本技术涉及汽车减振,具体为一种散热型汽车减震器。
背景技术:
1、汽车减震器实际上是一个振动阻尼器,减震器在汽车中不仅用在悬挂上,在其它的位置也有应用,例如用于驾驶室、车座、方向盘等,也可作为缓冲器用在车辆保险杠上,在汽车行驶过程中减震器为其提供减震与缓冲,减震器若长时间处于工作状态下会产生大量热量,可能会影响其使用状态及寿命,而一种散热型汽车减震器能够为驾驶人员提供便捷。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种散热型汽车减震器,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案,一种散热型汽车减震器包括器体组件和冷却组件,所述器体组件包括下支座、安装在下支座顶部的活塞、贯穿安装在活塞顶部的活塞杆、安装在活塞杆顶部的上支座,所述冷却组件包括开设在活塞内部的冷却腔、安装在活塞一端外侧的外横管、安装在活塞一端外侧的外竖管、安装在活塞另一端外侧的活塞管、开设在活塞管内部的活动槽、安装在上支座底部的推杆。
3、优选的,所述下支座的底部安装有下连接件,所述上支座的顶部安装有上连接件,下连接件与上连接件内部均开设有连接孔。
4、优选的,所述上支座与下支座之间安装有弹簧,弹簧位于活塞和活塞杆的外侧。
5、优选的,所述外横管与外竖管为连接状,且外横管顶部与底部均和冷却腔进行连接,所述活动槽与冷却腔进行连接。
6、优选的,所述推杆的底部位于活塞管和活动槽的内部。
7、通过采用上述技术方案,本实用新型所取得的有益效果为:
8、本实用新型中开设有冷却腔,当减震器在工作时进行活塞运动,活塞内部开设的冷却腔配合冷却液能够为其提供散热效果,长时间使用后冷却液温度升高,而上支座底部安装的推杆同步进行活塞运动,当推杆在活塞管内部活动槽中进行活塞运动时,由于活动槽与冷却腔为连接状态,能够将冷却腔内部的冷却液推动至外横管与外竖管中,由于外横管与外竖管位于外界,在汽车行驶过程中外界风能够将进入的冷却液进行冷却,再通过推杆的活塞运动使其流回至冷却腔中,从而能够持续为减震器提供冷却效果,防止因冷却液温度较高从而无法为减震器提供冷却效果,防止减震器的温度较高从而影响其正常使用及寿命。
1.一种散热型汽车减震器,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种散热型汽车减震器,其特征在于,所述下支座(101)的底部安装有下连接件(102),所述上支座(105)的顶部安装有上连接件(106),下连接件(102)与上连接件(106)内部均开设有连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种散热型汽车减震器,其特征在于,所述上支座(105)与下支座(101)之间安装有弹簧(107),弹簧(107)位于活塞(103)和活塞杆(104)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种散热型汽车减震器,其特征在于,所述外横管(202)与外竖管(203)为连接状,且外横管(202)顶部与底部均和冷却腔(201)进行连接,所述活动槽(205)与冷却腔(201)进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种散热型汽车减震器,其特征在于,所述推杆(206)的底部位于活塞管(204)和活动槽(205)的内部。