本技术涉及烟草运输,更具体地,涉及一种分配车减速机防频损缓冲装置。
背景技术:
1、针对烟草用暂存柜分配行车,采用的是直联减速机传动方式,通过驱动电机频繁换向,由行走轮驱动行车往复运行,进而实现物料在柜体内的平铺。
2、在实际生产过程中,分配行车为使物料能够均匀平铺在暂存柜体内,在行走布料中减速机要频繁换向,方能实现平铺功能。缓冲套支座安装在减速机正上方,减速机防转定位支座与缓冲套支座相配合,在力矩一定情况下,力臂越短,减速机防转装置中缓冲套承载力就越大,导致缓冲套频繁损坏,不仅影响设备运行效率,且加大了设备运行成本。
3、因此,如何提供一种可有效避免缓冲套受损的分配车减速机防频损缓冲装置成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种分配车减速机防频损缓冲装置,可有效解决上述背景技术中的问题。
2、根据本实用新型的一方面,提供了一种分配车减速机防频损缓冲装置,包括轨道、分配车、驱动电机以及直联减速机;
3、所述分配车的底部设有行走轮,所述行走轮沿着所述轨道运行;
4、所述直联减速机通过缓冲套支座固定在所述分配车的外侧壁上,且所述直联减速机的输出轴与所述行走轮的轴心处连接,以对所述分配车进行减速;
5、所述驱动电机设置在所述直联减速机的旁侧,以驱动所述直联减速机工作。
6、可选地,根据本实用新型所述的分配车减速机防频损缓冲装置,所述分配车的外侧壁上还设有支撑座,所述驱动电机和所述直联减速机均位于所述支撑座上。
7、可选地,根据本实用新型所述的分配车减速机防频损缓冲装置,所述直联减速机上还设有过渡板,所述过渡板的一端朝向所述驱动电机的方向延伸,所述缓冲套支座与所述过渡板远离所述直联减速机的一端连接。
8、可选地,根据本实用新型所述的分配车减速机防频损缓冲装置,所述过渡板与所述缓冲套支座之间还设有定位板,所述定位板与所述过渡板之间通过多根连接螺栓固定。
9、可选地,根据本实用新型所述的分配车减速机防频损缓冲装置,所述过渡板上设有一组圆孔和一组腰型孔,所述圆孔位于所述过渡板靠近所述驱动电机的两角落处,所述腰型孔设置在所述过渡板的中部,以弥补所述过渡板与所述定位板之间的连接误差。
10、可选地,根据本实用新型所述的分配车减速机防频损缓冲装置,所述过渡板的长度为所述定位板的长度的两倍。
11、本实用新型所公开的分配车减速机防频损缓冲装置,通过设计缓冲套支座二倍大小的过渡板,使其一端固定在减速机正上方缓冲套支座的位置,另一端靠近驱动电机端,然后将缓冲套支座固定在定位板靠近驱动电机侧的一端。与缓冲套支座的缓冲套部位铰合定位后固定在分配车机架上。根据力矩=力*力臂,在力矩一定情况下,力臂增加了一倍,减速机防转装置中缓冲套承载力降低一倍,有效延长了缓冲套使用寿命周期,提高了设备运行效率,且降低了设备运行成本。
12、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述,本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
1.一种分配车减速机防频损缓冲装置,其特征在于,包括轨道、分配车、驱动电机以及直联减速机;
2.根据权利要求1所述的分配车减速机防频损缓冲装置,其特征在于,所述分配车的外侧壁上还设有支撑座,所述驱动电机和所述直联减速机均位于所述支撑座上。
3.根据权利要求2所述的分配车减速机防频损缓冲装置,其特征在于,所述直联减速机上还设有过渡板,所述过渡板的一端朝向所述驱动电机的方向延伸,所述缓冲套支座与所述过渡板远离所述直联减速机的一端连接。
4.根据权利要求3所述的分配车减速机防频损缓冲装置,其特征在于,所述过渡板与所述缓冲套支座之间还设有定位板,所述定位板与所述过渡板之间通过多根连接螺栓固定。
5.根据权利要求4所述的分配车减速机防频损缓冲装置,其特征在于,所述过渡板上设有一组圆孔和一组腰型孔,所述圆孔位于所述过渡板靠近所述驱动电机的两角落处,所述腰型孔设置在所述过渡板的中部,以弥补所述过渡板与所述定位板之间的连接误差。
6.根据权利要求5所述的分配车减速机防频损缓冲装置,其特征在于,所述过渡板的长度为所述定位板的长度的两倍。