用于齿轮箱的润滑剂供给系统及齿轮箱的制作方法

本技术涉及一种用于齿轮箱的润滑剂供给系统及包括该润滑剂供给系统的齿轮箱。

背景技术：

1、风电齿轮箱的发展趋势是功率越来越大，更多的新技术应用于风电齿轮箱，齿轮箱润滑就是其中一项挑战性设计。由于齿轮箱在各个运行阶段需要稳定的润滑油进行润滑和冷却，为保证足够的润滑油量，需要两个或更多个泵同时对齿轮箱进行供油，假如其中有泵出现“空吸”现象导致无法正常供油，将会导致齿轮箱无法正常得到所需的润滑油。由于机组运行中无法监测该故障，齿轮箱长时间缺失润滑油会造成润滑系统和齿轮箱运行状态恶化，极端情况下会造成齿轮箱传动链失效。

2、目前风电齿轮箱多泵润滑系统需要提前在泵中注油，如果齿轮箱长时间未运行，需要在运行前在泵中注油。该解决方案的缺点是需要大量人力物力对润滑系统进行操作，对过程进行管控。由于风场无法监测此问题，过程中无法评估措施是否到位，对齿轮箱正常运行带来极大风险。

3、为此，需要设计一种改进的用于齿轮箱的润滑剂供给系统来解决上述一个或多个技术缺陷。

技术实现思路

1、为克服现有技术的至少一个缺陷，本实用新型提供了一种能够消除泵空吸现象的用于齿轮箱的润滑剂供给系统。

2、根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于齿轮箱的润滑剂供给系统，所述润滑剂供给系统包括：

3、并行设置的多个供给泵，每个供给泵具有用于与所述齿轮箱的润滑剂供给部连通的润滑剂入口、用于与所述齿轮箱的待润滑部位连通的润滑剂出口以及连通所述润滑剂入口和所述润滑剂出口的泵腔；和

4、节流管，所述节流管将所述多个供给泵流体连通地连接，在其中一个或多个供给泵出现空吸时，正常运转的供给泵所抽吸的润滑剂经由所述节流管输送至出现空吸的供给泵的连通点处以建立正常运转压力。

5、根据一种实施方式，所述润滑剂供给系统具有以下特征中的一个：

6、所述节流管将每个供给泵的高压区相互连通；

7、所述节流管将每个供给泵的低压区相互连通；或者

8、所述节流管将其中一个或多个供给泵的高压区与剩余供给泵的低压区相互连通。

9、根据一种实施方式，所述润滑剂供给系统具有以下特征中的一个：

10、所述节流管在每个供给泵的所述润滑剂出口处或靠近所述润滑剂出口处将所述多个供给泵相互连通；

11、所述节流管在每个供给泵的所述润滑剂入口处或靠近所述润滑剂入口处将所述多个供给泵相互连通；

12、所述节流管在其中一个或多个供给泵的所述润滑剂出口处或靠近所述润滑剂出口处以及在剩余供给泵的所述润滑剂入口处或靠近所述润滑剂入口处将所述多个供给泵相互连通；或者

13、所述节流管在每个供给泵的远离所述润滑剂入口和所述润滑剂出口的泵体处将所述多个供给泵相互连通。

14、根据一种实施方式，所述节流管的横截面积小于所连接供给泵的靠近连接处的所述润滑剂入口或所述润滑剂出口的横截面积的50％。

15、根据一种实施方式，所述节流管的横截面积小于所连接供给泵的靠近连接处的所述润滑剂入口或所述润滑剂出口的横截面积的10％。

16、根据一种实施方式，所述节流管具有以下特征中的一个：

17、所述节流管形成为柔性管；或者

18、所述节流管的主体由硬质材料制成，并且具有与所述主体连接的用于适应所述供给泵在运行过程中产生的动态移动的可变形部，所述可变形部形成在所述节流管的一端或两端或中间部分处。

