一种组合式橡胶减震垫的制作方法

本技术涉及减震垫，特别是一种组合式橡胶减震垫。

背景技术：

1、组合式橡胶减震垫是一种用于减震和隔振的装置。它通常由多个层次的橡胶材料组成，其中每一层都有不同的硬度或厚度。这种结构可以提供更好的减震和隔振效果，并且可以适应不同的应用需求。在工业和建筑领域中，组合式橡胶减震垫通常被用于减少机器、设备或结构物的振动和噪音产生，从而提高设备的稳定性和可靠性。此外，它也可以用于铁路、桥梁和道路等交通基础设施的隔振和减震保护。

2、现有技术中，公开了名称为“一种组合式橡胶臧震垫”，申请号为2020222520786的专利，其在保有原有功能的前提下，增加了内腔，通过内腔气压提高了面对快速震动时的抵抗能力，同时定位杆的设置也减少了弹簧因为震动而偏移的风险；内外双腔的设置提高了装置本身的抗震能力，使本装置更加耐用；但其在安装、拆卸时会遇到减震垫尺寸不适合的现象，对于一些安装位置较为狭小的地方，拆装时较为不便，同时不便于根据具体的使用情况对减震垫的弹性进行调节。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有的组合式橡胶减震垫中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的组合式橡胶减震垫在安装、拆卸时会遇到减震垫尺寸不适合的现象，对于一些安装位置较为狭小的地方，拆装时较为不便，同时不便于根据具体的使用情况对减震垫的弹性进行调节。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式橡胶减震垫，其包括，主体组件，包括底座、支撑件以及支撑顶，所述支撑件设置于所述底座内，所述支撑顶位于所述支撑件顶部；以及，

5、调节组件，设置于所述底座上，包括连接件、封堵件以及调节件，所述连接件设置于所述底座表面，所述封堵件位于所述底座上，所述调节件设置于所述底座一侧。

6、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述支撑件包括支撑弹簧和滑架，所述支撑弹簧设置于所述底座内底壁，所述滑架位于所述支撑顶一侧。

7、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述连接件包括橡胶囊和第一固定环，所述橡胶囊设置于所述底座表面，所述第一固定环位于所述橡胶囊表面。

8、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述连接件还包括紧固环和第二固定环，所述紧固环设置于所述橡胶囊表面，所述第二固定环位于所述橡胶囊表面。

9、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述滑架表面开设有通孔和滑槽，所述通孔对称设置于滑架两侧。

10、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述封堵件包括固定管、第一定位环和第二定位环，所述固定管设置于所述底座内，所述第一定位环设置于所述固定管端部，所述第二定位环位于所述固定管表面。

11、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述封堵件还包括螺纹柱、第一旋钮以及第一密封圈，所述螺纹柱设置于所述固定管内，所述第一旋钮位于所述螺纹柱端部，所述第一密封圈设置于所述螺纹柱表面。

12、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述调节件包括连通管、气缸以及固定块，所述连通管设置于所述固定管表面，所述气缸位于所述连通管一侧，所述固定块设置于所述气缸一侧。

13、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述调节件还包括活塞和第二密封圈，所述活塞设置于所述气缸内，所述第二密封圈位于所述活塞内。

14、作为本实用新型所述组合式橡胶减震垫的一种优选方案，其中：所述调节件还包括推杆、螺纹杆、固定盖以及第二旋钮，所述推杆设置于所述活塞一侧，所述螺纹杆位于所述推杆端部，所述固定盖设置于所述气缸一侧，所述第二旋钮位于所述螺纹杆端部。

15、本实用新型有益效果为：通过设置调节组件可对组合式橡胶减震垫的厚度进行调节，使其能够便捷的安装于一些空间狭窄的位置，同时可根据具体的使用需求，对组合式橡胶减震垫的弹性强度进行调节。

技术特征：

1.一种组合式橡胶减震垫，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述支撑件（102）包括支撑弹簧（102a）和滑架（102b），所述支撑弹簧（102a）设置于所述底座（101）内底壁，所述滑架（102b）位于所述支撑顶（103）一侧。

3.如权利要求2所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述连接件（201）包括橡胶囊（201a）和第一固定环（201b），所述橡胶囊（201a）设置于所述底座（101）表面，所述第一固定环（201b）位于所述橡胶囊（201a）表面。

4.如权利要求3所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述连接件（201）还包括紧固环（201c）和第二固定环（201d），所述紧固环（201c）设置于所述橡胶囊（201a）表面，所述第二固定环（201d）位于所述橡胶囊（201a）表面。

5.如权利要求4所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述滑架（102b）表面开设有通孔（u）和滑槽（v），所述通孔（u）对称设置于滑架（102b）两侧。

6.如权利要求5所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述封堵件（202）包括固定管（202a）、第一定位环（202b）和第二定位环（202c），所述固定管（202a）设置于所述底座（101）内，所述第一定位环（202b）设置于所述固定管（202a）端部，所述第二定位环（202c）位于所述固定管（202a）表面。

7.如权利要求6所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述封堵件（202）还包括螺纹柱（202d）、第一旋钮（202e）以及第一密封圈（202f），所述螺纹柱（202d）设置于所述固定管（202a）内，所述第一旋钮（202e）位于所述螺纹柱（202d）端部，所述第一密封圈（202f）设置于所述螺纹柱（202d）表面。

8.如权利要求6或7所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述调节件（203）包括连通管（203a）、气缸（203b）以及固定块（203c），所述连通管（203a）设置于所述固定管（202a）表面，所述气缸（203b）位于所述连通管（203a）一侧，所述固定块（203c）设置于所述气缸（203b）一侧。

9.如权利要求8所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述调节件（203）还包括活塞（203d）和第二密封圈（203e），所述活塞（203d）设置于所述气缸（203b）内，所述第二密封圈（203e）位于所述活塞（203d）内。

10.如权利要求9所述的组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述调节件（203）还包括推杆（203f）、螺纹杆（203g）、固定盖（203h）以及第二旋钮（203i），所述推杆（203f）设置于所述活塞（203d）一侧，所述螺纹杆（203g）位于所述推杆（203f）端部，所述固定盖（203h）设置于所述气缸（203b）一侧，所述第二旋钮（203i）位于所述螺纹杆（203g）端部。

技术总结
本技术涉及减震垫技术领域，公开了一种组合式橡胶减震垫，包括主体组件，包括底座、支撑件以及支撑顶，支撑件设置于底座内，支撑顶位于支撑件顶部；以及，调节组件，设置于底座上，包括连接件、封堵件以及调节件，连接件设置于底座表面，封堵件位于底座上，调节件设置于底座一侧。本技术通过设置调节组件可对组合式橡胶减震垫的厚度进行调节，使其能够便捷的安装于一些空间狭窄的位置，同时可根据具体的使用需求，对组合式橡胶减震垫的弹性强度进行调节。

技术研发人员：殷朝擎,徐云祥,周朝信,李兴平
受保护的技术使用者：扬州华通橡塑有限公司
技术研发日：20230920
技术公布日：2024/4/29