一种便于快速对接的刹车活塞的制作方法

本技术涉及刹车活塞，具体为一种便于快速对接的刹车活塞。

背景技术：

1、刹车活塞又称刹车卡钳，也被称为钳盘式制动器，主要用于汽车的制动，其原理是使用者踩踏刹车，通过推杆压缩液体产生推力，从而通过推力推动卡钳内部的活塞平移，进而通过活塞推动刹车片与制动盘贴合实现对车辆的制动，刹车活塞是汽车制动系统最重要的部件之一。

2、目前市面上刹车活塞的种类有很多，使用时需要将刹车活塞与制动油管连接，连接时将制动油管前端的连接块与刹车活塞表面的进油孔对齐，并通过扭力扳手扭动螺栓使得制动油管与刹车活塞连接牢固，由于刹车活塞安装的位置与车体的间距较小，使得扭力扳手难以很好的使用，这就导致在连接制动油管时需要多次来回扭动扳手，这样往往较为繁琐，且会极大的消耗工作人员的体力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于快速对接的刹车活塞，以解决上述背景技术提出的目前市场上的连接制动油管时较为繁琐，且会极大的消耗工作人员的体力的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于快速对接的刹车活塞，包括桥码、卡钳、油舱、连接块和滑槽，所述桥码的顶端滑动连接有卡钳，且卡钳的前端设置有连接块，所述卡钳的前端位于连接块的表面设置有连接机构，所述连接机构由限位板、第一连接块、第二连接块、插销、限位杆、第一复位弹簧和限位槽组成，所述卡钳的前端位于连接块的表面滑动连接有对称设置的限位板，且一块所述限位板顶端的一侧焊接有第一连接块，并且另一块所述限位板顶端的一侧焊接有第二连接块，所述第一连接块的一侧焊接有延伸至第二连接块内部的插销，且第二连接块的顶端设置有限位杆，所述限位杆与第二连接块之间焊接连接有第一复位弹簧。

3、优选的，所述钳的前端位于连接块的下方设置有油舱，且卡钳的表面位于连接块的两侧皆开设有滑槽，所述限位板与卡钳通过滑槽构成滑动结构。

4、优选的，所述插销顶端的一侧开设有与限位杆相匹配的限位槽，且限位杆与第二连接块通过第一复位弹簧构成弹性结构。

5、优选的，所述第一连接块与第二连接块通过限位杆与限位槽构成限位结构，所述桥码的顶端开设有导向滑轨，且卡钳与桥码通过导向滑轨构成滑动结构。

6、优选的，所述桥码的内部对称设置有安装机构，且安装机构由内槽、支撑板、连杆、拉杆、第二复位弹簧和槽口组成。

7、优选的，所述桥码的内部开设有对称设置的内槽，且内槽的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的内部贯穿连接有延伸至桥码外侧的连杆，且连杆的底端焊接有拉杆。

8、优选的，所述支撑板与内槽之间焊接连接有第二复位弹簧，所述卡钳的底端开设有对称设置的槽口。

9、优选的，所述支撑板与内槽通过第二复位弹簧构成弹性结构，所述卡钳与桥码通过连杆与槽口构成限位结构。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.该便于快速对接的刹车活塞，其连接时将连接块与进油孔对齐，通过扭力扳手扭动螺栓使得制动油管与刹车卡钳连接牢固，这样往往较为繁琐，本身实用新型通过设置有连接机构，将制动油管通过连接块与凹槽插接，使得制动油管与进油孔平齐，推动限位板，通过两块限位板的闭合实现对连接块的第一次限位，两块限位板闭合时，第一连接块通过插销与第二连接块插合，通过限位杆与限位槽的插合使得两块限位板闭合牢固，由此使得连接块安装牢固，无需使用扭力扳手扭动螺栓对制动油管进行安装，解决了连接制动油管时较为繁琐，且会极大的消耗工作人员的体力的问题；

12、2.该便于快速对接的刹车活塞，其通过卡钳与桥码的连接，使得卡钳被安装在制动盘的外侧，安装时通过螺栓贯穿连接孔使得卡钳与桥码连接牢固，这样往往较为繁琐，本实用新型通过设置有安装机构，通过抽拉拉杆带动连杆向下平移，并将卡钳通过导向滑轨与桥码滑动插合，松开拉杆，连杆通过第二复位弹簧复位并与槽口插合，从而使得卡钳被限位，进而使得卡钳与桥码连接牢固，由此提升了装置的便捷性。

