缓冲所述第二气路内的气体的流速。

6.根据权利要求5所述的用于塞拉门的换向阀，其特征在于，所述缓冲组件包括弹性件、活动密封件和调节件，所述弹性件的一端抵靠于所述调节件上，所述调节件上开设有外螺纹段，对应所述外螺纹端于所述阀体上开设有内螺纹孔，所述调节件通过螺纹结构能调节地安装于所述阀体上，所述弹性件的另一端抵接于所述活动密封件上，所述阀体上于所述第二出气孔内开设有限位台阶，所述第二出气孔打开后通过气体的压力推动所述活动密封件克服所述弹性件的弹力将所述第二气路打开，所述第二出气孔关闭后所述弹性件通过弹力推动所述活动密封件，所述活动密封件抵靠于所述限位台阶上，以将所述第二气路关闭。

7.一种塞拉门，其特征在于，所述塞拉门包括权利要求1至6任一项所述的用于塞拉门的换向阀。

技术总结
本技术公开了一种用于塞拉门的换向阀，其包括阀体、换向装置和第一单向阀，阀体上开设有进气孔、换气腔、第一出气孔和第二出气孔，进气孔经换气腔与第一出气孔组成第一气路，进气孔经换气腔与第二出气孔组成第二气路，换向装置控制第一出气孔和第二出气孔开闭，从而控制第一气路和第二气路的通断。上述用于塞拉门的换向阀在第一出气孔处设置第一单向阀，第一单向阀操作至关闭状态时，第一气路被阻断，第一气路内留存有气体，可实现气流的换向，不仅设计巧妙，而且能将第一气路内的气体留存，实现换向阀的换向，从而使得塞拉门正常开关，提高了运行安全可靠性。

技术研发人员：凌新春,吴玲华
受保护的技术使用者：金湖县凌云气动元件系统有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/2/25