本技术涉及一种十字节总成。
背景技术:
1、随着我国汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高,人们对汽车零部件的性能以及成本要求也越来越高。其中,汽车转向柱总成作为连接方向盘和转向机构的部件,是用作传递扭矩的重要部件。
2、以往,车辆转向装置包括转向柱、万向节、中间轴、输出轴以及车辆侧的转向机构等。连接于转向柱的方向盘经由转向柱、万向节、中间轴、输出轴与车辆侧的转向机构连接,通过操作方向盘来带动转向机构,使与转向机构连接的车轮左右摆动来实现汽车的转向。
3、其中,中间轴的两端分别通过万向节与转向柱的下轴和所述输出轴连接。通常,万向节由十字节总成构成,十字节总成包括十字轴以及安装在十字轴上的滚针轴承。例如,与转向柱的下轴连接的轴叉经由十字轴上的滚针轴承以及十字轴与中间轴的轴叉连接。
4、在十字节总成中,多个滚针轴承外套在十字轴的各个轴上,在滚针轴承与十字轴之间需要通过密封圈进行密封,以防止灰尘进入滚针轴承内部。
5、通常为了加强密封圈的刚性,需要在密封圈内设置刚性加强件。在现有技术中,如图7所示,在密封圈1中内置l型金属骨架s即沿着密封圈的轴向的截面为l形的金属环,这样的密封圈能够满足密封要求,但是,在对这样的机构进行空载扭矩实验时,检测出不能够满足扭矩要求。即,在十字节总成受力时,密封圈内的l型金属骨架会发生变形,这样密封圈也会随着发生变形,增加了密封圈、十字轴以及滚针轴承之间的摩擦力,从而转动时的扭矩变大,不满足设计标准,造成方向盘转动变得费力。
技术实现思路
1、本实用新型是鉴于上述问题而提出的,其目的在于提供一种不增加摩擦力保证转向顺滑的十字节总成。
2、为了达到上述的目的,本实用新型提供一种十字节总成,包括十字轴、密封圈以及滚针轴承,十字轴具有4个连接轴,在连接轴形成有抵接部;密封圈外套在连接轴上,且与抵接部抵接,在密封圈的内部具有沿着密封圈与抵接部的抵接面的片状加强支架;滚针轴承外套在连接轴上并与密封圈抵接,滚针轴承被密封圈密封。
3、根据上述的十字节总成,包括十字轴、密封圈以及滚针轴承,十字轴具有4个连接轴,在连接轴形成有抵接部;密封圈外套在连接轴上,且与抵接部抵接,在密封圈的内部具有沿着密封圈与抵接部的抵接面的片状加强支架;滚针轴承外套在连接轴上并与密封圈抵接,滚针轴承被密封圈密封。这样,在实用新型中,在密封圈内内置有沿着密封圈与抵接部的抵接面的片状加强支架即i型骨架,从而在十字节总成受力而滚针轴承旋转时,密封圈中的片状加强支架不会变形,不会引起密封圈、十字轴以及滚针轴承之间的摩擦力的增加,从而使方向盘转动时的扭矩保持在标准扭矩之内,保证转向顺滑。
4、另外,在上述的十字节总成中,滚针轴承具有外圈以及安装在外圈的内表面上的多个滚柱。
5、另外,在上述的十字节总成中,密封圈具有装配部、形成在装配部的外周侧的外密封环部以及形成在装配部的内周侧的内密封环部,装配部与抵接部抵接。
6、另外,在上述的十字节总成中,片状加强支架形成在装配部内。
7、另外,在上述的十字节总成中,在滚针轴承被密封圈密封的状态下,外密封环部与滚针轴承的外圈的外周面抵接,内密封环部与滚针轴承的外圈的端面抵接。
8、另外,在上述的十字节总成中,片状加强支架为钢环片。
9、另外,在上述的十字节总成中,片状加强支架由多个钢片构成,多个钢片隔开间隔排列为环状且设置在密封圈的内部。
10、综上所述,在实用新型中,在密封圈内内置有沿着密封圈与抵接部的抵接面的片状加强支架即i型骨架,从而在十字节总成受力而滚针轴承旋转时,密封圈中的片状加强支架不会变形,不会引起密封圈、十字轴以及滚针轴承之间的摩擦力的增加,从而使方向盘转动时的扭矩保持在标准扭矩之内,保证转向顺滑。
1.一种十字节总成,其特征在于,
2.根据权利要求1所述的十字节总成,其特征在于,所述滚针轴承具有外圈以及安装在所述外圈的内表面上的多个滚柱。
3.根据权利要求2所述的十字节总成,其特征在于,所述密封圈具有装配部、形成在所述装配部的外周侧的外密封环部以及形成在所述装配部的内周侧的内密封环部,所述装配部与所述抵接部抵接。
4.根据权利要求3所述的十字节总成,其特征在于,所述片状加强支架形成在所述装配部内。
5.根据权利要求3所述的十字节总成,其特征在于,在所述滚针轴承被所述密封圈密封的状态下,所述外密封环部与所述滚针轴承的所述外圈的外周面抵接,所述内密封环部与所述滚针轴承的所述外圈的端面抵接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的十字节总成,其特征在于,所述片状加强支架为钢环片。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的十字节总成,其特征在于,所述片状加强支架由多个钢片构成,多个所述钢片隔开间隔排列为环状且设置在所述密封圈的内部。