技术特征：

1.一种便于快速对接的刹车活塞，包括桥码（1）、卡钳（2）、油舱（3）、连接块（4）和滑槽（6），其特征在于：所述桥码（1）的顶端滑动连接有卡钳（2），且卡钳（2）的前端设置有连接块（4），所述卡钳（2）的前端位于连接块（4）的表面设置有连接机构（5），所述连接机构（5）由限位板（501）、第一连接块（502）、第二连接块（503）、插销（504）、限位杆（505）、第一复位弹簧（506）和限位槽（507）组成，所述卡钳（2）的前端位于连接块（4）的表面滑动连接有对称设置的限位板（501），且一块所述限位板（501）顶端的一侧焊接有第一连接块（502），并且另一块所述限位板（501）顶端的一侧焊接有第二连接块（503），所述第一连接块（502）的一侧焊接有延伸至第二连接块（503）内部的插销（504），且第二连接块（503）的顶端设置有限位杆（505），所述限位杆（505）与第二连接块（503）之间焊接连接有第一复位弹簧（506）。

2.根据权利要求1所述的一种便于快速对接的刹车活塞，其特征在于：所述卡钳（2）的前端位于连接块（4）的下方设置有油舱（3），且卡钳（2）的表面位于连接块（4）的两侧皆开设有滑槽（6），所述限位板（501）与卡钳（2）通过滑槽（6）构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种便于快速对接的刹车活塞，其特征在于：所述插销（504）顶端的一侧开设有与限位杆（505）相匹配的限位槽（507），且限位杆（505）与第二连接块（503）通过第一复位弹簧（506）构成弹性结构。

4.根据权利要求3所述的一种便于快速对接的刹车活塞，其特征在于：所述第一连接块（502）与第二连接块（503）通过限位杆（505）与限位槽（507）构成限位结构，所述桥码（1）的顶端开设有导向滑轨（8），且卡钳（2）与桥码（1）通过导向滑轨（8）构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于快速对接的刹车活塞，其特征在于：所述桥码（1）的内部对称设置有安装机构（7），且安装机构（7）由内槽（701）、支撑板（702）、连杆（703）、拉杆（704）、第二复位弹簧（705）和槽口（706）组成。

6.根据权利要求5所述的一种便于快速对接的刹车活塞，其特征在于：所述桥码（1）的内部开设有对称设置的内槽（701），且内槽（701）的内部滑动连接有支撑板（702），所述支撑板（702）的内部贯穿连接有延伸至桥码（1）外侧的连杆（703），且连杆（703）的底端焊接有拉杆（704）。

7.根据权利要求6所述的一种便于快速对接的刹车活塞，其特征在于：所述支撑板（702）与内槽（701）之间焊接连接有第二复位弹簧（705），所述卡钳（2）的底端开设有对称设置的槽口（706）。

8.根据权利要求7所述的一种便于快速对接的刹车活塞，其特征在于：所述支撑板（702）与内槽（701）通过第二复位弹簧（705）构成弹性结构，所述卡钳（2）与桥码（1）通过连杆（703）与槽口（706）构成限位结构。

技术总结
本技术公开了一种便于快速对接的刹车活塞，包括桥码、卡钳、油舱、连接块和滑槽，所述桥码的顶端滑动连接有卡钳，且卡钳的前端设置有连接块，所述卡钳的前端位于连接块的表面滑动连接有对称设置的限位板，且一块所述限位板顶端的一侧焊接有第一连接块，并且另一块所述限位板顶端的一侧焊接有第二连接块。该便于快速对接的刹车活塞通过设置有连接机构，推动限位板，两块限位板闭合时，第一连接块通过插销与第二连接块插合，通过限位杆与限位槽的插合使得两块限位板闭合牢固，由此使得连接块安装牢固，无需使用扭力扳手扭动螺栓对制动油管进行安装，解决了连接制动油管时较为繁琐，且会极大的消耗工作人员的体力的问题。

技术研发人员：肖相定,肖吉建,唐伟民
受保护的技术使用者：福建志锐精密科技有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/17