19、根据一种实施方式，所述节流管通过焊接、卡扣或螺纹连接与所述供给泵直接连接，或者通过管接头与所述供给泵连接。

20、根据一种实施方式，所述多个供给泵两两之间设有单独的节流管，或者所述多个供给泵设有通过公共接头彼此连通的节流管。

21、根据一种实施方式，所述润滑剂供给系统还包括多个动力源，每个供给泵是由各自的动力源驱动的供给泵，和/或，所述齿轮箱是风电齿轮箱。

22、根据本实用新型的另一个方面，提供了一种齿轮箱，所述齿轮箱包括前述用于齿轮箱的润滑剂供给系统，每个供给泵的所述润滑剂入口与所述齿轮箱的润滑剂供给部连通，每个供给泵的所述润滑剂出口与所述齿轮箱的待润滑部位连通。

23、根据本实用新型的润滑剂供给系统通过设置将多个供给泵相互连通的节流管，在其中一个或多个供给泵出现空吸时，能够借助于正常运转的供给泵为该空吸的供给泵输入润滑剂来建立正常运转压力，从而消除供给泵的空吸，使得润滑剂供给系统的供给泵能够正常向齿轮箱供给润滑剂，降低齿轮箱失效的风险。

技术特征：

1.一种用于齿轮箱的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述润滑剂供给系统(100)包括：

2.根据权利要求1所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述润滑剂供给系统(100)具有以下特征中的一个：

3.根据权利要求1所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述润滑剂供给系统(100)具有以下特征中的一个：

4.根据权利要求1所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述节流管(7)的横截面积小于所连接供给泵的靠近连接处的所述润滑剂入口(2)或所述润滑剂出口(3)的横截面积的50％。

5.根据权利要求4所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述节流管(7)的横截面积小于所连接供给泵的靠近连接处的所述润滑剂入口(2)或所述润滑剂出口(3)的横截面积的10％。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述节流管(7)具有以下特征中的一个：

7.根据权利要求1-5中任一项所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述节流管(7)通过焊接、卡扣或螺纹连接与所述供给泵(1)直接连接，或者通过管接头(14)与所述供给泵(1)连接。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述多个供给泵(1)两两之间设有单独的节流管(7)，或者所述多个供给泵(1)设有通过公共接头彼此连通的节流管(7)。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的润滑剂供给系统(100)，其特征在于，所述润滑剂供给系统(100)还包括多个动力源(16)，每个供给泵(1)是由各自的动力源(16)驱动的供给泵，和/或，所述齿轮箱是风电齿轮箱。

10.一种齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于齿轮箱的润滑剂供给系统(100)，每个供给泵(1)的所述润滑剂入口(2)与所述齿轮箱的润滑剂供给部连通，每个供给泵(1)的所述润滑剂出口(3)与所述齿轮箱的待润滑部位连通。

技术总结
本技术涉及一种用于齿轮箱的润滑剂供给系统(100)，包括：并行设置的多个供给泵(1)，每个供给泵(1)具有用于与齿轮箱的润滑剂供给部连通的润滑剂入口(2)、用于与齿轮箱的待润滑部位连通的润滑剂出口(3)以及连通润滑剂入口(2)和润滑剂出口(3)的泵腔(4)；和节流管(7)，所述节流管(7)将所述多个供给泵(1)流体连通地连接，在其中一个或多个供给泵(1)出现空吸时，正常运转的供给泵(1)所抽吸的润滑剂经由所述节流管(7)输送至出现空吸的供给泵(1)的连通点处以建立正常运转压力。本技术还涉及包括润滑剂供给系统的齿轮箱。本技术通过设置节流管能够消除供给泵空吸，进而实现齿轮箱正常润滑。

技术研发人员：毛宏璞,张珂,李昱龙,李兴昌
受保护的技术使用者：弗兰德传动系统有限公司
技术研发日：20230915
技术公布日：2024/4/17