加固型制动蹄结构的制作方法

本技术涉及制动器，尤其涉及一种加固型制动蹄结构，适用于鼓式制动器。

背景技术：

1、制动器是汽车的重要部件，而其中鼓式制动器主要通过制动蹄片被撑起时，制动蹄与制动鼓发生摩擦，产生制动力。其中制动蹄的两端位置作为卡槽位配合转轴结构，中间位置则配合支撑筋板结构作为主体支撑结构。

2、在实践中，制动蹄中间位置与支撑筋板结构之间主要通过焊接连接，会因为制动蹄长期工作而出现金属疲劳、焊接位置开裂甚至脱离，直接影响制动器的使用寿命。

3、虽然有的制动蹄通过在制动蹄中间位置与支撑筋板结构之间再焊接加强筋来提高结构强度，但是这种方法不但焊接过程麻烦，提高生产成本，而且对结构强度的提高效果不够理想。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种加固型制动蹄结构，适用于鼓式制动器。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种加固型制动蹄结构，包括面板，所述面板上设置有支撑筋板，所述支撑筋板的中间位置为支撑筋板中间部分，所述支撑筋板的两端分别为支撑筋板第一端与支撑筋板第二端；所述支撑筋板中间部分上设置有加强结构，所述加强结构的两侧分别为加强凸面与加强凹面，所述支撑筋板与所述加强结构为一体成型；所述加强结构具有底边与所述面板连接；所述加强凹面的底边位置上设置有加强凹面焊缝条。

3、根据本实用新型所提供的制动蹄结构，通过采用支撑筋板的加强结构设计，至少具有如下技术效果：可以采用更简单的加工工艺实现制动蹄结构的强化，而且可以在保证结构强度的前提下使制动蹄结构做的更轻。

4、作为本实用新型的一些优选实施例，所述加强结构为三角状结构，所述加强结构具有中间的底边和两侧的腰边。

5、作为本实用新型的一些优选实施例，所述三角状结构为等腰三角形结构。

6、作为本实用新型的一些优选实施例，所述支撑筋板上的所述加强结构之间留有间隔空间。

7、作为本实用新型的一些优选实施例，所述支撑筋板上相邻的所述加强结构的所述加强凸面朝向方向相反。

8、作为本实用新型的一些优选实施例，所述支撑筋板中间部分朝向所述支撑筋板第一端和/或所述支撑筋板第二端方向位置处与所述面板之间设置有补焊缝条。

9、作为本实用新型的一些优选实施例，所述面板上的所述支撑筋板至少有两个分别为第一筋板、第二筋板，所述第一筋板、所述第二筋板分列所述面板上的左右两侧。

10、作为本实用新型的一些优选实施例，所述支撑筋板上设置有收窄折弯位。

11、作为本实用新型的一些优选实施例，所述收窄折弯位与所述面板之间设置有折弯位焊缝条。

12、作为本实用新型的一些优选实施例，所述面板为弧形板结构，所述面板具有弧形板凹面与弧形板凸面，所述支撑筋板焊接在所述面板的弧形板凹面上。

13、本实用新型的有益效果是：

14、1.支撑筋板上加强结构的加强凸面、凹面设计，不但起到加强支撑筋板结构强度的作用，而且在与面板连接可以提高支撑筋板与面板之间连接稳固度；

15、2.新设计加工简单，成本低，有利于技术的推广应用；

16、3.新设计可以使制动蹄结构可以在保证结构强度要求的前提下使做的更轻。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种加固型制动蹄结构，包括面板(100)，所述面板(100)上设置有支撑筋板(200)，所述支撑筋板(200)的中间位置为支撑筋板中间部分(210)，所述支撑筋板(200)的两端分别为支撑筋板第一端(220)与支撑筋板第二端(230)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述加强结构(300)为三角状结构，所述加强结构(300)具有中间的底边(310)和两侧的腰边(320)。

3.根据权利要求2所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述三角状结构为等腰三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述支撑筋板(200)上的所述加强结构(300)之间留有间隔空间。

5.根据权利要求1所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述支撑筋板(200)上相邻的所述加强结构(300)的所述加强凸面(301)朝向方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述支撑筋板中间部分(210)朝向所述支撑筋板第一端(220)和/或所述支撑筋板第二端(230)方向位置处与所述面板之间设置有补焊缝条(500)。

7.根据权利要求1所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述面板(100)上的所述支撑筋板(200)至少有两个分别为第一筋板(201)、第二筋板(202)，所述第一筋板(201)、所述第二筋板(202)分列所述面板(100)上的左右两侧。

8.根据权利要求7所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述支撑筋板(200)上设置有收窄折弯位(240)。

9.根据权利要求8所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述收窄折弯位(240)与所述面板(100)之间设置有折弯位焊缝条(600)。

10.根据权利要求1所述的一种加固型制动蹄结构，其特征在于：所述面板(100)为弧形板结构，所述面板(100)具有弧形板凹面与弧形板凸面，所述支撑筋板(200)焊接在所述面板(100)的弧形板凹面上。

技术总结
本技术公开了一种加固型制动蹄结构，涉及制动器技术领域，包括面板，所述面板上设置有支撑筋板，所述支撑筋板的中间位置为支撑筋板中间部分，所述支撑筋板的两端分别为支撑筋板第一端与支撑筋板第二端；所述支撑筋板中间部分上设置有加强结构，所述加强结构的两侧分别为加强凸面与加强凹面，所述支撑筋板与所述加强结构为一体成型；所述加强结构具有底边与所述面板连接；所述加强凹面的底边位置上设置有加强凹面焊缝条；通过采用支撑筋板的加强结构设计，可以采用更简单的加工工艺实现制动蹄结构的强化，而且可以在保证结构强度的前提下使制动蹄结构做的更轻。

技术研发人员：刘卓新,何发启,蒙信明
受保护的技术使用者：广东方盈汽车部件实业有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/3/17