一种进气接头以及应用该进气接头的储气罐的制作方法

本技术涉及一种汽车空气悬架系统，具体涉及一种进气接头。

背景技术：

1、车辆空气悬架位于车辆的前轮侧及后轮侧，夹装设置在车辆的车身侧与车轴侧(均未图示)之间。具体而言，空气悬架以分别对应于前侧的左前轮(fl)、右前轮(fr)及后侧的左后轮(rl)、右后轮(rr)的方式设有四个。

2、就空气悬架而言，当压缩空气被供给或排出时，其根据此时的空气给排量(压缩空气量)上下地扩张或缩小来进行车辆的车高调节。空气悬架经由给排管路、各分支管路与后述的储气罐连接。储气罐是汽车空气悬架系统的一个重要零部件，储气罐一般包括有用于储存压缩空气的罐体，并在罐体上需设置有两个部件，其一为进气接头(俗称“气门嘴”)，用于出厂时通过供气源如空气泵首次向罐体充入压缩空气；其二为气阀，控制压缩空气进出罐体并与空气悬架系统构成空气回路；但在利用进气接头进行充气时，能否在较短的时间内在罐体内充入所需量的压缩空气以及在充入所需压缩空气后能迅速地回位关闭进气口，则是选择进气接头的关键考虑因素。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能更好地适用于储气罐的进气接头。

2、本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种应用有上述进气接头的储气罐。

3、本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：该进气接头，连接在储气罐上并用于控制压缩空气进入储气罐，特征在于：该进气接头包括有接头本体，该接头本体具有用于连接储气罐的头部以及与气源相连通的尾部，并沿其主体长度方向开设有与储气罐和气源流体连通的连通通道，连通通道内设置有能打开和关闭连通通道的控制阀。

4、为了能够实现控制阀的更换，优选地，控制阀包括有阀体，阀体设有分别连通连通通道的进气口和出气口，其中阀体具有带有内螺纹的螺纹部段和邻近设在该螺纹部段上的环形槽，密封垫圈套设在环形槽上，在阀体螺纹连接在接头本体内的状态下，阀体能与其密封连接。由于密封垫圈套设在环形槽上，避免了密封条的脱落，最终使得密封效果更好。

5、进一步地，控制阀还包括有阀芯，该阀芯能在阀体内于关闭连通通道的关闭位置和打开连通通道的打开位置之间来回移动。通过阀芯的移动方式，能够实现控制阀用于储气罐时，能在进气时快速打开并在闭气时也快速关上，实现方式更为简单。

6、为了在充完气后能快速回位以重新关上出气口，优选地，阀芯穿设于阀体内，并在弹性件的作用下始终具有保持处于关闭位置并封堵住阀体之出气口的趋势。

7、弹性件从结构简单的角度考虑，优选地，阀芯呈杆状，阀芯的末端外露于阀体，弹性件为压缩弹簧，该压缩弹簧的一端连接在阀体上，压缩弹簧的另一端则连接在阀芯的末端上；相对地，阀芯的端部具有能封堵住阀体之出气口的堵头。

8、为了实现在利用进气接头进行充气时，能否在较短的时间内在罐体内充入所需量的压缩空气以及在充入所需压缩空气后能迅速地回位关闭进气口，优选地，堵头沿着流体流动的方向，分为位于上游侧的第一堵头和位于下游侧的第二堵头，第一堵头相较第二堵头于外径上更为膨大，第一堵头和第二堵头之间设置有其上设有密封圈的凹槽，而第二堵头于远离第一堵头的方向具有能在流体流动的压迫下向打开阀体之出气口的方向移动的导引部。由于导引部的设置能使得第二堵头更快地向阀体之出气口所在方向移动，从而实现在较短的时间内充入所需量的压缩空气，反之，若充完气了，则导引部能反向地向闭气的方向移动，从而与压缩弹簧一起协同迅速地将出气口关闭。

9、从加工角度考虑，优选地，导引部为第二堵头于远离第一堵头的方向逐步变小的第一导向斜面，对应地，阀座于出气口的壁部上也具有与第一导向斜面相适配的第二导向斜面。

10、为解决第二个技术问题，本实用新型还提供一种储气罐，包括有罐体，其特征在于：还包括有连接在罐体上的连接座，连接座包括有外露于罐体的第一端以及至少局部内嵌于罐体的第二端，其中，如上述的接头本体的头部连接在罐体的第一端上。

11、为了加快压缩空气从进气接头的出气口流出时经过连接座更加有序地导向储气罐，优选地，连接座的第一端其沿气流方向依据横截面的变化分为用于缓冲流体流速的缓冲段、用于加速流体流速的加速段以及连接缓冲段和加速段的连接段。该缓冲段能避免压缩空气在较短时间内进入连接座造成的“气体的拥挤”，而经过缓冲后的压缩空气能更有序地通过加速段而进入至储气罐，而连接段则作为缓冲段和加速段的连接段也能辅助使压缩空气更为有序地流向加速段。

