一种高铁接触线平直度测量仪及其安装结构的制作方法

本技术涉及电气化铁路检测设备，尤其涉及一种高铁接触线平直度测量仪及其安装结构。

背景技术：

1、接触线主要是指用作电气化铁道接触网用的接触线，也称为电车线，是接触网中重要的组成部分，一般制成两侧带沟槽的圆柱状。沟槽是为了便于安装吊弦线夹并悬吊固定接触线而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，称为接触线的工作面。接触线通过与电力机车上的电弓滑板滑动摩擦直接向电力机车输送电流，其性能直接影响电力机车的受流质量和机车的安全运行。接触线是所有供电类导线中工作环境最恶劣的一种，正常工作时需要承受冲击、振动、温差变化、环境腐蚀、磨耗、电火花烧蚀和极大的工作张力，因此其性能直接影响到高速列车的安全运行。

2、在此形势下，多种接触网参数的检测设备应运而生，接触线平直度检测装置便是其中一种。但是现有的接触线平直度检测装置，通过导轮结构将检测装置挂在接触线上，实际上是以接触线的上表面为基准进行测量，这样会因为导轮的同心度偏差、轴承间隙，或接触线上表面的误差导致接触线下表面的测量误差。例如公开号cn206223113u名称为接触线平直度测量仪的中国专利文件中，以第三滑轮沿接触线移动时垂直方向的偏移度来判断接触线是否平直，其本质以第一滑轮和第二滑轮确定基准面，而该基准面在接触线的上表面，同时考虑滑轮同心度偏差等因素，实际测量结果存在误差。

3、有鉴于此，需要对接触线平直度测量装置作出改进。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种高铁接触线平直度测量仪及其安装结构，提高轨道几何参数的测量精度。

2、第一方面，提供一种高铁接触线平直度测量仪安装结构，包括导轮组件，所述导轮组件包括：

3、固定板，其底部用于与测量仪的仪器主体连接；

4、导向轮，固定设置在所述固定板上方，可沿自身轴线转动；其数量为两个，分别位于接触线的两侧并与接触线两侧的卡槽卡接；

5、当所述安装结构受到外力时，所述导向轮在接触线夹槽内滑动。

6、根据本实用新型提供的技术方案，所述导轮组件的数量为两个，两个导轮组件沿接触线延伸方向排布，每个所述导轮组件还包括：

7、联动齿，转动安装在所述固定板的顶部，其数量为两个，两个所述联动齿啮合连接；所述导向轮固定设置在所述联动齿上；

8、拉簧，其一端固定在一个联动齿上，其另一端固定在另一个联动齿上。

9、根据本实用新型提供的技术方案，所述导向轮套设在导向柱上，所述导向柱与所述导向轮之间设置有轴承，所述导向柱底部与所述联动齿固定连接。

10、根据本实用新型提供的技术方案，所述联动齿上设有扳手，用于拨动齿轮转动。

11、第二方面，提供一种高铁接触线平直度测量仪，包括前文所述的安装结构，所述安装结构至少为两个且沿接触线延伸方向排布；还包括：

12、激光测距传感器，设置在所述仪器主体上并位于接触线正下方；其数量为三个，沿接触线延伸方向等间距分布，三个所述激光测距传感器位于同一个平面。

13、根据本实用新型提供的技术方案，所述仪器主体上设置有相互平行的第一防护板和第二防护板，所述激光测距传感器位于第一防护板和第二防护板中间。

14、根据本实用新型提供的技术方案，所述第一防护板底部与所述仪器主体顶部固定连接，所述激光测距传感器固定在所述第一防护板靠近所述第二防护板的侧壁上，使得激光测距传感器位于接触线正下方，所有所述第一防护板安装在同一平面上。

15、根据本实用新型提供的技术方案，所述仪器主体内置有plc控制模块，所述仪器主体表面设置有触摸屏，所述plc控制模块的输入端与激光测距传感器连接，输出端与触摸屏连接；所述plc控制模块用于处理激光测距传感器发送的信号得到计算结果，所述触摸屏用于显示计算结果。

