一种轮端锁紧螺母组件结构的制作方法

本技术涉及一种轮端锁紧螺母组件结构，属于汽车零部件。

背景技术：

1、车桥轮端作为汽车行使部分的重载承载结构，其结构可靠性直接影响这整车的行驶安全性。一方面，车辆行驶时反复承受径向与轴向的冲击力，锁紧结构在长时间使用过程中可能产生松动，导致车桥寿命降低或产生损坏；另一方面，因调整精度不够，轮毂轴承游隙调整不当，存在轮端轴承烧蚀的问题。另外，当前普通轮端锁紧结构多数为一次性锁止结构，售后维修保养拆卸不方便。因此，基于以上叙述内容，需要设计一轮端锁紧螺母组件结构，解决现有技术中存在的不足。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轮端锁紧螺母组件结构，解决锁紧结构调整精度不足，锁紧结构不可靠的问题。

2、为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种轮端锁紧螺母组件结构，包括齿盘、锁紧螺母、卡簧和轴头，所述齿盘在边缘分布有若干非穿透的齿槽，中间设有定位凸台，外圈设有圆柱环面，外圆柱面为轮端配合件安装面，可以实现密封防护的作用；所述齿盘装配在轴头上、通过锁紧螺母压紧；所述锁紧螺母底部环状结构上设置若干开槽，中间部位设有限位环槽，卡簧安装在锁紧螺母的限位环槽中。

3、所述轴头端部设有限位台，齿盘通过定位凸台与限位台配合定位。

4、所述卡簧设有卡簧本体、限位锁舌、内环面和安装指，锁紧螺母其中一个开槽与齿盘其中一个齿槽对齐，限位锁舌穿过锁紧螺母的开槽插入到齿盘的齿槽中，将卡簧套在锁紧螺母的限位环槽中，所述内环面的直径略小于锁紧螺母限位环槽的内径。

5、所述卡簧本体上在沿着a反向折弯一限位锁舌，沿着a方向折弯两个安装指，安装指可实现手动拆装。

6、所述限位锁舌宽度同时小于开槽和齿槽的宽度。

7、有益效果：本实用新型通过将齿盘、锁紧螺母和卡簧安装到轴头上，实现锁紧螺母的锁止限位，有效避免了因锁紧螺母松动导致轮端的锁紧力矩衰减，锁止结构可靠。解决了目前车桥轮端锁止调节精度不高，锁紧结构不可靠，维修不方便的问题，提升了车桥轮端的可靠性；本实用新型装调方便，装配精度高，使用及防护可靠性好。

技术特征：

1.一种轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：包括齿盘(1)、锁紧螺母(2)、卡簧(3)和轴头(4)，所述齿盘(1)在边缘分布有若干非穿透的齿槽(101)，中间设有定位凸台(102)，外圈设有圆柱环面(103)，外圆柱面为轮端配合件安装面，可以实现密封防护的作用；所述齿盘(1)装配在轴头(4)上、通过锁紧螺母(2)压紧；所述锁紧螺母(2)底部环状结构上设置若干开槽(201)，中间部位设有限位环槽(202)，卡簧(3)安装在锁紧螺母(2)的限位环槽(202)中。

2.根据权利要求1所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述轴头(4)端部设有限位台(401)，齿盘(1)通过定位凸台(102)与限位台(401)配合定位。

3.根据权利要求1所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述卡簧(3)设有卡簧本体、限位锁舌(301)、内环面(302)和安装指(303)，锁紧螺母(2)其中一个开槽(201)与齿盘(1)其中一个齿槽(101)对齐，限位锁舌(301)穿过锁紧螺母(2)的开槽(201)插入到齿盘(1)的齿槽(101)中，将卡簧(3)套在锁紧螺母(2)的限位环槽(202)中，所述内环面(302)的直径略小于锁紧螺母限位环槽(202)的内径。

4.根据权利要求1所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述卡簧本体上在沿着a反向折弯一限位锁舌(301)，沿着a方向折弯两个安装指(303)，安装指(303)可实现手动拆装。

5.根据权利要求3或4所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述限位锁舌(301)宽度同时小于开槽(201)和齿槽(101)的宽度。

技术总结
本技术公开了一种轮端锁紧螺母组件结构，包括齿盘、锁紧螺母、卡簧和轴头，所述齿盘在边缘分布有若干非穿透的齿槽，中间设有定位凸台，外圈设有圆柱环面，外圆柱面为轮端配合件安装面，可以实现密封防护的作用；所述齿盘装配在轴头上、通过锁紧螺母压紧；所述锁紧螺母底部环状结构上设置若干开槽，中间部位设有限位环槽，卡簧安装在锁紧螺母的限位环槽中。本技术有效避免了因锁紧螺母松动导致轮端的锁紧力矩衰减，锁止结构可靠，解决了目前车桥轮端锁止调节精度不高，锁紧结构不可靠，维修不方便的问题，提升了车桥轮端的可靠性；本技术装调方便，装配精度高，使用及防护可靠性好。

技术研发人员：薛彦聪,薄瑶,焦同振
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/3/24