一种封闭减震器隔音密封罩结构的制作方法

本技术涉及发动机，更具体地说，它涉及一种封闭减震器隔音密封罩结构。

背景技术：

1、硅油减震器是主要应用在车辆发动机上的一种常见减震器，参阅图1，现有硅油减震器多数布置在发动机壳体外端，减震器a布置在外壳b的外端，发动机运行后由于转动会造成减震器发生噪音。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以减少噪音的封闭减震器隔音密封罩结构。

2、本实用新型的技术方案是：一种封闭减震器隔音密封罩结构，包括减震器本体，减震器本体设于密封机构内，减震器本体内设有用于套入发动机的曲轴的通孔，通孔与曲轴相匹配，曲轴的一端设有过渡轴；密封机构包括机体、罩壳，机体与罩壳形成一个封闭空间，罩壳一侧的中部设有孔，孔与过渡轴相匹配，过渡轴与罩壳之间设有用于对内部进行密封的第一油封。

3、作为进一步地改进，机体与罩壳通过小螺栓固定连接。

4、进一步地，过渡轴远离曲轴的一端设有皮带轮，皮带轮靠近曲轴的一侧设有螺栓，螺栓横穿过渡轴并与减震器本体相连，皮带轮、过渡轴、减震器本体通过螺栓固定连接。

5、进一步地，小螺栓的数量至少为2个。

6、进一步地，螺栓的数量为至少2个，且围绕曲轴分布。

7、进一步地，罩壳为锥形结构，罩壳的端面设有连接凸台，连接凸台设有安装孔，小螺栓通过安装孔将罩壳锁紧在机体。

8、进一步地，减震器本体连接曲轴的一端插入机体的曲轴过孔，减震器本体和机体之间设有旋转套，旋转套与机体之间设有第二油封，旋转套与减震器本体之间设有第三油封。

9、进一步地，机体在曲轴过孔的一端设有加长段。

10、进一步地，过渡轴靠近减震器本体的一端设有环形定位凸台，另一端设有环形定位槽。

11、进一步地，罩壳的外壁粘贴有隔音层。

12、有益效果

13、本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

14、由机体与罩壳形成封闭空间，第一油封布置在过渡轴与罩壳之间，对内部进行密封，硅油减震器本体在封闭空间内部运转，产生噪音被封闭空间隔绝，从而大大减少减震器产生的噪音。

技术特征：

1.一种封闭减震器隔音密封罩结构，包括减震器本体(4)，其特征在于，所述减震器本体(4)设于密封机构内，所述减震器本体(4)内设有用于套入发动机的曲轴(5)的通孔，所述通孔与曲轴(5)相匹配，所述曲轴(5)的一端设有过渡轴(2)；所述密封机构包括机体(6)、罩壳(3)，所述机体(6)与罩壳(3)形成一个封闭空间，所述罩壳(3)一侧的中部设有孔，所述孔与过渡轴(2)相匹配，所述过渡轴(2)与罩壳(3)之间设有用于对内部进行密封的第一油封(8)。

2.根据权利要求1所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述机体(6)与罩壳(3)通过小螺栓(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述过渡轴(2)远离曲轴(5)的一端设有皮带轮(1)，所述皮带轮(1)靠近曲轴(5)的一侧设有螺栓(7)，所述螺栓(7)横穿过渡轴(2)并与减震器本体(4)相连，所述皮带轮(1)、过渡轴(2)、减震器本体(4)通过螺栓(7)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述小螺栓(9)的数量至少为2个。

5.根据权利要求3所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述螺栓(7)的数量为至少2个，且围绕所述曲轴(5)分布。

6.根据权利要求2所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述罩壳(3)为锥形结构，所述罩壳(3)的端面设有连接凸台(16)，所述连接凸台(16)设有安装孔，所述小螺栓(9)通过安装孔将罩壳(3)锁紧在机体(6)。

7.根据权利要求1所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述减震器本体(4)连接所述曲轴(5)的一端插入机体(6)的曲轴过孔，所述减震器本体(4)和机体(6)之间设有旋转套(11)，所述旋转套(11)与机体(6)之间设有第二油封(10)，所述旋转套(11)与减震器本体(4)之间设有第三油封(12)。

8.根据权利要求7所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述机体(6)在所述曲轴过孔的一端设有加长段(13)。

9.根据权利要求1所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述过渡轴(2)靠近所述减震器本体(4)的一端设有环形定位凸台(15)，另一端设有环形定位槽(14)。

10.根据权利要求1所述的一种封闭减震器隔音密封罩结构，其特征在于，所述罩壳(3)的外壁粘贴有隔音层。

技术总结
本技术公开了一种封闭减震器隔音密封罩结构，属于发动机技术领域，解决现有发动机运行后由于转动会造成减震器发生噪音的技术问题，所述装置，包括减震器本体，减震器本体设于密封机构内，减震器本体内设有用于套入发动机的曲轴的通孔，所述通孔与曲轴相匹配，所述曲轴的一端设有过渡轴。本技术可以减少噪音。

技术研发人员：何龙
受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/27