16、根据本实用新型提供的技术方案，所述触摸屏上还设有控制面板，所述控制面板与所述plc控制模块通信连接，用于人工设定计算结果的预设阈值；所述仪器主体上还设有报警模块，所述报警模块与plc控制模块连接，用于检测到计算结果大于所述预设阈值后发出警报。

17、根据本实用新型提供的技术方案，所述仪器主体采用铝材质方管，所述仪器主体底部设置有把手。

18、本实用新型的有益效果：本实用新型的固定板便于导轮组件与仪器主体的安装。导轮组件顶部两个导向轮卡接在接触线夹槽中，导轮组件底部与仪器主体连接，将测量仪整体悬挂在接触线上。通过导向轮卡接在接触线夹槽中，设置激光测距传感器以接触线下表面为基准面进行测量接触线的平直度，避免了由于导轮的同心度偏差、轴承间隙，或接触线上表面的误差，测量结果更精准。

技术特征：

1.一种高铁接触线平直度测量仪安装结构，其特征在于，包括导轮组件(13)，所述导轮组件(13)包括：

2.根据权利要求1所述的一种高铁接触线平直度测量仪安装结构，其特征在于，所述导轮组件(13)的数量为两个，两个导轮组件(13)沿接触线(4)延伸方向排布，每个所述导轮组件(13)还包括：

3.根据权利要求2所述的一种高铁接触线平直度测量仪安装结构，其特征在于，所述导向轮(134)套设在导向柱(135)上，所述导向柱(135)与所述导向轮(134)之间设置有轴承，所述导向柱(135)底部与所述联动齿(132)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种高铁接触线平直度测量仪安装结构，其特征在于，所述联动齿(132)上设有扳手(136)，用于拨动齿轮转动。

5.一种高铁接触线平直度测量仪，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的安装结构，所述安装结构(12)至少为两个且沿接触线(4)延伸方向排布；还包括：

6.根据权利要求5所述的一种高铁接触线平直度测量仪，其特征在于，所述仪器主体(6)上设置有相互平行的第一防护板(7)和第二防护板(8)，所述激光测距传感器位于第一防护板(7)和第二防护板(8)中间。

7.根据权利要求6所述的一种高铁接触线平直度测量仪，其特征在于，所述第一防护板(7)底部与所述仪器主体(6)顶部固定连接，所述激光测距传感器固定在所述第一防护板(7)靠近所述第二防护板(8)的侧壁上，使得激光测距传感器位于接触线(4)正下方，所有所述第一防护板(7)安装在同一平面上。

8.根据权利要求5所述的一种高铁接触线平直度测量仪，其特征在于，所述仪器主体(6)内置有plc控制模块，所述仪器主体(6)表面设置有触摸屏(9)，所述plc控制模块的输入端与激光测距传感器连接，输出端与触摸屏(9)连接；所述plc控制模块用于处理激光测距传感器发送的信号得到计算结果，所述触摸屏(9)用于显示计算结果。

9.根据权利要求8所述的一种高铁接触线平直度测量仪，其特征在于，所述触摸屏(9)上还设有控制面板，所述控制面板与所述plc控制模块通信连接，用于人工设定计算结果的预设阈值；所述仪器主体(6)上还设有报警模块，所述报警模块与plc控制模块连接，用于检测到计算结果大于所述预设阈值后发出警报。

10.根据权利要求5所述的一种高铁接触线平直度测量仪，其特征在于，所述仪器主体(6)采用铝材质方管，所述仪器主体(6)底部设置有把手(10)。

技术总结
本技术提供一种高铁接触线平直度测量仪及其安装结构，属于电气化铁路检测设备技术领域，包括导轮组件，所述导轮组件包括：固定板，其底部用于与测量仪的仪器主体连接；导向轮，固定设置在所述固定板上方，可沿自身轴线转动；其数量为两个，分别位于接触线的两侧并与接触线两侧的卡槽卡接；当所述安装结构受到外力时，所述导向轮在接触线夹槽内滑动。本技术通过导向轮卡接在接触线夹槽中，设置激光测距传感器以接触线下表面为基准面进行测量接触线的平直度，避免了由于导轮的同心度偏差、轴承间隙，或接触线上表面的误差，测量结果更精准。

技术研发人员：李淼,李如华,吉维全
受保护的技术使用者：固安雄迈智能科技发展有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/24