一种汽车链条总成的制作方法

本技术涉及链条设备，具体为一种汽车链条总成。

背景技术：

1、链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物（如在街道中、河流或港湾入口处），机械上传动用的链子。链条包括四大系列：传动链；输送链；拉曳链；特种专业链，一系列常为金属的链环或环形物：用来障碍交通通道的链形物（如在街道中、河流或港湾入口处）；机械上传动用的链子；链条可分为短节距精密滚子链；短节距精密滚子链；重载传动用弯板滚子链；水泥机械用链，板式链；高强度链条。

2、申请号为202120335803.8，公开了一种汽车链条总成，包括位于壳体内的电机轴链轮、动力总成轴链轮和链条，电机轴链轮与动力总成轴链轮之间通过链条啮合连接，壳体内安装有导轨，导轨与链条的外侧面相接触来保证链条在运动过程中的导向性，且导轨位于两链轮之间的链条段的两侧；链条包括沿链条长度方向并呈相互错位分布的内链片和位于内链片外侧的并沿链条长度方向呈依次排列的外链片，内链片与外链片之间通过连接销组件连接；本实用新型的有益效果为：通过本汽车链条组件，更能适用于新能源汽车上，可以最大限度地限度地保留及利用现有动力总成结构，来满足多种电机位置布局，且灵活的空间适应性可以满足不同车型平台的空间设计要求，已经被不少整车公司熟知和应用.

3、这样的设置虽然满足不同车型平台的空间设计，但是汽车链条在长时间使用时，在齿轮与链条高速转动下，齿轮对链条会有一定的拉伸，这会让链条松动，从而导致汽车齿轮传动效率减弱，因此需要对链条设置相应的张紧结构，在链条存在松动时，通过张紧结构让链条保持张紧。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车链条总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种汽车链条总成，包括外壳、链条、齿轮组件和第二弹簧，所述外壳的内部安装有链条和齿轮组件，所述链条的链块上开设有轮槽，所述齿轮组件包括齿轮，所述链条套设在齿轮的外侧，这样设置的目的是通过齿轮组件配合链条实现传动的作用，所述外壳安装有张紧组件。

4、进一步地，所述张紧组件包括固定块、弹簧、转杆、滑轮。

5、进一步地，所述固定块固定连接在外壳的内壁上，所述转杆转动连接在外壳的内壁上，所述弹簧固定连接在固定块的外壁上，所述弹簧处于固定块和转杆之间，所述弹簧与转杆的外壁进行固定连接，所述转杆的顶部处于链条的上方，所述滑轮安装在转杆的顶部，所述滑轮与转杆的外壁进行转动连接，所述滑轮的底部外壁与链条的上表面相互贴合，所述第二弹簧安装在外壳的顶部内壁上，所述第二弹簧处于外壳内壁和转杆之间，这样设置的目的是通过弹簧拉动转杆，使滑轮对链条进行张紧，第二弹簧对转杆向链条一侧推动，提供张力。

6、进一步地，所述齿轮组件还包括转轴、卡套、安装孔、螺母，所述齿轮套设在转轴的外壁上。

7、进一步地，所述转轴延伸至外壳外侧，所述卡套套设在转轴的外壁上。

8、进一步地，所述卡套靠近齿轮的一侧外壁上固定连接有四个螺栓，所述四个螺栓均匀地排列在卡套的外壁上。

9、进一步地，四个所述安装孔开设在齿轮的外壁上，所述螺栓与安装孔位置一一对应。

10、进一步地，所述螺栓通过安装孔，四个所述螺母安装在螺栓的外壁上，这样设置的目的是对齿轮进行安装。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、（1）本实用新型通过张紧组件的设置，张紧组件包括固定块、弹簧、转杆、滑轮，通过弹簧固定在固定块上，弹簧处于固定块和转杆之间形成拉力，使弹簧对转杆保持拉动，让滑轮保持下压与链条进行贴紧，在链条存在松动时，使滑轮对链条进行张紧，配合第二弹簧对转杆向链条一侧推动，提供张力，进一步对链条进行张紧，防止链条松动。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车链条总成，包括外壳（1）、链条（2）、齿轮组件（3）和第二弹簧（405），所述外壳（1）的内部安装有链条（2）和齿轮组件（3），所述链条（2）的链块上开设有轮槽，所述齿轮组件（3）包括齿轮（303），所述链条（2）套设在齿轮（303）的外侧，其特征在于：所述外壳（1）安装有张紧组件（4）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车链条总成，其特征在于：所述齿轮组件（3）还包括转轴（301）、卡套（302）、安装孔（304）、螺母（305），所述齿轮（303）套设在转轴（301）的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车链条总成，其特征在于：所述转轴（301）延伸至外壳（1）外侧，所述卡套（302）套设在转轴（301）的外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车链条总成，其特征在于：所述卡套（302）靠近齿轮（303）的一侧外壁上固定连接有四个螺栓（3021），所述四个螺栓（3021）均匀地排列在卡套（302）的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车链条总成，其特征在于：四个所述安装孔（304）开设在齿轮（303）的外壁上，所述螺栓（3021）与安装孔（304）位置一一对应。

6.根据权利要求5所述的一种汽车链条总成，其特征在于：所述螺栓（3021）通过安装孔（304），四个所述螺母（305）安装在螺栓（3021）的外壁上。

技术总结
本技术涉及链条技术领域，且公开了一种汽车链条总成，包括张紧组件，张紧组件包括固定块、弹簧、转杆、滑轮，固定块固定连接在外壳的内壁上，转杆转动连接在外壳的内壁上，弹簧固定连接在固定块的外壁上，弹簧处于固定块和转杆之间，弹簧与转杆的外壁进行固定连接，转杆的顶部处于链条的上方，滑轮安装在转杆的顶部，滑轮与转杆的外壁进行转动连接，滑轮的底部外壁与链条的上表面相互贴合。本技术通过张紧组件的设置，通过弹簧固定在固定块上，弹簧处于固定块和转杆之间形成拉力，使弹簧对转杆保持拉动，让滑轮保持下压与链条进行贴紧，使滑轮对链条进行张紧，配合第二弹簧对转杆向链条一侧推动，进一步对链条进行张紧，防止链条松动。

技术研发人员：陈日星,陈纪崇
受保护的技术使用者：浙江豪星链条制造有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/5/10