一种自清洁耐磨刹车片的制作方法

本技术涉及一种汽车配件，特别是一种自清洁耐磨刹车片。

背景技术：

1、制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

2、刹车片磨合过程中，会产生一些屑,这是由于在刹车片与刹车盘之间摩擦的初期阶段，刹车片表面可能会有微小的不平整或毛刺，以及刹车盘表面的一些氧化物或污垢等因素导致的，当刹车片与刹车盘接触并摩擦时，这些不平整或污垢可能会被刮下并形成一些微小的屑。

3、由于前期的刹车片的厚度较大摩擦产生的屑不易排出，因此容易在刹车盘表面过度摩擦，对此本申请旨在设计一种能够自清洁耐磨的刹车片进一步的提高刹车片以及刹车盘的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种自清洁耐磨刹车片，可以有效解决刹车片磨合过程中，会产生一些屑,这是由于在刹车片与刹车盘之间摩擦的初期阶段，刹车片表面可能会有微小的不平整或毛刺，以及刹车盘表面的一些氧化物或污垢等因素导致的，当刹车片与刹车盘接触并摩擦时，这些不平整或污垢可能会被刮下并形成一些微小的屑，由于前期的刹车片的厚度较大摩擦产生的屑不易排出，因此容易在刹车盘表面过度摩擦问题。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种自清洁耐磨刹车片，包括：背板,所述背板通过粘合片与摩擦垫连接，所述背板背部安装有缓冲层，所述摩擦垫的第一块体表面开设有导槽，且导槽的中部开设有贯穿的导孔，所述第一块体的边缘开设有第一倒角,第一倒角为对称式设立。

4、作为进一步改进的，所述导槽的槽体顶部的开口大于底部槽体宽度。

5、作为进一步改进的，所述导孔为双段式开槽，顶部开槽的开口自上而下逐渐收缩。

6、作为进一步改进的，所述背板的第二板体设有贯穿的第二导孔,第二导孔与导孔的轴心一致，且二者相通。

7、作为进一步改进的，所述第二导孔与第三导孔轴心重合，第三导孔位于第二导孔的顶部。

8、作为进一步改进的，所述第二导孔与第三导孔的深度之和为第二板体的厚度。

9、本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型改进后的摩擦垫通过开设的第一倒角、导槽以及导孔对表面摩擦的细屑进行快速排出自清洁，导孔与导槽的槽体随着摩擦不断伸入，其槽的宽度缩小，在前期起到一个快速排屑以及表面贴合的工作，在磨合完毕槽的宽度缩减能够减少使用时候产生异响，适配性更高，并且导孔为贯通结构，与第二板体中部的第二导孔以及第三导孔配合能够提高空气流通以及通过流通空气使摩擦屑自动排出的效果，使整体在运行的时候更为稳定。

技术特征：

1.一种自清洁耐磨刹车片，其结构包括：背板（3）,所述背板（3）通过粘合片（2）与摩擦垫（1）连接，所述背板（3）背部安装有缓冲层（4），其特征在于：

2.如权利要求1所述的一种自清洁耐磨刹车片，其特征在于：所述导槽（13）的槽体顶部的开口大于底部槽体宽度。

3.如权利要求1所述的一种自清洁耐磨刹车片，其特征在于：所述导孔（14）为双段式开槽，顶部开槽的开口自上而下逐渐收缩。

4.如权利要求1所述的一种自清洁耐磨刹车片，其特征在于：所述背板（3）的第二板体（31）设有贯穿的第二导孔（32）,第二导孔（32）与导孔（14）的轴心一致，且二者相通。

5.如权利要求4所述的一种自清洁耐磨刹车片，其特征在于：所述第二导孔（32）与第三导孔（33）轴心重合，第三导孔（33）位于第二导孔（32）的顶部。

6.如权利要求4所述的一种自清洁耐磨刹车片，其特征在于：所述第二导孔（32）与第三导孔（33）的深度之和为第二板体（31）的厚度。

技术总结
本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种自清洁耐磨刹车片，其结构包括：背板,背板通过粘合片与摩擦垫连接，背板背部安装有缓冲层，摩擦垫的第一块体表面开设有导槽，且导槽的中部开设有贯穿的导孔，第一块体的边缘开设有第一倒角,第一倒角为对称式设立，本技术改进后的摩擦垫通过开设的第一倒角、导槽以及导孔对表面摩擦的细屑进行快速排出自清洁，导孔与导槽的槽体随着摩擦不断伸入，其槽的宽度缩小，在前期起到一个快速排屑以及表面贴合的工作，在磨合完毕槽的宽度缩减能够减少使用时候产生异响，适配性更高。

技术研发人员：施德权
受保护的技术使用者：泉州奇星制动器材股份有限公司
技术研发日：20231007
技术公布日：2024/4/29