一种多功能汽车卡扣的制作方法

本技术涉及汽车卡扣，具体涉及一种多功能汽车卡扣。

背景技术：

1、汽车内饰在安装时经常会采用塑料卡扣进行固定，安装方便，拆卸简单，但是由于汽车在行驶过程中发生振动，长时间后，卡扣容易松动。为此现提供一种可调节的汽车塑料卡扣以解决此问题。

2、专利号为cn202320525582.x的中国专利，公开了一种可防水可防震的汽车卡扣，包括：扣板，所述扣板表面整体固定安装设有接杆，接杆顶端整体固定设有卡板；所述卡板表面贴设有背胶；扣板远离接杆的一侧面整体固定安装设有插斜板，插斜板外侧套设有扣框，扣框底部外壁设有背胶。本实用新型，在扣板和扣框安装在皮垫方面进行改善，扣板和扣框均设有背胶层，对皮垫增加黏胶，使其在套进弧扣时就能固定住，不易掉落，扣板与皮垫接触的缝隙减小增加防水性能、同时锁紧坐垫与之间的安装性可以增加防震性能，使皮垫不轻易掉落、延长使用寿命。

3、上述专利所述的多功能汽车卡扣通过对汽车内饰等进行固定，进而实现对众多钣金或者装饰板等的快速固定，上述方法虽然能够满足装置对钣金或是内饰板的固定作用，但是在对装置进行长期使用时，需要将装置的一端固定在钣金或者装饰板上，装置与接触面之间的密封性过差，同时在对装置进行使用时，汽车在行走时，装置与汽车之间容易出现磨损，长期使用下汽车卡扣的卡接则会不牢固，且拆卸时容易出现断裂的情况，影响装置的多次使用。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种既能密封固定装置、又避免装置磨损的多功能汽车卡扣。

3、(二)技术方案

4、本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种多功能汽车卡扣，包括卡扣主体，所述卡扣主体两相对侧壁上对称开设有两个固定槽，所述固定槽内安装有弹性片，所述卡扣主体顶端中部固定有挡片，所述挡片底端一周设置有密封垫圈，所述挡片顶端中部安装有卡板，所述卡板顶端中部通过连接柱与顶板连接，所述卡扣主体顶端中部固定有卡片，所述卡片底端布设有锥形部，所述弹性片内固定有第一高强度层，所述第一高强度层外侧安装有不锈钢层，所述不锈钢层外侧设置有高锰钢层，所述高锰钢层外侧布设有第二高强度层，所述第二高强度层外侧固定有加强筋，所述加强筋外侧安装有铝铜合金层，所述弹性片外侧设置有防磨涂层。

5、进一步的，所述固定槽成型于所述卡扣主体上，所述弹性片与所述固定槽焊接，所述弹性片呈三角锥结构。

6、通过采用上述技术方案，所述固定槽实现对所述弹性片的限位固定，所述弹性片实现装置在汽车预留孔内的卡接，进而实现对钣金或是内饰板的快速固定拆卸。

7、进一步的，所述卡扣主体与所述挡片螺钉连接，所述密封垫圈与所述挡片粘接，所述挡片呈中空结构。

8、通过采用上述技术方案，所述密封垫圈配合所述挡片的设计，能够增大装置与所述挡片在钣金或是内饰板之间的摩擦力，实现对钣金或是内饰板预留孔洞的密封。

9、进一步的，所述卡板与所述挡片螺钉连接，所述连接柱与所述卡板螺钉连接，所述顶板与所述连接柱螺钉连接。

10、通过采用上述技术方案，所述连接柱配合所述卡板以及所述顶板的设计，实现了对装置一端的快速安装固定。

11、进一步的，所述卡片与所述卡扣主体焊接，所述锥形部呈上粗下细结构，所述锥形部与所述卡片卡槽连接。

12、通过采用上述技术方案，所述卡片实现对所述锥形部的固定，所述锥形部方便将装置插入汽车上的预留孔内，实现对装置另一端的快速固定。

13、进一步的，所述第一高强度层以及所述防磨涂层均与所述弹性片粘接，所述不锈钢层与所述第一高强度层粘接，所述高锰钢层与所述不锈钢层粘接。

14、通过采用上述技术方案，所述防磨涂层能够增大装置表面的耐磨性，避免装置表面出现磨损的情况，进而导致装置在使用时，与汽车之间的连接处容易出现松动。

15、进一步的，所述第二高强度层与所述高锰钢层粘接，所述加强筋与所述第二高强度层粘接，所述铝铜合金层与所述加强筋粘接。

16、通过采用上述技术方案，配合所述防磨涂层、所述加强筋、所述不锈钢层、所述第一高强度层、所述高锰钢层、所述铝铜合金层以及所述第二高强度层的设计，能够有效实现所述弹性片在使用时的强度，避免装置工作时出现断裂的情况，方便对装置进行重复利用。

