一种转向器用整体式三点接触球轴承的制作方法

本技术涉及轴承，具体是一种转向器用整体式三点接触球轴承。

背景技术：

1、三点接触球轴承是航空发动机主轴支承的关键基础件，主要承受转子上气动力的轴向合力，单列角接触球轴承，当受纯径向载荷时，每个受载荷的球与一沟道有两点接触，而与另一条沟道有一点接触，受纯轴向载荷时，每个球与每一沟道只有一点接触。

2、现有三点接触球轴承在使用过程中，为了提高其本身的使用寿命，会对其滚珠的外壁涂抹润滑油等，但当轴承长时间使用时，其内部的润滑油因长时间使用无法继续提供有效的润滑效果时，会导致滚珠与轴承的内外圈进行摩擦，而长时间的摩擦会导致滚珠表面的磨损，致使轴承的使用寿命降低，为了进一步降低滚珠与轴承的内外圈之间的摩擦时长，为此我们提出了一种转向器用整体式三点接触球轴承。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了进一步降低滚珠与轴承的内外圈之间的摩擦时长，提供一种转向器用整体式三点接触球轴承。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向器用整体式三点接触球轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的内侧设置有限位圈，所述限位圈的内侧设置有轴承内圈，所述限位圈上周向开设有多个限位槽，多个所述限位槽的内部均转动连接有滚珠，多个所述滚珠的外壁与轴承外圈的内壁和轴承内圈的外壁相接触，所述限位圈上周向设置有多个润滑机构，多个所述润滑机构与多个限位槽相互交错，所述润滑机构用于在轴承内圈转动时对滚珠的外壁涂抹润滑油；

3、所述润滑机构包括有：

4、开设在限位圈的内部，且位于两个限位槽之间的油腔，所述油腔内壁的上下端对称开设有与限位槽的内腔相互贯通的输油孔，所述油腔内壁的上下端均对称成型有限位滑板，所述油腔内壁靠近轴承内圈的一端对称成型有两个密封挡板。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述润滑机构还包括有：

6、所述油腔的内部滑动连接有移动压框，所述移动压框与限位滑板滑动连接，且与两个密封挡板相互远离的一端外壁相接触，所述移动压框靠近轴承内圈一端的上下端对称设置有两个套接在限位滑板外壁的橡胶垫，所述橡胶垫上下端的外壁分别与油腔的内壁和密封挡板的外壁相接触，所述移动压框靠近轴承外圈的一端对称成型有两个贯穿至限位圈外部的移动推板，两个所述移动推板之间通过转轴转动连接有凸轮，所述凸轮位于限位圈的外侧，所述凸轮的外壁固定连接有与轴承外圈的内壁相接触的防滑胶圈。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承外圈的内部开设有与滚珠的外壁相接触的第二环形槽，所述轴承内圈的外壁开设有与滚珠的外壁相接触的第一环形槽，所述第一环形槽内壁的竖截面呈桃形沟状。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述限位圈上开设有供移动推板滑动的直线滑槽。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述移动压框上下两端对称开设有两个与输油孔相互错位的过油孔，所述过油孔的内径与输油孔的内径相等。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述移动压框的外形呈c字状，所述移动压框的外壁与油腔的内壁紧密贴合。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、通过设置润滑机构，通过设备带动轴承内圈进行转动时，此时通过滚珠、限位槽、轴承外圈的配合，可使限位圈在轴承外圈的内侧转动，同时凸轮通过移动推板在限位圈的带动下，通过防滑胶圈与第二环形槽内壁的摩擦进行转动，当凸轮的突出部通过防滑胶圈与第二环形槽的内壁相接触时，通过移动推板推动移动压框沿着限位滑板、密封挡板的外壁移动，此时移动压框通过移动挤压橡胶垫收缩，直至过油孔的开口与输油孔的开口对齐，同时润滑油在限位圈转动所产生的离心力下，穿过过油孔、输油孔至限位槽的内部与滚珠的外壁相接触，从而可实现对滚珠的外壁自动涂抹，有效降低滚珠与轴承外圈、轴承内圈之间的摩擦时长。

技术特征：

1.一种转向器用整体式三点接触球轴承，包括轴承外圈（1），所述轴承外圈（1）的内侧设置有限位圈（3），所述限位圈（3）的内侧设置有轴承内圈（4），所述限位圈（3）上周向开设有多个限位槽（7），多个所述限位槽（7）的内部均转动连接有滚珠（5），多个所述滚珠（5）的外壁与轴承外圈（1）的内壁和轴承内圈（4）的外壁相接触，其特征在于，所述限位圈（3）上周向设置有多个润滑机构（2），多个所述润滑机构（2）与多个限位槽（7）相互交错，所述润滑机构（2）用于在轴承内圈（4）转动时对滚珠（5）的外壁涂抹润滑油；

2.根据权利要求1所述的一种转向器用整体式三点接触球轴承，其特征在于，所述润滑机构（2）还包括有：

3.根据权利要求1所述的一种转向器用整体式三点接触球轴承，其特征在于，所述轴承外圈（1）的内部开设有与滚珠（5）的外壁相接触的第二环形槽（8），所述轴承内圈（4）的外壁开设有与滚珠（5）的外壁相接触的第一环形槽（6），所述第一环形槽（6）内壁的竖截面呈桃形沟状。

4.根据权利要求2所述的一种转向器用整体式三点接触球轴承，其特征在于，所述限位圈（3）上开设有供移动推板（204）滑动的直线滑槽。

5.根据权利要求2所述的一种转向器用整体式三点接触球轴承，其特征在于，所述移动压框（202）上下两端对称开设有两个与输油孔（209）相互错位的过油孔（203），所述过油孔（203）的内径与输油孔（209）的内径相等。

6.根据权利要求2所述的一种转向器用整体式三点接触球轴承，其特征在于，所述移动压框（202）的外形呈c字状，所述移动压框（202）的外壁与油腔（208）的内壁紧密贴合。

技术总结
本技术公开了一种转向器用整体式三点接触球轴承，涉及轴承技术领域，包括轴承外圈、限位圈、轴承内圈、限位槽、滚珠、润滑机构。本技术通过设置润滑机构，通过轴承内圈、滚珠、限位槽、轴承外圈的配合，可使限位圈进行转动，同时凸轮通过移动推板在限位圈的带动下，通过防滑胶圈与第二环形槽内壁的摩擦转动，当凸轮的突出部通过防滑胶圈与第二环形槽的内壁相接触时，通过移动推板推动移动压框移动，此时移动压框挤压橡胶垫收缩，直至过油孔的开口与输油孔的开口对齐，同时润滑油在限位圈转动所产生的离心力下，穿过过油孔、输油孔与滚珠的外壁相接触，从而进一步降低滚珠与轴承外圈、轴承内圈之间的摩擦时长。

技术研发人员：马景玉,廖庆平
受保护的技术使用者：安徽日飞轴承有限公司
技术研发日：20230920
技术公布日：2024/4/24