一种悬架轴承密封结构的制作方法

本技术涉及悬架轴承，具体为一种悬架轴承密封结构。

背景技术：

1、汽车平衡悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过顶端连接板连接到车身，来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。

2、然而在实际应用中，大多数的悬架轴承采用的是迷宫式密封设计类型，迷宫式密封通过轴承上盖和下盖的结构相对布置，形成窄细通道，进行密封，防止外部的杂质进入滚动组件中，其能够对较大的颗粒状杂质起到良好的密封效果，但是针对一些泥水恶劣环境的工况，迷宫式密封具有局限性，泥水或灰尘依然会通过迷宫式区域侵入到轴承内部，使得滚动组件生锈，影响轴承性能，降低轴承寿命。

3、现有公开专利申请号为cn2023202517939公开了一种汽车平衡悬架轴承总成结构，包括外圈、内圈与均匀分布的球体，所述内圈位于外圈的内部，所述球体滚动连接在外圈与内圈相对的一侧，所述外圈的内部设置有两个密封板，所述密封板的内壁与内圈滑动连接，所述外圈的顶部与底部均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有安装座。该专利是通过设置密封板来对汽车平衡悬架轴承总成进行密封，避免车辆行进过程中泥水进入轴承内部影响轴承转动，弹簧的设置在不影响密封板密封的前提下使得密封板可以进行垂直方向的移动并且会进行复位，避免车辆行驶过于颠簸对密封板造成损坏。

4、该专利通过设置快速拆卸的安装座完成对密封板的快速拆装，但该结构组件较多，导致运作过程中容易出现损坏与密封效果较差的问题，同时在密封板密封过程中灰尘则会处于密封板上，长时间的堆积也会对轴承产生一定摩擦影响使用寿命，且该结构在进行注油时还需要将密封板拆卸较为不便。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种悬架轴承密封结构，以克服上述背景技术缺陷。

2、为实现该目的，本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种悬架轴承密封结构，包括轴承外圈、轴承内圈与均匀分布的球体，所述轴承内圈位于轴承外圈的内部，所述球体滚动连接在轴承外圈与轴承内圈相对的一侧，所述轴承外圈的内部设置有两个密封板，所述密封板的外圈连接有弹性卡环，所述轴承外圈的内壁上开设有两个契合槽，所述弹性卡环位于契合槽的内部，所述密封板的内圈转动连接有同步密封环，所述同步密封环靠近球体的一侧安装有磁力环，所述轴承内圈的外壁上固定连接有两个金属环，所述金属环与磁力环接触并与磁力环磁性连接，所述同步密封环远离球体的一侧固定连接有均匀分布的刷毛，顶部的所述密封板上设置有注油组件。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述注油组件包含有注油漏斗，所述注油漏斗固定连接在顶部的密封板上，所述注油漏斗的底端贯穿并延伸至密封板的另一侧，所述注油漏斗的内壁上连接有密封塞。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述密封塞的内壁上固定连接有横杆，所述横杆上开设有均匀分布的防滑纹。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述注油漏斗的内壁上开设有内螺纹，所述密封塞的外圈开设有外螺纹，所述密封塞与注油漏斗之间通过内螺纹与外螺纹配合实现螺纹连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述密封板的内圈开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑环，所述滑环固定连接在同步密封环上。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述密封板的外圈开设有活动槽，所述弹性卡环位于活动槽的内部。

9、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

10、本实用新型中，通过设置密封板来对汽车悬架轴承总成进行密封，避免车辆行进过程中泥水进入轴承内部影响轴承转动，同时通过可形变的弹性卡环与磁力环实现对密封板的快速拆装，在轴承运动过程中不会产生使密封板脱落的拉力，从而使得密封板保持稳定，通过密封板内部设置的同步密封环可以在提高密封性的同时减小接触产生的摩擦，同步转动的刷毛可以对处于或附着在密封板上的灰尘杂质扫除，使得灰尘杂质脱落避免灰尘堆积影响轴承转动，且可通过设置的注油组件快速完成对悬架轴承内部的注油，无需拆除密封板。

技术特征：

1.一种悬架轴承密封结构，包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)与均匀分布的球体(3)，所述轴承内圈(2)位于轴承外圈(1)的内部，所述球体(3)滚动连接在轴承外圈(1)与轴承内圈(2)相对的一侧，其特征在于：所述轴承外圈(1)的内部设置有两个密封板(4)，所述密封板(4)的外圈连接有弹性卡环(5)，所述轴承外圈(1)的内壁上开设有两个契合槽(6)，所述弹性卡环(5)位于契合槽(6)的内部，所述密封板(4)的内圈转动连接有同步密封环(7)，所述同步密封环(7)靠近球体(3)的一侧安装有磁力环(8)，所述轴承内圈(2)的外壁上固定连接有两个金属环(9)，所述金属环(9)与磁力环(8)接触并与磁力环(8)磁性连接，所述同步密封环(7)远离球体(3)的一侧固定连接有均匀分布的刷毛(10)，顶部的所述密封板(4)上设置有注油组件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种悬架轴承密封结构，其特征在于：所述注油组件(11)包含有注油漏斗(1101)，所述注油漏斗(1101)固定连接在顶部的密封板(4)上，所述注油漏斗(1101)的底端贯穿并延伸至密封板(4)的另一侧，所述注油漏斗(1101)的内壁上连接有密封塞(1102)。

3.根据权利要求2所述的一种悬架轴承密封结构，其特征在于：所述密封塞(1102)的内壁上固定连接有横杆(12)，所述横杆(12)上开设有均匀分布的防滑纹。

4.根据权利要求2所述的一种悬架轴承密封结构，其特征在于：所述注油漏斗(1101)的内壁上开设有内螺纹，所述密封塞(1102)的外圈开设有外螺纹，所述密封塞(1102)与注油漏斗(1101)之间通过内螺纹与外螺纹配合实现螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种悬架轴承密封结构，其特征在于：所述密封板(4)的内圈开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部滑动连接有滑环(14)，所述滑环(14)固定连接在同步密封环(7)上。

6.根据权利要求1所述的一种悬架轴承密封结构，其特征在于：所述密封板(4)的外圈开设有活动槽(15)，所述弹性卡环(5)位于活动槽(15)的内部。

技术总结
本技术公开了一种悬架轴承密封结构，包括轴承外圈、轴承内圈与均匀分布的球体，所述轴承内圈位于轴承外圈的内部，所述球体滚动连接在轴承外圈与轴承内圈相对的一侧，所述轴承外圈的内部设置有两个密封板，所述密封板的外圈连接有弹性卡环，所述轴承外圈的内壁上开设有两个契合槽，所述弹性卡环位于契合槽的内部，所述密封板的内圈转动连接有同步密封环。该技术，通过设置密封板来对汽车悬架轴承总成进行密封，避免车辆行进过程中泥水进入轴承内部影响轴承转动，同时通过可形变的弹性卡环与磁力环实现对密封板的快速拆装，在轴承运动过程中不会产生使密封板脱落的拉力，从而使得密封板保持稳定。

技术研发人员：任海奎,蔡嘉锡
受保护的技术使用者：苏州安多诚汽车部件有限公司
技术研发日：20230912
技术公布日：2024/4/17