12、为了避免压缩空气在缓冲内形成有涡流效应，优选地，缓冲段的入口端与出口端之间的间距与位于其下游的连接段的入口端与出口端之间的间距之比为1.5：1～2：1。该缓冲段的间距大于连接段的间距能加长压缩空气缓冲的空间，从而能有效地进行避免涡流的影响。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：提供一种通过控制阀而实现压缩空气经进气接头是否进入储气罐，结构简单的同时使用上更为方便，更适用于储气罐的进出气，另外，还提供一种通过连接座而将进气接头连接至现有的储气罐上，连接方式更为简单。

技术特征：

1.一种进气接头，连接在储气罐(1)上并用于控制压缩空气进入储气罐(1)，其特征在于：该进气接头包括有接头本体(2)，该接头本体(2)具有用于连接储气罐(1)的头部(21)以及与气源相连通的尾部(22)，并沿其主体长度方向开设有与储气罐(1)和气源流体连通的连通通道(23)，所述连通通道(23)内设置有能打开和关闭所述连通通道(23)的控制阀(4)。

2.根据权利要求1所述的进气接头，其特征在于：所述控制阀(4)包括有阀体(41)，所述阀体(41)设有分别连通所述连通通道(23)的进气口(42)和出气口(43)，其中所述阀体(41)具有带有内螺纹的螺纹部段(44)和邻近设在该螺纹部段(44)上的环形槽(45)，密封垫圈(46)套设在所述环形槽(45)上，在所述阀体(41)螺纹连接在所述接头本体(2)内的状态下，所述阀体(41)能与其密封连接。

3.根据权利要求2所述的进气接头，其特征在于：所述控制阀(4)还包括有阀芯(47)，该阀芯(47)能在阀体(41)内于关闭连通通道(23)的关闭位置和打开连通通道(23)的打开位置之间来回移动。

4.根据权利要求3所述的进气接头，其特征在于：所述阀芯(47)穿设于所述阀体(41)内，并在弹性件(48)的作用下始终具有保持处于关闭位置并封堵住所述阀体(41)之出气口(43)的趋势。

5.根据权利要求4所述的进气接头，其特征在于：所述阀芯(47)呈杆状，所述阀芯(47)的末端外露于所述阀体(41)，所述弹性件(48)为压缩弹簧，该压缩弹簧的一端连接在所述阀体(41)上，压缩弹簧的另一端则连接在所述阀芯(47)的末端上；相对地，所述阀芯(47)的端部具有能封堵住所述阀体(41)之出气口(43)的堵头。

6.根据权利要求5所述的进气接头，其特征在于：所述堵头沿着流体流动的方向，分为位于上游侧的第一堵头(49)和位于下游侧的第二堵头(50)，所述第一堵头(49)相较第二堵头(50)于外径上更为膨大，第一堵头(49)和第二堵头(50)之间设置有其上设有密封圈(52)的凹槽(51)，而所述第二堵头(50)于远离第一堵头(49)的方向具有能在流体流动的压迫下向打开所述阀体(41)之出气口(43)的方向移动的导引部。

7.根据权利要求6所述的进气接头，其特征在于：所述导引部为所述第二堵头(50)于远离第一堵头(49)的方向逐步变小的第一导向斜面(53)，对应地，阀座于出气口(43)的壁部上也具有与第一导向斜面(53)相适配的第二导向斜面(54)。

8.一种储气罐，包括有罐体，其特征在于：还包括有连接在所述罐体上的连接座(6)，所述连接座(6)包括有外露于所述罐体的第一端(61)以及至少局部内嵌于所述罐体的第二端(62)，其中，如权利要求1～7任一项权利要求所述的接头本体(2)的头部(21)连接在所述罐体的第一端(61)上。

9.根据权利要求8所述的储气罐，其特征在于：所述连接座(6)的第一端(61)其沿气流方向依据横截面的变化分为用于缓冲流体流速的缓冲段(63)、用于加速流体流速的加速段(64)以及连接缓冲段(63)和加速段(64)的连接段(65)。

10.根据权利要求9所述的储气罐，其特征在于：所述缓冲段(63)的入口端与出口端之间的间距与位于其下游的所述连接段(65)的入口端与出口端之间的间距之比为1.5：1～2：1。

技术总结
本技术涉及一种进气接头，连接在储气罐上并用于控制压缩空气进入储气罐，特征在于：该进气接头包括有接头本体，该接头本体具有用于连接储气罐的头部以及与气源相连通的尾部，并沿其主体长度方向开设有与储气罐和气源流体连通的连通通道，连通通道内设置有能打开和关闭所述连通通道的控制阀，与现有技术相比，本技术的优点在于：提供一种通过控制阀而实现压缩空气经进气接头是否进入储气罐，结构简单的同时使用上更为方便，更适用于储气罐的进出气，另外，还提供一种通过连接座而将进气接头连接至现有的储气罐上，连接方式更为简单。

技术研发人员：马焕祥,牛朋
受保护的技术使用者：宁波旭升集团股份有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/3/27