一种减速机连接结构的制作方法

本技术涉及减速机，具体是一种减速机连接结构。

背景技术：

1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

2、现有专利公告号为cn215567801u的中国实用新型专利公开了一种减速机连接锁定结构，通过设置减震块，减震块通过连接端板上的倾斜通道进入插板与连接端板之间的缝隙处且减震块的上端形变抵接于倾斜通道上，以此提升减震效，同时连接件设置于减震块的外侧，不仅用于插板与连接端板的固定，还用于减震块的固定，防止减震块滑出。

3、上述的减速机连接锁定结构，利用减震块和倾斜通道的配合实现锁紧连接，这种连接方式不够稳定，连接不够紧密，同时利用这种连接方便对不便于对减速机和电机进行拆卸，进而不便于进行拆卸维护工作，针对这一问题，现在提供一种减速机连接结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速机连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种减速机连接结构，包括安装于减速机输入轴端部的第二连接柱和安装于电机输出轴端部的第一连接柱，还包括第一连接座、第二连接座、锁紧机构、卡接机构和若干个定位机构；

4、第一连接座安装于第一连接柱的端部，第二连接座安装于第二连接柱的端部，卡接机构位于第一连接座和第二连接座之间；

5、若干个定位机构等距设置于第一连接座和第二连接座之间，每个定位机构均包括定位孔、定位杆和限位组件，定位杆安装于第一连接座的表面，定位孔开设于第二连接座的表面，定位杆插设于定位孔的内部，限位组件位于定位孔的一侧；

6、锁紧机构包括传动组件和固定组件，固定组件安装于第二连接座上，传动组件位于若干个定位机构之间。

7、作为本实用新型进一步的方案：卡接机构包括插接杆和插接槽，插接槽开设于第一连接柱远离电机输出轴的一端，插接杆安装于第二连接柱远离减速机输入轴的一端，所述插接杆插设于插接槽的内部。

8、作为本实用新型进一步的方案：限位组件包括限位槽、限位块、滑动腔、滑动块、连接杆、弹簧和拨动块；

9、限位槽开设于定位杆的表面，滑动腔位于定位孔的一侧且与定位孔连通，滑动块滑动于滑动腔的内部，限位块卡接于限位槽的内部且与滑动块的端部固定连接，连接杆固定于滑动块远离限位块的一端，拨动块位于第二连接座的外侧，连接杆的另一端穿过第二连接座且拨动块固定连接，弹簧套设于连接杆的表面，弹簧的两端分别与滑动块、滑动腔的内壁固定连接。

10、作为本实用新型进一步的方案：传动组件包括转环和若干个铰接杆，转环套设于第二连接座的表面，且转环与第二连接座转动连接，每个铰接杆均位于一个拨动块的下方，每个铰接杆的一端均与拨动块的端部铰接，铰接杆的另一端均与转环的上表面铰接。

11、作为本实用新型进一步的方案：固定组件包括限位孔、安装板、螺纹孔、固定杆和旋钮；

12、安装板固定于第二连接座的表面，所述螺纹孔开设于安装板的中部，所述限位孔开设于转环的表面，固定杆位于螺纹孔的内部且与螺纹孔的内部螺纹配合，固定杆的另一端插设于限位孔内，旋钮安装于固定杆远离限位孔的一端。

13、作为本实用新型进一步的方案：第二连接座靠近第一连接座的一侧安装有垫片。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、1、本实用新型的一种减速机连接结构，通过设置卡接机构能实现第一连接座和第二连接座之间的快速连接，同时利用若干个定位机构能实现第一连接座和第二连接座之间的再次连接，进而能实现对电机输出轴和减速机输入轴之间的连接，完成减速机和电机之间的连接。

16、2、本实用新型的一种减速机连接结构，通过设置锁紧机构，能实现对若干个限位组件的同步锁死，保证限位组件的稳定，进而保证减速机和电机之间的连接效果，同时锁紧机构还能同步带动限位组件工作，进而解除第一连接座和第二连接座之间的连接，便于对第一连接座和第二连接座进行拆卸，进而便于对减速机和电机进行拆卸，便于后续对减速机进行维护。

17、3、本实用新型的一种减速机连接结构，通过设置垫片，可以有效的缓冲第一连接柱和第二连接柱之间的轴向碰撞，从而防止输入轴和输出轴因碰撞产生变形、损坏，延长设备使用寿命。

技术特征：

1.一种减速机连接结构，包括安装于减速机输入轴(12)端部的第二连接柱(15)和安装于电机输出轴(11)端部的第一连接柱(13)，其特征在于，还包括第一连接座(18)、第二连接座(19)、锁紧机构、卡接机构和若干个定位机构；

2.根据权利要求1所述的一种减速机连接结构，其特征在于，卡接机构包括插接杆(16)和插接槽(14)，插接槽(14)开设于第一连接柱(13)远离电机输出轴(11)的一端，插接杆(16)安装于第二连接柱(15)远离减速机输入轴(12)的一端，所述插接杆(16)插设于插接槽(14)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种减速机连接结构，其特征在于，限位组件包括限位槽(24)、限位块(25)、滑动腔(26)、滑动块(27)、连接杆(28)、弹簧(29)和拨动块(30)；

4.根据权利要求3所述的一种减速机连接结构，其特征在于，传动组件包括转环(31)和若干个铰接杆(32)，转环(31)套设于第二连接座(19)的表面，且转环(31)与第二连接座(19)转动连接，每个铰接杆(32)均位于一个拨动块(30)的下方，每个铰接杆(32)的一端均与拨动块(30)的端部铰接，铰接杆(32)的另一端均与转环(31)的上表面铰接。

5.根据权利要求4所述的一种减速机连接结构，其特征在于，固定组件包括限位孔(33)、安装板(34)、螺纹孔(35)、固定杆(36)和旋钮(37)；

6.根据权利要求5所述的一种减速机连接结构，其特征在于，第二连接座(19)靠近第一连接座(18)的一侧安装有垫片(17)。

技术总结
本技术涉及减速机技术领域，具体是一种减速机连接结构，包括安装于减速机输入轴端部的第二连接柱和安装于电机输出轴端部的第一连接柱，还包括第一连接座、第二连接座、锁紧机构、卡接机构和若干个定位机构，第一连接座安装于第一连接柱的端部，第二连接座安装于第二连接柱的端部，若干个定位机构等距设置于第一连接座和第二连接座之间，每个定位机构均包括定位孔、定位杆和限位组件，锁紧机构包括传动组件和固定组件，通过设置卡接机构能实现第一连接座和第二连接座之间的快速连接，同时利用若干个定位机构能实现第一连接座和第二连接座之间的再次连接，进而能实现对电机输出轴和减速机输入轴之间的连接，完成减速机和电机之间的连接。

技术研发人员：莫少华
受保护的技术使用者：无锡市聚英机械制造有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/3/31