17、(三)有益效果

18、本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

19、为解决现有的多功能汽车卡扣通过对汽车内饰等进行固定，进而实现对众多钣金或者装饰板等的快速固定，上述方法虽然能够满足装置对钣金或是内饰板的固定作用，但是在对装置进行长期使用时，需要将装置的一端固定在钣金或者装饰板上，装置与接触面之间的密封性过差，同时在对装置进行使用时，汽车在行走时，装置与汽车之间容易出现磨损，长期使用下汽车卡扣的卡接则会不牢固，且拆卸时容易出现断裂的情况，影响装置的多次使用的问题，本实用新型通过挡板、密封垫圈、防磨涂层、加强筋、不锈钢层、第一高强度层、高锰钢层、铝铜合金层以及第二高强度层的设计，在对装置进行使用时，配合挡板以及密封垫圈的设计，能够实现挡片与钣金或是内饰板之间的密封，同时配合装置各个层的设计，能够避免装置在汽车移动时产生磨损，方便了装置后续的多次使用。

技术特征：

1.一种多功能汽车卡扣，其特征在于：包括卡扣主体(4)，所述卡扣主体(4)两相对侧壁上对称开设有两个固定槽(9)，所述固定槽(9)内安装有弹性片(8)，所述卡扣主体(4)顶端中部固定有挡片(2)，所述挡片(2)底端一周设置有密封垫圈(3)，所述挡片(2)顶端中部安装有卡板(7)，所述卡板(7)顶端中部通过连接柱(6)与顶板(1)连接，所述卡扣主体(4)顶端中部固定有卡片(10)，所述卡片(10)底端布设有锥形部(5)，所述弹性片(8)内固定有第一高强度层(13)，所述第一高强度层(13)外侧安装有不锈钢层(12)，所述不锈钢层(12)外侧设置有高锰钢层(14)，所述高锰钢层(14)外侧布设有第二高强度层(17)，所述第二高强度层(17)外侧固定有加强筋(15)，所述加强筋(15)外侧安装有铝铜合金层(16)，所述弹性片(8)外侧设置有防磨涂层(11)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车卡扣，其特征在于：所述固定槽(9)成型于所述卡扣主体(4)上，所述弹性片(8)与所述固定槽(9)焊接，所述弹性片(8)呈三角锥结构。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车卡扣，其特征在于：所述卡扣主体(4)与所述挡片(2)螺钉连接，所述密封垫圈(3)与所述挡片(2)粘接，所述挡片(2)呈中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车卡扣，其特征在于：所述卡板(7)与所述挡片(2)螺钉连接，所述连接柱(6)与所述卡板(7)螺钉连接，所述顶板(1)与所述连接柱(6)螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车卡扣，其特征在于：所述卡片(10)与所述卡扣主体(4)焊接，所述锥形部(5)呈上粗下细结构，所述锥形部(5)与所述卡片(10)卡槽连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车卡扣，其特征在于：所述第一高强度层(13)以及所述防磨涂层(11)均与所述弹性片(8)粘接，所述不锈钢层(12)与所述第一高强度层(13)粘接，所述高锰钢层(14)与所述不锈钢层(12)粘接。

7.根据权利要求1所述的一种多功能汽车卡扣，其特征在于：所述第二高强度层(17)与所述高锰钢层(14)粘接，所述加强筋(15)与所述第二高强度层(17)粘接，所述铝铜合金层(16)与所述加强筋(15)粘接。

技术总结
本技术公开了一种多功能汽车卡扣，包括卡扣主体，所述卡扣主体两相对侧壁上对称开设有两个固定槽，所述固定槽内安装有弹性片，所述卡扣主体顶端中部固定有挡片，所述挡片底端一周设置有密封垫圈，所述挡片顶端中部安装有卡板，所述卡板顶端中部通过连接柱与顶板连接。有益效果在于：本技术通过挡板、密封垫圈、防磨涂层、加强筋、不锈钢层、第一高强度层、高锰钢层、铝铜合金层以及第二高强度层的设计，在对装置进行使用时，配合挡板以及密封垫圈的设计，能够实现挡片与钣金或是内饰板之间的密封，同时配合装置各个层的设计，能够避免装置在汽车移动时产生磨损，方便了装置后续的多次使用。

技术研发人员：俞孙展
受保护的技术使用者：宁波惠工汽车零部件有限公司
技术研发日：20230913
技术公布日：2024/4/24