一种智能底盘的线控驻车机构的制作方法

本技术属于建筑施工，具体是一种智能底盘的线控驻车机构。

背景技术：

1、智能底盘的线控驻车机构是一种新型的汽车技术，它可以通过电子控制来实现驻车和解锁。这种技术可以提高汽车的安全性和便利性，同时也可以降低汽车的维护成本。

2、现有的电子驻车制动装置上的鼓式制动器，通过制动蹄片与制动鼓之间摩擦制动，制动鼓表面磨损严重，导致制动力不够稳定，对路况要求很高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一；为此，本实用新型提出了一种智能底盘的线控驻车机构，用于解决在实际问题中，现有的电子驻车制动装置上的鼓式制动器，通过制动蹄片与制动鼓之间摩擦制动，制动鼓表面磨损严重，导致制动力不够稳定，对路况要求很高的技术问题。

2、本实用新型通过一种智能底盘的线控驻车机构，包括传动箱和制动电机，所述传动箱上贯穿设置有输出孔，所述制动电机的输出端上设置有输出杆，所述输出杆穿过输出孔固定连接有输出齿轮；所述传动箱内设置有传动轴，所述传动轴上设置有小传动齿轮和大传动齿轮，所述传动轴转动连接在一组限位组件上；所述小传动齿轮与输出齿轮相啮合，且所述小传动齿轮的直径是输出齿轮的一点五倍；所述传动轴上方设置有制动杆，所述制动杆中间设置有旋转齿，且所述大传动齿轮与旋转齿相啮合；所述制动杆转动连接在另一组限位组件上。

3、优选的，所述传动箱内腔设置有两组限位组件，每组限位组件分为两个小限位组件，其中一组限位组件分别分布在传动箱内同输出孔位于同轴方向的前后壁上，另一组限位组件分别分布在垂直于传动箱内输出孔轴向的左右壁上；前后壁上的所述限位组件镶嵌在传动箱内部；左右壁上的所述限位组件固定连接在传动箱上。

4、优选的，所述限位组件内环设置有轴承，且所述传动轴的两端分别固定连接在轴承的内环面上；所述制动杆的两端分别固定连接在限位组件内轴承的内环面上。

5、优选的，所述制动杆靠近输出孔的一端设置有限位块，所述限位块的直径大于限位组件内轴承的内环面的直径。

6、优选的，所述制动杆远离制动电机的一端设置有连接组件，所述连接组件包括螺杆和旋转帽，所述旋转帽上开设有路径槽口，所述路径槽口的间距大于绳件的直径。

7、优选的，所述旋转帽内壁设置有螺纹，且与螺杆相适配。

8、为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种智能底盘的线控驻车机构，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、通过在传动箱内设置有传动轴，其上固定连接有小传动齿轮和大传动齿轮小传动齿轮与输出齿轮相啮合，大传动齿轮筒中间设置有旋转齿的制动杆相啮合，在小型传动箱内，利用不同大小齿轮之间的传动比差异，增大电机的制动力矩，从而达到小功率电机满足稳定的制动力矩；

10、通过在连接口设置旋转接头，在旋转的同时可将绳件同接口紧紧绑定，且绳件可通过旋转接头上的槽口调整至连接口中心位置，确保了所提供的制动力的稳定性，也防止绳件在旋转接头旋转的时候摆放不正，影响后续制动操作的效率以及避免损坏各零件的可能。

技术特征：

1.一种智能底盘的线控驻车机构，包括传动箱(1)和制动电机(2)，其特征在于，所述传动箱(1)上贯穿设置有输出孔(102)，所述制动电机(2)的输出端上设置有输出杆，所述输出杆穿过输出孔(102)固定连接有输出齿轮(201)；所述传动箱(1)内设置有传动轴(4)，所述传动轴(4)上设置有小传动齿轮(401)和大传动齿轮(402)，所述传动轴(4)转动连接在一组限位组件(101)上；所述小传动齿轮(401)与输出齿轮(201)相啮合，且所述小传动齿轮(401)的直径是输出齿轮(201)的一点五倍；所述传动轴(4)上方设置有制动杆(3)，所述制动杆(3)中间设置有旋转齿(302)，且所述大传动齿轮(402)与旋转齿(302)相啮合；所述制动杆(3)转动连接在另一组限位组件(101)上。

2.根据权利要求1所述的一种智能底盘的线控驻车机构，其特征在于，所述传动箱(1)内腔设置有两组限位组件(101)，每组限位组件(101)分为两个小限位组件(101)，其中一组限位组件(101)分别分布在传动箱(1)内同输出孔(102)位于同轴方向的前后壁上，另一组限位组件(101)分别分布在垂直于传动箱(1)内输出孔(102)轴向的左右壁上；前后壁上的所述限位组件(101)镶嵌在传动箱(1)内部；左右壁上的所述限位组件(101)固定连接在传动箱(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种智能底盘的线控驻车机构(1)，其特征在于，所述限位组件(101)内环设置有轴承，且所述传动轴(4)的两端分别固定连接在轴承的内环面上；所述制动杆(3)的两端分别固定连接在限位组件(101)内轴承的内环面上。

4.根据权利要求3所述的一种智能底盘的线控驻车机构(1)，其特征在于，所述制动杆(3)靠近输出孔(102)的一端设置有限位块(301)，所述限位块(301)的直径大于限位组件(101)内轴承的内环面的直径。

5.根据权利要求4所述的一种智能底盘的线控驻车机构(1)，其特征在于，所述制动杆(3)远离制动电机(2)的一端设置有连接组件(303)，所述连接组件(303)包括螺杆和旋转帽，所述旋转帽上开设有路径槽口，所述路径槽口的间距大于绳件的直径。

6.根据权利要求4所述的一种智能底盘的线控驻车机构(1)，其特征在于，所述旋转帽内壁设置有螺纹，且与螺杆相适配。

技术总结
本技术公开了一种智能底盘的线控驻车机构，用于解决现有的电子驻车制动装置上的鼓式制动器，通过制动蹄片与制动鼓之间摩擦制动，制动鼓表面磨损严重，导致制动力不够稳定，对路况要求很高的技术问题；本技术通过在传动箱内设置有传动轴，其上固定连接有小传动齿轮和大传动齿轮小传动齿轮与输出齿轮相啮合，大传动齿轮筒中间设置有旋转齿的制动杆相啮合，在小型传动箱内，利用不同大小齿轮之间的传动比差异，增大电机的制动力矩，从而达到小功率电机满足稳定的制动力矩。

技术研发人员：张一营,高强,郑浩兵,韩骏辉
受保护的技术使用者：安徽艾蔚克智能科技有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/4/7